改裝車ct5

❶ 只因喜歡，藍改灰，提凱迪拉克CT5的鉑金運動版

從很早就開始一直關注這款車了，炫酷的外觀，兇悍略帶殺氣的眼眉，小溜背車型自帶小鴨尾翼，車身天空藍配色的剎車卡鉗，顏值爆表是對這台車的第一印象。後來等著上市，等著價格，等著去看車，最後到4S店試駕之後，美系車一直有的強勁的動力和操控更加堅定我選擇這款車。先說說為什麼改色吧。其實剛開始買的時候藍色也覺得特別好看。但是呢，不知道為啥，一沖動，改了灰色。身邊有的朋友說還不如藍色呢，蘿卜青菜，各有所愛吧。哈哈！我的車提車到現在1萬多公里了，目前車子用得還是蠻滿意的。動力非常棒，點贊，裸車241匹馬力，匹配的10速手自一體，大馬力後驅的操控不必多說了。在路上超車基本就是輕踩一下油門，而且油門響應非常的迅捷，跑起來真的非常爽。以前開過朋友的CT6，對CT6的印象除了長一點，別的都非常不錯。1.6噸的的CT5開起來，給人感覺非常的穩，低速時方向盤的指向性很精準，在高速路上的表現也非常的穩，一不留神車速就上去了都毫無知覺。插播一下，本人比較喜歡搖滾樂，走高速BOSS的音響配原車的主動降噪是一種享受。買的頂配車型，而且沒有一分錢優惠。對於凱迪拉克品牌車友都知道，後期價格肯定會優惠幅度較大。但喜歡就喜歡了，配置來說確實很高。我覺得對得起這個價格。所以就直接入手了，做了第一批車主。哈哈！前段時間有空，路邊隨意拍了點照片，大家將就看看，不要介意。以後有機會再來一組大片！謝謝！

最喜歡的一張，山清水秀，歡迎大家來玩。謝謝。

❷ 凱迪拉克CT5漫長改造之路，用車回顧及用車感受！

我好像對紅色有著獨特的情懷，因為我之前買過一輛ATSL也是紅色的，其實第一眼覺得藍色也挺好看的，但是仔細一想，肯定會看厭的.一路以來，我都喜歡小改小鬧，剛開始的時候用了競速運動安全帶，黃色，提升氣質不止一點點.後面輪轂剎車卡鉗改色，剎車鋁合金卡鉗置，散熱好.我又選擇了一個黃色，我好像很喜歡黃色.哈哈哈自從打算改裝，就沒想過壞的，始終相信細節決定品質.改了進氣，inten這個乾式進氣套件應該是CT5最好的，至少從我的角度來看，這樣換上去油門會有噗嗤的聲音，哈哈哈怎麼說我挺喜歡的.後面慢慢又改了尾燈，燈燈線條更長也更拉風，低配生高配，帶勁.我還安裝了液晶屏多功能儀表，我喜歡兜兜風，這個特別帥也實用，百公里加速測試你。OBD全車故障讀取，水溫油溫無壓力.

油耗低的凱迪拉克我不開?

我覺得車子是有靈性的，就像以前隨軍征戰一樣，如果付出真心，他也一定給你回報.因為喜歡，所以值得.漫漫改裝路，我還在路上，一起造夢！

❸ 【車主點評:凱迪拉克CT5經典的外觀 經得起推敲】

#選車理由 買車的打算去年就有了，最早關注的是S60和A4L，那時候CT5還不在備選之列，後來無意中看到了CT5的電視廣告，特別是「沒有後驅 不算豪華」的廣告語更是勾起了我的興趣。隨著後來的關注，我發現這輛車，還是挺適合我目前的用車需求的，特別是試駕後，那靈活的操控性更是讓我操縱自如，愛不釋手。
#最滿意 最喜歡的就是CT5的顏值了，鑽石切割的時尚前臉和流暢動感的造型，再搭配性感的小溜背，就算不經過任何改動，就已經有改裝車的風范了，特別是霸氣的前臉，大面積的矩陣式中網搭配著酷似獠牙的日間行車燈，有一種很強悍的氣場。50：50的完美轎跑造型設計，外加19寸大腳，讓側面看起來優雅且靈動，特別是從前到後的流線型設計，更是有一種驚艷的視覺感。
#最不滿意 說到不滿意的地方，我就想吐槽一下這車的後排空間，看上去挺長的一輛車，都快將近3米的軸距了，但後排的空間表現太一般，別說和中級車的空間相比了，就是和緊湊性小車相比，後排空間也大不了多少，還有地板上的那塊突起太明顯，雖然可以坐三個人，但後排還是坐兩人合適。
#空間 空間方面我打80分，要是單從外觀來看，快5米的車身長度還是很出色的，但實際坐進後排後，還是覺的有點局促，就我個人而言，這款車的內部空間完全不是中級車應有的樣子，說實話，看起來那麼長的車子，真不知道空間都去哪了。
#外觀 小五的外觀非常帥氣，也沒少聽到朋友的稱贊，轎跑造型，不管是哪個角度都充滿了運動感，跑在大街上的回頭率還是超高的。
#內飾 內飾不像外觀看上去那樣的驚艷，但第一次坐進車內，還是很有新鮮感的，紅色的縫線、黑白拼色的座椅和碳纖維的裝飾，讓內飾風格更加的運動，做工和用料也都很細致，很有美系高端車的味道。
#動力 2.0的動力非常的強勁，第一次試駕的時候，那強烈的推背感就給我留下了深刻的印象。雖然不像A4L那樣有不同功率的版本，但2.0的動力表現已經足夠強悍了。平常駕駛中只要稍加大點油門力度，就有很明顯的推背感，不僅市區裡面駕駛輕松舒適，就算是跑高速動力也是游刃有餘。
#操控 操控是這輛車給我的一個驚喜，都說術業有專攻，那操控性能絕對是這輛車的一大亮點，可能是因為小五是後驅的緣故，第一次上手試駕就有著和其他車不一樣的駕駛感受。方向打起來不是太輕，但很真實，轉向手感特別的舒適，不僅反饋特別的好，指向也是細膩精準，沒有一點拖沓的感覺。特別是在車子拐彎的時候，那穩定的車身和乾脆利落的底盤帶給我很大的自信。
#舒適性 前排座椅不僅有著通風、加熱和按摩等功能，還有腿托的配置，再加良好的支撐性，更是大大提升了駕駛的舒適性，而且車子的減震效果也極其的出色，過減速帶或者鋪裝不好的路段也不會有太明顯的晃動和震感。另外，隔音效果也很好，就算是高速行駛車內也不會過多的雜音，市區行駛更是有著與世隔絕的安靜性。
#油耗 雖然早就知道油耗不是美系車的優勢，但這輛車的油耗還是超過我的預期，我平常也不是全在市區跑，百公里的綜合油耗還是徘徊在10.5L左右。

❹ 【車主點評:使用過後更精彩！CT5提車三個月用車感受！】

#選車理由 這款車的性價比挺高的，不僅優惠力度大，而且車子配置非常的豐富，質量方面比較放心。近幾年市場競爭壓力越來越大，所以車子的優惠力度也越來越高，尤其是凱迪拉克這個品牌非常的劃算，價格實惠，用料非常的厚道，而且技術很成熟，發動機用的也非常好
#最滿意 這款車的舒適性還有操控性是我非常滿意的，車子舒適性確實挺好的，只要把窗戶關緊了，車內的靜謐性非常棒，而且這款車操控起來比較爽，無論是在市區還是在高速上都能夠輕松的應付，車子的動力表現也非常不錯，油門反應非常的積極，提速非常的快
#最不滿意 現在的油耗有點偏高，因為買車到現在大部分都是在市區駕駛，市區油耗大約在11個左右，油耗方面還是比較高的，比我預期的要高上一些，空間方面也不佔優勢，在同級別的車型裡面這款車後排空間不是很大，不過坐三個人沒問題，但是跟同級別的好多車相比，後排空間略微小了一些
#空間 在同級別的車型裡面空間不佔優勢，後排空間比較小，不過後排坐三個成年人還是沒什麼問題的，扶手箱的空間不算大。車子買了之後主要是我自己一個人開著上下班，家裡不僅一輛車，所以對空間要求也不是很大，這款車子三口之家空間還是足夠用的。
#外觀 外觀給人的第一感覺就是個性，顏色非常特別，看上去也非常的酷炫，外觀設計簡單明了，線條流暢，車子從側面看也非常的帥氣，大燈很個性，車子開出去回頭率也非常的高。
#內飾 內飾的整體做工我覺得還是非常不錯的，在一些小的細節方面感覺挺細膩的，這也是凱迪拉克這款車一個非常成功的地方，還有一點就是這個車的中控台用了很多軟材料，包括一些皮質的材料，感覺在用料方面做的也非常不錯。
#動力 這款車的動力非常的強勁，對我來說動力很強，有一種開超跑的感覺，動力輸出也非常的強悍，這個排量的車有這樣的動力是超乎我的想像的，車子提速非常的快。只要你捨得踩油門這款車的推背感也是非常強烈的。油門的反饋非常的積極，頓挫感非常的小，車子開起來也非常的平順，
#操控 操控起來很爽，這款車子大小挺合適的，路感反饋也非常的真實，車子在市區開非常的靈活，而且在高速上開起來也非常的穩，一點發飄的現象都沒有，無論是在市區還是在高速上開起來都是非常有信心的，剎車反應非常棒。
#舒適性 這款車的舒適性沒得說，懸掛非常的舒適，這款車的懸掛對於舒適性的把控做得非常好，無論是駕駛員還是乘坐員坐在裡面都非常的舒服，對震動過濾的能力還是非常不錯的，這款車的舒適性在同級別的車型裡面也是數一數二的。
#油耗 買車到現在大部分時間都是在市區駕駛，這款車的平均油耗在11個左右，油耗方面還是挺高的，油耗主要還是跟路況有關系，市區紅綠燈多，有時候還會遇到堵車，開車還是挺費油的。

❺ 談一談我的愛車凱迪拉克CT5的用車感受車身外觀！

2020年對一波人意義深刻。因為第一批90已經步入30歲。我就是一個典型的90後，要問我們，快30年的光陰里有沒有什麼遺憾的事？我相信每個人都能說出不少遺憾！其實人活著，多少都會有許多的遺憾！然而時間是向前推進的，在歲月不復返的日子裡，大部分人還是選擇看見光明，看重當下，看向未來。

從遺憾說起30歲的年紀，是躁動的年紀，褪去年少無知，勇敢的邁向大的未來！就像凱迪拉克的宣傳語寫的「所有的偉大，源於一個勇敢的開始」勇敢的選擇凱迪拉克，從一場意外而來，13年8月份入手人生中的第一台車，豐田凱美瑞，不得不說，日系車發動機是真的不錯油耗少動力足，開了五六年沒出啥毛病。可能是緣分淺，和小凱的緣分止於19年9月份，具體情況就不多說了，由第三方引起的意外，人沒事車報廢。心疼了有半月有餘。小凱已然成為「過去式」。未來可期和凱迪拉克結緣在於朋友的一台ATS，當時這台車的配置和動力真是讓我好生羨慕。莫言曾說過：人，來到這世上，總會有許多的不如意，也會有許多的不公平；會有許多的失落，也會有許多的羨慕。你羨慕我的自由，我羨慕你的約束；你羨慕我的車，我羨慕你的房；你羨慕我的工作，我羨慕你每天總有休息時間。世間所有的生物都在互相羨慕著，總感覺別人的比自己的更好！第二台車超預算選擇了這款CT5，額中間過程就沒必要多說了，主要還是喜歡。不得不說，德系車動力真的是沒得說，後驅平台搭載2.0T的渦輪增壓發動機，駕駛感受就一個字「野」。這種運動型的車，坐上去一腳油門下去，就會讓你的心重燃20歲！

❻ 談談凱迪拉克CT5用車感受，復工後的生活，有家有我有愛車

突如其來的冠狀病毒，席捲著我們的祖國大地，好在我們在正確政策的指引下，做出了最正確選擇。雖然此次疫情影響到了我計劃的工作，但是獲得了在家和家人團聚的美好。【衣】從回老家的那一刻起，天天穿起了睡衣，棉拖，兩套棉睡衣換洗著穿，直至我們當地復工，慵懶的在家，再也沒有了西裝襯衫皮鞋的那份拘謹。我覺得這是一種幸福。【食】涼皮的製作，蛋糕的製作，各種包子饅頭的蒸制，是這次鼠年春節，這次疫情封禁期間，媳婦兒在家真實的寫照。如外還有每到飯點，老媽做的可口的飯菜，偶爾還會和老爸一起喝些小酒，和他訴說著我和愛人在城市打拚的一件件事。我覺得這是一種幸福。【住】和愛人回到了父母身邊才體會到了家的溫暖，因為在豬年春節的時候因生意訂單的原因，和愛人留在了城市中的家，雖然家中新裝修的不錯，但是缺少了溫暖，此次回到家鄉，父母住在一層，我和愛人孩子住在二層，並且在家的時候，時刻待在樓頂享受著冬日裡，時間超長的日照。我覺得這是一種幸福。【行】在春節年，購入了父母眼中的好車，凱迪拉克的CT5。此次和愛人和孩子，一路駕車回家，享受著新愛帶來的操控感以及舒適感。在村莊封禁前，和愛人、孩子、老爸，購買了大量春節必須品，滿滿當當，疫情結束後，和父母依依不捨的告別。駕駛著愛車CT5又回到了奮斗的城市，有車帶來的便捷生活，我覺得這是一種幸福。淺談自己的愛車：我們當地各行業陸續復工，也意味著，我的奮斗之路開始。駕駛著愛車凱迪拉克CT5，回到了奮斗的城市，雖然CT5是我人生中的第三款車，但是從提車後的一直相伴，讓我時刻感受著愛車的不一樣，也慶幸當初的果斷選擇。凱迪拉克CT5這款車，是我在試駕英菲尼迪Q50L這款車的時候，無意中碰到的，當時這款車的外觀讓我產生了興趣。英菲尼迪Q50L這款車，唯獨讓我稍微遺憾的就是，我感覺內飾的設計感，雖有豪華感，但沒有時尚感，試駕凱迪拉克的CT5之後，各個方面的表現真的是中毒，唯獨心中打退堂鼓的就是，在網上看到的各位懂車大咖，推薦等待CT5降價之後再入手。在這里，我要感謝我的愛人，給我糾結之中，送了一碗給力的「雞湯」。喜歡就去追求，就去購買，別等到心中那份狂熱的愛，消退之後，再入手，那種獲得的喜悅感，就不會存在。就這樣，凱迪拉克CT5來到了我的身邊。相伴了至現在，我的用車感受就是，感謝最初那份，感性的沖動[拳頭][拳頭]。因為剛步入復工的階段，所以工作的節奏不是那麼的忙，在下午空閑的時候，拍了一些照片特來和大家分享。

繼續前行，奮斗永不止步[拳頭][拳頭]

❼ CT5這車怎麼樣皮實嗎

配置:真皮座椅覺得豪華所在
動力:基本上已經足夠的了,驚醒調試過得運動型發動機有的是實力
操控:很人性化的中控台設置,開車起來很舒適
油耗:油耗比較高上了8個的了,高速路上要這個高嗎
舒適:真皮座椅然行駛過程中增添舒適感
保養:經常去附近的維修店進行維修而已
請樓主點擊有用吧  謝謝啦 ~你最仁慈了~~
記得採納啊

❽ 再次成為一名凱迪拉克CT5車主，論壇首台紅色CT5簡單作業提車貼

十一月份汽車知之家上看見了CT5上市的新聞，看了圖片後隔日趕往4s店看了藍色的展車。從那一刻起，我就知道CT5就是我的菜。

過段時間我會再發正式的提車貼和改裝貼，車子沒到我就迫不及待的訂購了一些改裝配件。太期待了正式加入凱迪拉克的大家庭我很榮幸，希望大家和我多交流交流，我喜歡廣交車友。很高興認識大家，希望大家多多支持[得意]

❾ 【車主點評:凱迪拉克CT5不僅只有顏值 動力操控也是驚喜】

#選車理由 選擇這款車的理由就是因為，想買一個豪華品牌開出去比較有面子見客戶什麼的因為我現在是自主創業階段，還有就是感覺CT5的動力操控遠遠地超出我的想像，甚至感覺比我一直關注的寶馬三系還要出色一些，再加上現在的優惠力度非常給力，所以就果斷選擇的這款車。
#最滿意 最滿意的就是這個車的動力和操控性非常不錯。
#最不滿意 最不滿意的就是這個車的方向盤有點沉，對於我一個180的大老爺們來說單手打方向盤倒車的時候都有點費勁，可想而知如果是女司機開車的話會怎麼樣呢，還有就是座椅有點硬，開長途的時候感覺會有點累。
#空間 我的身高180在調好座椅我開車的情況下，後排座一個朋友也完全不會感覺到頂腿，唯一不方便的就是做中間的人，可能腳部會有點無處安放的感覺，因為畢竟是後驅車，中間的凸起還是比較高的。
#外觀 我最喜歡的就是這個藍色的外觀感覺要比其他顏色好看很多，因為藍色更耀眼一眼就認出來，這個大臉太帥氣了配上凱迪拉克的盾牌設計簡直帥氣極了，還有就是我最喜歡的就是這個原廠熏黑輪轂不用自己改裝了就很帥氣。
#內飾 內飾的風格是比較簡單運動的風格，沒有特別豪華的感覺，但是多媒體的功能非常實用，還有就是抬頭顯示真的很帥氣，這算是僅有的一點科技感了。
#動力 起步的時候一腳油門就可以唰的一下跑出去很遠，我平時的駕駛習慣還是比較好的，很少激情駕駛，但是如果有這個愛好的話我覺得動力也是完全夠用的。
#操控 操控非常的穩，說實話感覺比3系強那麼一點，畢竟動力比較充足還有就是後驅的操控比較優秀一些吧，我比較滿意的就是開起來它的底盤非常穩但是唯一不好的地方就是感覺方向盤有點沉。
#舒適性 說實話靜音做的很不錯但是座椅的舒適度有點勉強，因為里邊的填充物比較硬所以感覺不柔軟開長途的時候後感覺腰很酸，雖然坐墊的設計又寬又厚，但是因為太硬了也沒有看上去那麼舒服，但是有一個腿托還是非常不錯的。
#油耗 目前開了不到10000公里吧，目前的油耗相對來說已經比較穩定了在10個油左右，感覺還是可以接受的。

❿ 它是單身逮蝦戶首選豪華車CT5帶來的魅力還有什麼

一款後驅車的靈魂是什麼？角師傅個人覺得應該就是LSD（LimitedSlipDifferential）限滑差速器。有了它，駕駛樂趣更突出。

除了阿爾法·羅密歐的Giulia280豪華運動版外，我們手握35萬還能買誰？

寶馬3系新一代全系都沒有……

我們將目光投向它——全新凱迪拉克CT5

CT5的確很好玩，也很好開，就是空間確實不是它的強項。這回我前文所說的「單身逮蝦戶首選豪華車」，大家應該明白什麼意思了吧。就像《頭文字D》中健二說的：「賽車手是不需要女朋友的」。

鳴謝：天津空港凱迪拉克

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。