改裝兩開門牧馬人車圖片

㈠ 紅色的兩門牧馬人怎麼改裝更好看

改氣減震，改防撞梁， 希望能幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 求好的牧馬人改裝案例，越多越好，我的牧馬人想改，撒哈拉2門的

e族上很多，多去論壇逛逛，還有如樓上說的那樣，也有很多商家分享的案例，真要對牧馬人改裝的話，建議去星工場，技術還是比較信得過的

㈢ 兩門牧馬人車後座上人的圖片

兩門短軸牧馬人的使命是跨越其他車不敢問津的地帶，軸距長了，縱向通過角就會減小，事物總有矛盾的一面：既然求性能那就要在舒適度上妥協！

http://car.autohome.com.cn/photo/4858/3/294203.html

http://car.autohome.com.cn/photo/4858/3/294202.html

以上就是兩門的後座附圖

希望對你有所幫助！

㈣ 2020款加版牧馬人車主改車帖，簡直帥爆了，一路騷氣飄飄

已經走上了玩泥巴、洗泥巴的不歸路了……
最近新車到手，各種的在改車和去改車店的路上～ 陸陸續續花了一些小錢?????? 改裝的原則主要是補短板～ 沒有一步到位，主要還是希望讓車慢慢變好，共同成長才能人車合一！宰一個就是一樣一樣來，能方便快速定位問題，避免改一堆，到底是哪裡不對都說不清楚～
改的第一項就是輪胎輪轂了，輪轂-12、輪胎35寸
我上的是35的輪胎，關於這一點，大家需要了解的是：加版盧比肯原廠是可以不改任何東西直接上35胎的；這一點來源於蘿卜報告中李毅斌與Jeep官方工程師的確定，有興趣的可以去找那一集看一下； 我自己的分析如下： 1、速比部分：盧比肯原廠4.1速比，在轉速匹配上官方有測試表格，結論是35與4.1的匹配是適用的，沒有損傷的，值得注意的是高速性能和攀爬能力略遜於285匹配4.1。所以我開著完全沒問題，由於沒有換速比，油耗目前是9.8平時加速、爬坡沒有任何顯著變化，值得推薦… 2、輪眉部分，原廠高位輪眉，根本蹭不到～越野的話，胎壓放到1.0那就更加沒關系了… 3、原廠1.5寸升高，正如美國官方講的，完全兼容；
換了35胎以後的平均油耗，主要以市區為主！
但是我這個Fuel的MT噪音著實感人…
黑犀牛的輪轂，負責任的講，市面上一千一左右的全是假的仿品，我這個也不例外～但我收的是二手全新
另外，我的輪胎是庫存胎，確切的說是17年35周的胎，黑心改裝老闆賣的，一整個5套花了一萬八～而我是在別人買回來跑了一百公里左右收的…沒花那些冤枉錢，但是對比KO2的AT還是提升明顯的，無論是那無與倫比的顏值，還是攀爬能力上。
改的第二項就是這一對拉仇恨的激光燈了，你沒看錯，是激光燈，跟咱們玩的激光筆一個式樣，射出去是一條直線
為了這一對燈還裝了個Aux盒子，確實非常簡潔、方便～
但是這個治不了對向遠光狗，因為線條太直了，照前車的話，500米外，別人車內一片雪亮，仇恨值瞬間拉滿，原地路怒，所以我一向都不開的[糗大了][糗大了][糗大了]
車燈的正視圖，沒裝圓形??的，因為原車燈都是圓的
側面看，支架的連接效果還是不錯的，線是不會外漏的～
經常會說：看我的激光
然後改了一大堆金屬車貼，美其名曰勛章～
這一面是地獄貓、Mopar Performence、V8，關鍵是我這個V8真的有人信，你受得了嗎～
其實最開始的目的是為了拆掉轉向燈（這港口轉向燈真的害死人）
另一面的Mopar、Dakar、盧比肯10周年、原廠銅版4X4，看見這個帶子了嗎：危險人物，簡直帥爆了，硬連接到激光燈上的～一路騷氣飄飄
貼紙，車頭貼紙，這個不擋視線的～
還弄了個TF的貼紙，雖然沒裝TF的任何東西～
拆掉後備廂的蓋子，你猜是裝什麼？
第一步是用10cm左右厚的膠條找平，且能止振
然後就把箱子搬上去固定和鋪平就可以了，這樣就變成了一張完整的大床了
這樣的效果，真的很棒，低音炮部分完美處理，不會有干涉，低音不會共振，下面還是兩個帶鎖的箱子，放相機包、電腦包等不會亂滾，簡直完美！
最近改的主要是這些了，最近也幫幾位本地車友免費刷了近光燈、輪胎尺寸等，我自己的35也是自己刷的，所以告訴大家，不要再買小電腦了，自己刷吧，節省1000+ 教程可以看我上一個帖子～
????707前來報道！

㈤ 牧馬人雙門，只改四個輪子，加大，加高，大概多少費用

看多少寸升高了 還有套件的級別 從一兩萬到二三十萬都有

㈥ 牧馬人兩門版還是四門版

牧馬人分為sahara和rubicon兩種，這兩種都有四門和兩門版。

㈦ 牧馬人兩門和四門哪個好

通過性來說，不一定是兩門的好，只是兩門的車身短，在叢林的通過性會高，特別是左穿右插的情況下
而四門的通過性雖然沒兩門的方便，但在高低落差大的地方四門會比兩門好，落差大的話，兩門的就根本下不了。
所以通過性各有千秋，看你喜歡那一種了
如果比我選擇我會選擇4門的，起碼實用性高，坐人又比較方便，不用在副駕爬進去嘛。如果你載的是美女，想看看春光乍泄的話，就爬吧，反正不用自己爬。如果以後改裝的話，4門比兩門要好，起碼整體協調性會好，重心會比較穩。如果要拉風，就沒兩門那麼拉風了。
至於舒適度，兩門四門基本一樣，都是二排會坐死人的，買回來必須要改裝二排座位，不然連你自己都不願意坐上去。其實就是兩門比較顛，因為車短，沒四門的穩定
油耗的話，都是在11～18個點之間，要看路況了，高速比較省油，市區就比較耗油
至於撒哈拉和羅賓漢的選擇，如果你不越野，就撒哈拉就夠了，如果越野的話，就羅賓漢，我個人建議羅賓漢比較好，起碼平時遇到交通堵塞，可以爬爛路走嘛，暫時不用好過以後想用沒得用嘛
再者就是安全問題，除了車本身，和駕駛員的意識，追尾來說的話，壞的多數是別人的車，牧馬人基本說的上叫小事情。如果說120公里翻車，什麼車都不安全的。
如果你想舒適和要速度，牧馬人不是首選，牧馬人定位是越野方面，所以速度和舒適都不會太好，起碼比城市SUV差，但越野起來，其他城市suv只有看的份了

㈧ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

㈨ 牧馬人JK兩門版，2.5寸案例，大家一起來看看

半個月沒發帖了，今天回家一看，全是上一貼大家的留言回復；我非常仔細的數了一下，大部分車友都在吐槽新款前臉；不過有一說一，我個人是認為這款前臉非常耐看的，而且也是2019年SEMA的獲獎作品；車主改前臉無非也是為了更加的個性化，至於好不好看嘛，那可真是花錢以後的事兒！今天幫朋友拍個閑置的車，牧馬人JK兩門版喜歡的朋友可以聊聊；廢話不多，大家直接看圖；

最後，改裝清單奉上；

㈩ 08牧馬人兩門版改裝多功能方向盤

6.49萬，加強險，購置稅，上牌，汽車裝飾七萬五左右，這款車不錯，我的就是2012款手動豪華版，一切弄好不到八萬，空間大，配置高，建議多花三千塊錢買豪華版，多真皮座椅，倒車雷達，四輪盤剎，自動空調，多功能方向盤，