改裝車車身高度
10公分？車的基本性能全變了，安全性是問題。先不要說是否違法。
Ⅱ 改裝汽車為什麼要改車身高度
全車都深度改裝過？ 改高度主要是問了提供更好的穩定性與抓地力 及更小的風阻
Ⅲ 汽車如何降低車身高度
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。
Ⅳ 汽車改裝允許范圍
改裝有如下幾種：
1. 顏色改變
改色是最直觀的改裝，現在只需更改顏色以後在10天內去車管所登記就可以，切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改裝上去。
2.外觀的貼紙
一般車尾貼個小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬於合法改裝。但如果車輛的噴塗、粘貼標識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關部門報批。
3.加裝前後防撞的裝置
小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。至於，貨運車加防風罩、工具箱、備胎架等，也屬於是合法范圍。但是要注意不要遮擋號牌和影響行駛。
4.加裝內飾
內飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內飾種類廣泛，同時加個導航、倒車雷達等內部功能也都是允許范圍內的。
(4)改裝車車身高度擴展閱讀：
非法改裝包括：
1.加寬輪胎、進氣和排氣系統
輪胎規格、改裝進氣和排氣系統都是國家不允許變更的項目。 雖然近年有所放寬，但汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。
2.升高或者降低底盤
底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。
3.改裝大燈
許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為，一抓一個准。
4.改裝發動機
電影里人家改發動機的時候也直說了違法的。
5.改車標
千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。
Ⅳ 我想知道99式和99大改的車體高度，有一個人高么，比美國M1矮多少啊
肯定比一人高的
99坦克的數據
車寬 3.5米
車長 7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高 2.37米
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2.37米，比姚明都高十幾厘米。
99G也就是99大改的
全長約10米
寬約3.5米
高約2.4米
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總體來說差不多。
美國M1A1的數據
全長9.83
全寬3.66
全高2.37
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寬度上多一點點，其他基本上持平吧
找了張99坦克公開展示的圖片，對比下人的大小，注意近大遠小，所以人的高度稍微放大一些。
Ⅵ 怎樣降低車身高度
首先你要清楚你要改裝車的目的或者是你想讓車達到的目標是什麼，比如劈彎利器，直線怪獸，或是僅僅是為了外觀。
如果單純為了外觀，那唯一的弊端就是降低車身以後，原廠工程師們費了九牛二虎之力設定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產生異響等不爽的東西。
如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百丑，這是不假。但是我們平日里看論壇，逛社區看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以後感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因並不是操控變好，而是降低車身以後中心降低，車輛的側傾減小。但是側傾減小並不意味著操控就會變好。所謂操控好，就是過彎的時候輪胎附著在地面的面積大，抓地力強，這才是操控好。在你簡單的換了彈簧避震，降低車身後，理論上來講操控應該是變爛的，為什麼這么說，因為懸掛幾何破壞，雖然側傾減小，給人的安全感更多，但是留給輪胎的極限空間就越小，也就是補救時機很窄。（也不知道能不能看懂我啰嗦這么一大堆）
Ⅶ 如何加高車身高度
淘寶上搜索ABM ，廠家改裝減震器，可以定製車身高度，增加軟硬可調功能。原彈簧還可以繼續使用，比絞牙的舒適多了。