禮品飛車9怎麼改裝車

『壹』 PC極品飛車9怎麼改裝車

你的游戲是英文版還是中文版啊？ 既然你看不明告白我估計就是英文的了，不過沒關系，我一點點告訴你，汽車配件商店在地圖上是黃色的一個小門框型的圖標，按照地圖指示將車開進去，然後點擊回車。進去之後會有三個大選項，第一個是修改汽車外形，如車體，輪胎，尾翼，天窗，散熱器之類的東西。他們可以稍微修改你汽車的速度和控制力，但不算太多。修改好之後可以按ESC退出子選項，回到大選項。第二個是修改汽車配置的，如發動機，NO2，剎車裝置等等，如果錢夠的話，就統統買最好的最貴的。第三個則是修改汽車整體顏色和汽車圖案的，比如輪胎的顏色，汽車整體顏色，儀表的顏色，花紋圖案的顏色等等，買完之後繼續按ESC 直到出現已經購買的東西的頁面，然後點擊回車，選擇OK，如果你錢夠的話，就可以開著你自己的新車出去啦。
祝你游戲愉快。

『貳』 極品飛車9 求改裝車的方案

你去那個黃色房子的商店去改裝。零件的話，可改可不改。外觀也是可改可不改。性能最重要。如果不會改的話，你進去性能。有一個提示，按2是最佳性能。你按2鍵就行了。就是這么簡單。然後按ESC鍵退出來，他說檢驗你所買的零件，你按回車鍵就行了，然後按ESC鍵退出商店就行了。

『叄』 極品飛車9中改裝車的改裝技巧

要有足夠的現金才能改裝車，沒有錢什麼都別談啦，你夠富嗎？
沒有絕對的改裝技巧。極品9的生涯模式是從黑名單開始的，你要擊敗一定的級別的黑名單選手才能解開一些車，和道具。所以極品9的改裝還是做的不太到位，我覺得最主要的就是拾荒者裝備了，相信汽車修理廠的汽車零件大家都買的起。可是拾荒者裝備就不是誰都能搞到的了。
要是談的上技巧的，可能就是汽車的調校了，不同的路段要調出不同的駕駛效果，
例如彎比較多的，就要降低速度，減少汽車高度，曾加轉向的靈活性，以此類推了，
純屬個人見解，如有不對，請多多包涵

『肆』 極品飛車9怎麼改裝車輛

在游戲中，按M鍵（地圖）。裡面維修，買車，比賽都有提示。只要車子進去黃色的圓圈，再按回車鍵就可以進去了改裝了。

『伍』 關於極品飛車9的改裝車問題。

相比極品飛車8,極品九的改裝調校已經簡化了很多.您說的原地打轉問題原因是在1擋起步時輪胎轉速過高燒胎所致,屬正常現象.只要不在起步時做激烈的轉向操作即可避免.
關於轉向問題,要因車而定.如果一輛車轉向不足(即常說的\"推頭\'現象)時就將\"轉向\'一欄向右逐漸加,每加一格都要進行一下試跑,看是否滿意.同時要相應地提高車輛操縱靈敏性.但切勿錯誤地認為轉向一欄加的越滿轉向效率就越高,因為這樣會導致嚴重的轉向過度.
關於轉向過度(即\"甩尾\'現象),簡單地說,是指車輛劇烈轉彎時(在未使用剎車,手剎的情況下),車身產生漂移.一旦漂起來是很難控制的.所以也要避免.方法也相同:將\"轉向\'一欄向左做適當調整即可,每向左調一格也需要試跑.直到達到理想的操控為止.

『陸』 求解：極品飛車9車輛改裝全攻略！

車身尾翼改裝後影響的是操作性。
車頂蓋和發動機蓋是進氣和輕量化。（選碳纖維）
這都沒在數據里體現出來。

X1 X2 X3 X4 X5這屬於更換外觀後，警察對你車的通緝等級。 游戲你也玩了吧！不同的通緝等級是有不同的警車來追你的。越低警車就越破

『柒』 極品飛車9更改車輛外形的詳細過程

1.上網下一個法拉利的MOD2.把壓縮包解壓3.把汽車模型放到對應的文件夾（這時注意，不一定是會替換GTO）4.放到文件夾，替換原來汽車模型的文件夾5.為了輪子和車體正常，最好改成英文的，這樣才能改名字，不會出現輪子錯位等情況 *如果非要把GTO換成法拉利，要在網上找找那種MOD，還不一定有。我的是把GTO換成shelby GT500了

『捌』 PSP極品飛車9怎麼改裝車,急

你進入黑名單模式
按「L」鍵就能改車了(屏幕左下角可以看到)進去後有兩個選項第一個是給車加包圍、定風翼、輪胎、玻璃顏色、噴漆的。第2個是改
發動機、渦輪增壓、底盤、轉向、還有H2O(加速用的
按「O」鍵使用)

『玖』 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

『拾』 極品飛車9改裝車

其實吧，極品9的汽車排列方式就是按照汽車的綜合性能來排列的，找這么來說那就是排在最後的那輛賓士SLR是最強的了，不過如果光追求速度的話，那我就推薦你玩保時捷卡雷拉GT或者是蘭博基尼LP640,這兩個車的性能還是可以的，不過改裝後在速度上面還是要佔優勢的。
改卡雷拉GT，蘭博基尼LP640吧，絕不會讓你失望的哦！游戲愉快！