翼豹sti改裝圖片

㈠ 把斯巴魯翼豹改裝成正真的拉力賽車需要多少錢才能完成、

你喜歡越野，花幾十萬吧！

㈡ 改裝不完美不妥協，打造個性化的斯巴魯WRX STI，JDM神車

這台來自加拿大不列顛哥倫比亞省的昆西·袁和他改裝的斯巴魯STI，昆西希望能改裝出一輛絕不妥協，獨一無二的斯巴魯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 暴改過的斯巴魯翼豹STI與保時捷911比誰更快更牛

斯巴魯全系的車改裝的潛力很大 我哥翼豹爆改 WRC2.OT 直接換了原廠S發動TI機 300匹 加速時間5S以內 滅個TT很穩 性能可比拼911 就是太難開了 放心盤沉 掛檔不好掛

㈣ 斯巴魯翼豹十代STI與前幾代相比怎麼樣

日本車的改裝潛力不用有任何懷疑，跟十代EVO比操控更加專業，技術不太純屬的不要玩的太過於極限，發動機的更新換代讓本身就很強的STI更牛逼，如果是愛車玩車一族，肯定值得購買！

㈤ 斯巴魯翼豹STI改裝，成費用大概多少

不知道你這個漂移過彎+100是什麼意思。如果你要往漂移車方面改裝的話，我估計你要換一個2WAY的差速器，讓扭力分配為，前輪30%，後輪70%，讓您的STI具有後驅車的操控感。另外，加裝空氣動力學套件，換裝避震，加裝HKS渦輪增壓套件，換輕量化鍛造輪圈、排氣尾鼓，加到一起，估計8-10萬。如果你要改得更豐富和細致一,，我覺得15-20萬已經差不多了

㈥ 斯巴魯翼豹用哪個改裝好

STI的車不用改都可以下騫道.毫無舒適性可言.性能和三凌EVO同級.
WRX是民用版的.
要是改的話,就要看你用多少錢改了.不能說哪個好.

㈦ 小改怡情 斯巴魯8代翼豹輕改案例

斯巴魯八代翼豹WRX，AWD全時四驅，水平對置發動機，2.0T，225匹馬力，這些數據用膝蓋都能想出來。以往介紹的車不外乎都是強勁的動力改裝，而今次的主角有著不同的改裝理念。低調的外觀，剛好夠用的動力，考究的內飾才是車主所追求的。

圖：排氣使用日本喉王FGK。

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㈧ 斯巴魯翼豹sti改裝競技離合器

你要問啥啊?STI可以改裝競技離合器啊，建議你安裝ORC(OGURA
RACING
CLUTCH)的Super
single單片式離合器，如果你的車馬力大的話，就安裝雙片式的

㈨ 翼豹sti EVO10 高爾夫R 它們的四驅有什麼不同

1、STI的四驅是左右對稱全時四驅系統（SymmetricalAWD）。

在常規驅動中，前橋和後軸的默認功率分配比為60：40，前輪輸出功率較大。當車輛加速或車輪滑移時，電子多盤離合器開始干預以限制軸的滑動，然後前後橋的功率比為50：50。

X模式驅動模式，其操作鍵位於換檔桿的前面．開啟這種模式可以改變電子限滑的判斷邏輯，顯著地提高電子限滑的干預速度，使全輪驅動系統反應更快。

(9)翼豹sti改裝圖片擴展閱讀：

注意事項：

作為一種適合年輕人追求駕駛樂趣和個性的小型鋼槍，GolfR由2．0lTSI發動機驅動，最大輸出功率為310馬力，峰值扭矩為400n／m，增加20n／m，在傳動方面採用匹配的6速手動或7速DSG變速箱，並配有四輪驅動系統。

新的高爾夫R7速度DSG有一個0－100公里／小時的加速時間只有4．6秒，也是一個四輪驅動模式，提供更強大的處理角。

㈩ "掃把佬"翼豹STI與我的JDM情節

這台翼豹搭載的是EJ257引擎，調完電腦，轉速能達到8000rpm/m。而且水平對置發動機能帶來超低重心，再加上300匹和手動擋的加持，這台車絕對是當之無愧的跑山神器。

impreza是情節，EJ系列的發動機則是靈魂，在原廠非等長芭蕉的影響下，發出的煮水聲，早是人們津津樂道的話題。而擁有它是我的幸運。

等這台翼豹改完，我還會對這期文章做一個補充，可能還會出個視頻，希望大家期待。

今天聊完了這台情懷之車，但它畢竟不是一台適合在北京這樣擁堵城市通勤的工具。下一期我們來聊聊我家真正的代步鐵腿，任勞任怨沒掉過鏈子的「買菜車」。

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