汽車改裝發動機艙散熱

『壹』 做發動機艙隔音會不會影響散熱

會影響
在引機蓋上增加隔熱棉，從熱的角度分析，無非就是想阻止其發動機或機艙的熱量，向機蓋傳遞，從而達到保護機蓋表面的車漆，但是，從散熱的角度考慮，卻是應該盡可能將發動機的熱量向外界傳遞散掉，達到溫度平衡，當輻射散熱受阻，而又要保證散熱量不變，必然會增加風扇散熱的負荷，而當風扇在最大負荷下工作時，都無法將熱量有效散去，那麼發動機及機艙內部的溫度將會升高，以達到新的溫度平衡。

發動機散熱器

靠發動機所帶動的水泵來使冷卻液在發動機各部位強制循環，冷卻液吸收發動機產生的熱量並將其散發到空氣中的裝置就是散熱器。

散熱器原理

汽車的發動機一般使用內燃機，內燃機是通過燃燒所產生的熱能來作功。但是，有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度，需對內燃機各部位進行冷卻，從而作為冷卻液損失也損失了熱能。
散熱器是利用冷卻液損失熱能進行工作的，為了保證內燃機的適當溫度，冷卻水損失熱能是不可缺少的。一般靠發動機所帶動的水泵來使冷卻水在發動機各部位強制循環，冷卻液吸收發動機產生的熱量並將其散發到空氣中的裝置就是散熱器。
此散熱量大約占發動機全部發熱量的20%～30%。

『貳』 汽車改裝水箱散熱器好嗎

發動機工作溫度一般控制在85-95攝氏度，如果溫度過高會加快內部零件的磨損，甚至造成爆缸等危害。當動力進行大幅提升之後，需要更換一套散熱效率更高的水箱來對流經發動機而溫度上升的冷卻液進行冷卻來滿足散熱需求。

『叄』 汽車改裝知識 如何為汽車進行散熱改裝

加大或者加裝汽車水箱，保證散熱系數增加

『肆』 汽車加發動機底板，影響散熱嗎

會影響熱的散發。
而發動機進氣一般設置在散熱器格柵附近，所以護板絕不影響進氣。
至於隔熱棉，要看是哪種材質。好的材質不會影響發動機。
千萬不要裝錫箔紙和鋁箔紙那種材料的，因為會反射熱能，加速發動機老化。
總之一句話選對材料就行。
汽車是靠水箱和缸體水系大小循環散熱的，塑鋼發動機保護板的進氣風口和排氣風口都是根據排氣管以及流水線的位置設計。
另外，發動機的溫度走向如果是停止狀態，溫度是往機頭蓋上面飄，如果是行駛狀態，溫度是隨流水線排放。很多名貴車型都是原車出廠就是整個底盤都是密封的。
對於長期在市區內行駛的車輛來說，沒有必要加裝發動機下護板，現在很多汽車相關信息廠家都已經取消了下護板。
如果車輛的行駛路況比較差，例如經常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發動機下護板，以確保油底。
安裝方法：
1、只需要把需要加高音頭的那對喇叭後邊的喇叭線破開。
2、然後橋接出兩根線，把這兩根線接在高音頭上就可以發聲了。

『伍』 汽車發動機缸蓋上加裝散熱片加快發動機散熱有沒有作用

給發動機活塞產生的熱量散熱，正常都是在車最前頭

『陸』 把汽車發動機艙蓋開散熱孔違法么

應該沒問題，自然是為了發動機的散熱斯巴魯汽車引擎蓋上的散熱孔是專供「中央冷卻器」散熱用的。這個東西就「橫躺」在發動機上面，外表很像汽車的水箱，打開引擎蓋一眼就可以看到。所謂「中央冷卻器」（俗稱中冷器）就是用來冷卻經渦輪加壓後的空氣的，多用於高壓渦輪引擎車型，如翼豹STI和三菱EVO系列。像帕薩特1.8T和A4 2.0T這類車用的都是低壓渦輪，沒必要安裝中冷器，引擎蓋也沒必要開孔。至於中冷器安裝在發動機上方的原因只是為了方便布局，散熱孔自然也就開在引擎蓋上。

『柒』 汽車裝發動機護板會影響散熱嗎

不會影響發動機的散熱。因為發動機護板並不是密封的，安裝時會留有間隔和空隙，並不會對發動機的散熱產生影響。

從保護發動機的角度出發，由於日常行駛中，車輪捲起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。 另外，國內的路況真的是瞬息萬變，也許剛剛還好好的路，一會兒就拉出一道大口子開始修，而且各種磚頭瓦塊、施工器具放的到處都是；

如果車主沒注意，車的底盤與大石頭塊接觸，嚴重的話發動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數，而且保險公司還可能不會進行賠償，因此這樣看來安裝發動機護板還是很有必要的。

(7)汽車改裝發動機艙散熱擴展閱讀：

發動機護板的作用：

1、保持發動機艙清潔，防止路面積水灰塵進入發動機艙。

2、防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

3、短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

4、還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

註：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

『捌』 汽車引擎蓋加進風口有用嗎是為了散熱還是裝飾沒什麼用！ 為引擎散熱有那些好處！跑長途好嗎

完全沒必要 現在的發動機大都是VVT 散熱不是問題 加那個進風口屬於汽車改裝發燒友一類的