沒錢玩什麼改裝車

❶ 想玩改裝車，有什麼好提議啊

福克斯和馬自達在全世界都屬於熱門改裝車型之一，英國COSWORTH專業針對這款發動機開發出片面的配件用於世界各地各種比賽的使用，經過多年的賽場測試和優異的比賽成績，證實CSSWORTH確實在比賽用改裝配件的擁有首席位置。為了便於海內車友及各位同行了解和交流，對COSWORTH福克斯馬直達的一些配件進行一些介紹！
1.用於前驅動車型使用、Cosworth箱型進氣歧管提高進氣同時，保持強勁低轉速力矩，也可用於自定義使用和渦輪增壓改裝車型使用。塊速冷卻空氣，增加氧含量，防止爆震發生。（可適用用國內福克斯，馬直達M6、馬直達３，蒙迪歐車型使用）2.Cosworth大流量氣缸頭總成，數控中央精密加工使進排氣口最大化。優化燃燒室外形。最大范圍提升燃燒力。頭部是用圓錐強化彈簧和強化加大氣門密封。缸蓋的要害是有足夠大的進排氣力量最大可支持300bhp的英制馬力。換裝缸蓋總成配合高角度凸輪軸最大可提高２０－４０ｂｈｐ馬力。並且可支持持續性轉速７７００以上。3.COSWORTH強化高角度凸輪軸提供各種規格的凸輪。以對應不同的使用環境和汽車運動人群。可持續型7700轉速以上使用。（國內福克斯，蒙迪歐，馬直達M6－05年以前版本，及進口二箱馬直達３可用）4.Cosworth高性能汽門彈簧已經在世界范圍內比賽中應用。性能非常卓越升級汽門彈簧是必不可少的當引擎的轉速超過7200轉或氣門舉高超過9.5mm。Cosworth汽門彈簧獨特坡度設計確保高轉速出力順暢。最大限度解決高轉後發動機無力現象。（可適用國內福克斯及馬直達蒙迪歐車型使用） www.xiao7c.com

5.OSWORTH加大高性能強化氣門是解決進排氣到發動機燃燒室最後的瓶頸問題，要徹底提高進排氣效濾，這個零件是必不可少的選擇之一。
6.Cosworth直噴進氣歧管直接向氣缸蓋進氣。F1風格油門提供完整的控制與un-restricted滿油門是專為典型的前後方的驅動車型製造也可以為賽車引擎安裝。高效率的進氣方式提高完美的動力。（需配合COSWORTH專業賽車電腦和線束使用）
7.COSWORTH高強度鍛造鋼發動機曲軸，輕量化發動機曲軸可持續支持超過轉速7700以上使用。萬轉平衡測試通過。通過世界范圍內F1及WRC各種賽事嚴酷考驗。8.Cosworth鍛造高性能賽車活塞、獨特裙部，輪廓設計最大化提升引擎燃燒效濾。可應用於國內2.0L 2.3L發動機使用及多種壓縮比可選，（活塞，活塞銷，活塞環）根據不同的使用環境和油品支持你可以選擇多種壓縮比活塞。9.Cosworth鍛造輕量化賽車連桿，由專用的鍛造合金鋼製造。提高引擎相應度，對應功率超220bhp英制馬力或7700轉速長時間范圍。連桿強化螺栓均包括在內。你的使用環境常常持續性的使用高強度手段操作發動機。換裝鍛造高強度連桿是唯一可以對應的方法。
10.Cosworth強化發動機大小軸瓦，使用特別材料精工製造。使用後可降低熱量，降低摩擦，保護發動機曲軸連桿磨損，持久性能強。www.xiao7c.com
11.C0SWORTH重型緊固件是一部高性能發動機的基礎裝配零件，缸體的緊固套件可以對應各種比賽使用。改善現有的原車緊固件可防止缸蓋和曲軸的運動提前損壞發動機。在比賽中使用的發動機尤為重要，以免浮現災害性的後果發生。 12.Cosworth賽車冷卻系統解決工程是引擎高負荷至關重要的維護之一，長時間高轉速運行原廠整個冷卻系統都不能適應。引擎加大進出水管路，進出機油管路，高性能水泵油幫是玩賽車最基本的改造之一。參考資料： http://www.xiao7c.com/P/view/id-3054

❷ QQ飛車沒錢改裝買什麼車好

買什麼都一樣 有技術什麼車都行
我愛用剃刀 彎道好
我有永久A銳速 但跑什麼圖我都愛用剃刀
跑起來不累

❸ 什麼便宜點的車適合改裝

馬自達3，我開得就是馬自達3
我推薦他不外乎有偏心的成分，但這車還真是不錯，因為它的車體比較輕，不過主要是因為鐵皮薄的緣故，整車的流線很好看，加上大包圍就更好看了，如果你想往裡砸錢的話，可以加裝渦輪，雖說對車輛的使用壽命有所影響，但提升的性能是不榮忽視的，改裝最重要的就是車的底子要好，不好的 話再怎麼改也沒用，另外推薦你改裝高爾夫，雖說車型是老了點，但它是20v 5氣門的，有很好的動力輸出性能，外觀也不錯，改裝完成後，整車會體現出一種霸氣，再貴一點的就是斯巴魯 EVO 了，兩輛車都是日產的，動力性能極強，與剛才的兩款車彼簡直就是一個天上一個地下，這兩款車適合張揚個性的人，說了這么多 ，最後。。。改裝一定要注意車輛的整體感覺，不能讓別人看到後覺得光著膀子打領帶。。。。

❹ 有什麼改裝車游戲，比較真實的！

不是激活碼，現在的跡象飆車是封測，25號說是要開，具體也不知道，期待吧，單機的就是《科林麥克雷：塵埃2》你的機器配置要是不告的話就下載個塵埃1吧！！！！給分啊

❺ 普通人也能玩出花樣，這些最適合改裝的車，有你的最愛嗎

通常狀態下，我們都會對一些東西產生固有印象，比如東西是買上用的而不是放著的；鞋是買來穿的而不是擺著看的；汽車是買來用的而不是用來玩的；這些思想在如今已經顯得有些死板了，就拿買車來說，它現在並不單單作為一個交通工具，同時它還是一個人的社會地位、生活情況的象徵，也是很多人拿來玩的一個「大號玩具」，有些車型從剛問世就具備著很強的改裝性能，它可以凸顯個性，讓消費者產生很大的樂趣，以一種潮流的方式加入到汽車大家族中。說到改裝，大家都能想到個性的尾翼、巨大的聲響，但你知道有哪些車適合改裝嗎？不妨看看下面幾款。

高爾夫在國內外有著很高的名氣，它的外觀時尚，是一款頗為經典的車型。高爾夫除了可以很好的滿足家用需求，它也有很強的改裝性能，有著「小鋼炮」之稱它吸引了很多熱愛改裝的消費者，特別是2.0TSIGTI版本，收獲了很高的呼聲，高爾夫有多個部位可以更換改裝，這也是很多車迷喜愛它的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 想玩車但是沒錢，推薦幾款操控好又便宜的車，最好不要超17萬。

全款15萬以內，貸款17萬預算。
先說一下，個人是不推薦貸款的，有些人說貸款可以把錢拿出來做生意、投資理財，這種話說真的你摸著自己的良心說說你信嗎？
有錢人，貸款的確這樣，可你自己都說了，沒錢！
不過沒錢有沒錢的玩法。
推薦：
一、2015款東風標致308S 1.6T自動勁馳版
1.6T。
不要買308（三廂），一定要買308S（兩廂），操控不一樣的！
指導價是15.77萬，實際那麼老的車可以下3萬左右，也就是說落地15萬不到。
1.6T有兩個配置，我推薦的是低配，差了胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、定速巡航、前駐車雷達、倒車影像、織物/真皮座椅、主駕駛座椅電動調節、腰部支撐調節、GPS、鹵素/LED大燈、後視鏡防眩目、電動折疊、車內氛圍燈、自動泊車、並線輔助等等。
高配指導價是17.97萬，貴了2.2萬，一般優惠下來也要14萬多，落地要16萬多。
如果你選擇低配，我推薦加裝好一點的胎壓監測（本人車的胎壓監測是協瑞德無線胎壓監測，非常好用），因為當輪胎熱起來的時候氣壓會變大，便於輪胎管理，加裝倒車影像，這個很簡單，加裝LED大燈，因為鹵素真的很暗——一般這些就夠了，價格也不貴。
308S的特點就是，發動機還行（PSA和寶馬聯合研發的1.6T發動機），對板車懸架的調教，PSA公司說第二沒人敢說第一！
二、2018款一汽大眾高爾夫 280TSI R-Line型（手動或者自動）
1.4T。
手動指導價15.79萬、自動指導價17.19萬，手動大概13萬多落地15萬上下，自動大概14萬多落地大概要17萬。
大眾一般要貴一點，小夥子（一般我想玩車的不是小姑娘吧）。
配置方面基本都全，比如運動外觀套件、方向盤換擋（手動沒有，因為手動擋你還方向盤換擋？），燈也是LED燈（燈差，山道跑夜路很吃虧），胎壓監測也有便於輪胎管理（一般最好能自己感受）。
高爾夫差不多家喻戶曉吧，而且買個大眾什麼的基本很大眾了，不過高爾夫的後懸架居然是四連桿。
三、2017款長安馬自達3 昂克賽拉 2.0L兩廂自動豪華/2017款長安馬自達3 昂克賽拉 2.0L三廂自動尊貴
2.0L。
兩廂車指導價是14.99萬，三廂車指導價是15.59萬，優惠好後的價格，兩廂大概15萬以內，三廂大概15萬出頭。
兩廂三廂2.0排量各兩個配置。
兩廂低配和高配差的是側氣簾、無鑰匙進入、定速巡航、HUD（這個挺帥的，不過跟性能毫無關系）、織物/真皮座椅、主駕駛電動調節、後視鏡防眩目這些，沒加裝必要。
低配高配都沒有胎壓監測，推薦裝一個。
三廂差的和兩廂的差不多，只不過還有主動剎車（這個新手和女司機用蠻好的）。
同樣的，三廂低配高配也沒胎壓監測，推薦裝一個。
四、2016款東風本田思域 220TURBO 手動豪華版/CVT尊貴版
1.5T。
手動擋指導價12.99萬，自動擋指導價15.59萬，思域優惠的不多，現在就下幾千塊（之前還加價），手動落地大概14萬，自動落地估計得17萬不到點。
手動就一個配置，輪胎只有16英寸，鹵素燈，個人推薦輪胎換17或者18英寸，燈換氙氣或者LED。
自動我推薦的是中配，自動共有三個配置，高配肯定不用考慮，就說低配和中配的差距。
價格上，低配指導價是13.99萬，中配是15.59萬，優惠都一樣的，所以低配落地大概15萬出頭點，中配大概17萬不到點。
二者差的東西：
低配16英寸輪胎，中配17英寸；中配有真皮方向盤、定速巡航、真皮座椅（低配織物）、主駕駛電動調節、GPS、LED燈（中配鹵素）。
為什麼我推薦中配？因為二者差1.6萬，你換個17英寸輪轂也要將近1萬塊了，加上另外亂七八糟的，是要這個價。
當然，你也可以選擇低配，然後換輪轂，換LED燈。
五、2018款上汽通用別克威朗GS 20T 雙離合進取型/豪華型
1.5T。
進取型指導價15.59萬，豪華型指導價18.59萬，下3-4萬，進取型大概落地14萬不到，豪華型落地17萬不到。
注意，別克的GS和其他車，你別看數據差不多，但完全不一樣，比如君威的普通2.0T和GS的2.0T，看上去發動機一樣，其實差的很多。
威朗GS有三個配置，而我挑的是低配和高配，沒有挑中配，為什麼呢？
高配多了三個東西，第一，輪胎17英寸；第二，有方向盤換擋；第三，燈光LED。
而低配和中配都是16英寸輪轂，都沒有方向盤換擋，都是鹵素燈。
那麼如果沒錢，就選低配，自己加裝那三樣東西（輪轂、換擋撥片、LED燈），有錢，直接高配。
六、2018款長安福特福克斯 EcoBoost 180 三廂自動旗艦/兩廂自動運動
1.5T。
三廂、兩廂指導價都是16.58萬，大概下3萬多，兩廂下的要稍微多點，大概落地15萬左右。
三廂的輪轂只有16英寸，兩廂輪轂17英寸，三廂沒有運動外觀套件但是兩廂有，個人推薦兩廂，價格還便宜。
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個人推薦度：
308S＞馬3兩廂＞高爾夫＞福克斯兩廂＞威朗GS＞馬3三廂＞福克斯三廂＞思域。
這里說一下，為什麼三廂車不推薦，因為尺寸太大，如果尺寸大了，需要配一個更大的發動機，除了馬3的2.0排量，哪個排量大了？小鋼炮是無所謂，因為小巧，但是三廂車的尺寸，是接近寶馬3系的尺寸。
這里說一下寶馬3系，以2018款寶馬320i M運動套裝為標准，尺寸是4650*1811*1454，軸距是2810——注意，3系是中型轎車（B級車）。
馬3三廂2.0L，尺寸是4582*1795*1458，軸距2700，還算可以的；
福克斯1.5T三廂，尺寸是4534*1823*1483，軸距2648，也不錯；
而思域呢？ 4649*1800*1416，軸距2700——軸距指兩車輪胎之間的距離，而他的長度跟寶馬320i只差1毫米，1毫米有多小我不說了！兩個輪胎之間很緊湊！想想看，馬3這個長度軸距也是2700，和思域一樣，也就是說，思域除了名聲在外，其實車很不行，哪怕爆改。
思域在國內，也就是1.5T爆發的馬力比較大，直線加速比較快，但是論操控，不行。
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思域TYPE-R
國內的思域不行，其實跟殼子也有關系，因為國內思域以三廂為主，而且到國內，總會習慣地做大，比如和寶馬320i就差1毫米的所謂緊湊型轎車（A級車）。
而思域TYPE-R，是兩廂車，這很重要！5門的兩廂車！不計較馬力，就說操控靈活性，和三廂思域不在一個檔次！
你就算把思域TYPE-R的2.0T發動機移植到手動思域上，也沒用！
小車有小車的操控，大車有大車的操控！
無腦吹思域真的很煩！
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為什麼推薦308S？
很多人對標致汽車印象不是很深刻，但我說一下，你知道國外媒體測評小鋼炮，評了十大小鋼炮中，就有一輛標致嗎？
小鋼炮的要求是兩廂（EVO落選）、尺寸小、動力足、操控好。
國外媒體評價的十大小鋼炮如下：
AMG A45；
寶馬M135i（國內只有140i，不過差不多，都是3.0T直6後驅，小鋼炮中排量最大且是唯一後驅的一輛）；
奧迪RS3兩廂（國內只有三廂）；
大眾高爾夫R；
西雅特leon Cupra；
斯巴魯Impreza WRX STI；
雷諾梅甘娜RS；
福特福克斯RS；
本田思域TYPE-R；
標致308GTI。
這十輛小鋼炮中，有四輛前驅（梅甘娜RS，leon Cupra，思域TYPE-R以及308GTI），而308GTI是所有小鋼炮當中排量最小的，1.6T，爆發出將近300匹馬力。
不要小瞧標致的威力！
308S除了款式老以外，我十分推薦這款車！
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對了，最後說一句，現在的變速箱。
對於一般車來說：
手自一體=手動＞雙離合＞CVT。
對於性能好車來說：
雙離合≥手自一體＞手動＞？，你見過性能好車用CVT？你見過CVT的思域TYPE-R？
對於一個職業車手來說，手動換擋的時間大概在0.4秒左右，這已經是一個很快的時間，但是保時捷PDK變速箱的換擋速度在0.03秒，是他的10倍還不止！
手動擋玩的是情懷、操控以及樂趣，如果要追求快，選擇雙離合自動擋，如果要選擇樂趣，選擇手動擋。
東風本田思域沒有使用手自一體變速箱就是一個差評；
順便說一下，三廂車中，威朗GS是最爛的，雙離合變速箱真的爛，對於一般車來說，手自一體和手動擋才是王道。威朗GS如果換上君威GS的9AT，那就好很多了。
福克斯雖然使用6AT，但是美國變速箱都很爛——19款福克斯要上市了，用8AT，不知道如何，可以去關注一下（19款Mustang都用10AT了）。
馬3，馬自達現在也越來越不行了，比如以前的馬6是雙叉臂，尺寸4米7不到，現在的阿特茲尺寸4米9不到接近C級車尺寸，用的懸架結果是麥弗遜！不過馬自達的變速箱非常好，馬自達之所以稱之為東瀛寶馬，其實就是6AT的變速箱可以和寶馬的ZF8AT變速箱媲美！
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發動機日本車做的最好，比如以前的豐田牛魔王、三菱EVO以及現在的思域TYPE-R，發動機潛力都非常厲害，利用率也很高；日本車的變速箱也還不錯，馬自達的最好，豐田愛信的也不錯，但日本車的缺點是底盤做的一般，日本車中，馬自達的底盤是最好的；
變速箱德國車做的最好，不管是大眾與奧迪的雙離合、寶馬ZF變速箱還是保時捷的PDK尤其是PDK，都是非常優秀的，而且PDK說他是量產車世界第一也不為過！而且德國車沒有明顯短板，發動機的性能、底盤的調教都還可以，雖然發動機祖傳燒機油（不管大眾、奧迪、賓士、寶馬甚至保時捷，帶渦輪都燒機油）；
底盤美國車做的最好，非常穩，美國大片里都是有一群肌肉車，什麼大黃蜂、眼鏡蛇、地獄貓、普利茅斯等，表面上他們大排量、大馬力、大扭矩，但都有一個支撐他們的底盤！美國佬的特點就是用料很厚實，他們的發動機也不錯，但是小排量發動機略顯不足，美國佬最不擅長的就是變速箱，據說，寶馬、戴姆勒和大眾公司要求ZF不能把變速箱技術賣給通用和福特。
但是，不是說用了日本發動機、保時捷PDK＋美國佬底盤就無敵了！最重要的就是平衡性！車子需要調配，比如ZF變速箱很多家都在用，比如新款奧迪RS4、RS5，結果就寶馬匹配的最好，因為ZF調教變速箱時用的對象就是寶馬發動機。
目前，世界上賽道最強的量產車還是保時捷911 GT2 RS，3.8L雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，7速PDK雙離合變速箱，獨有的後置後驅布局，相對這些而言，700匹馬力、750牛米扭矩反而不過是襯托的綠葉罷了，如果不是全車的平衡，1000馬力也沒用。
而且價格相對法拉利、蘭博基尼這些超跑並不算貴，當然，我不喜歡911的外觀

❼ 現在不管有錢沒錢都喜歡玩汽車改裝，但是你知道汽車的

知道汽車什麼呢？年輕人喜歡改裝，回頭率高有個性

❽ 想要玩改裝車要買什麼類型的車比較好啊~~~

目前國內來說，最具有改裝潛力以及市場很大，配件很多的有菱帥（三菱的，日本車），寶來（德國大眾的），福克斯兩廂，富康兩廂
以上是適合深改裝的，我見過一個花了4W改的富康，沒有加外包圍的，簡直就是牛X的不得了。。。。
最有賽車血統的運動骨——東南菱帥
提到國內適合改裝的轎車，菱帥絕對排得上號。菱帥的原車型是三菱Lancer
EVO，車身底盤和懸掛都具有這輛世界著名賽車的血統。把這款車全車改成EVO系列是絕對爽的。
據福建東南汽貿銷售顧問小陳介紹，菱帥的外觀和車內布局就趨向於Lancer
EVO。而在改裝市場上，EVO的改裝配件較多，例如三菱原產的空氣套件、火花塞等都可以在菱帥上使用。其次，菱帥在出廠時已經具備良好的cao控性能，加速平順，低轉扭力輸出相當不錯，且發動機中負荷的扭力充足，時速表上升的速度超出了對一部1．6升自排車的期望值。
售價：7．89萬－8．98萬
還有：
斯巴魯有其自身三個絕技：
http://www.aa369.com/bbs/69622/ShowPost.aspx

❾ QQ飛車沒錢改裝買什麼車好

買什麼都一樣
有技術什麼車都行
我愛用剃刀
彎道好
我有永久A銳速
但跑什麼圖我都愛用剃刀
跑起來不累