美國人能改裝車嗎

『壹』 誰知道那裡有改車的，像美國人爆改的，車的內外都可以改的。

樓上是SB。人家問的是改車你回答的是OZ wheels.....
國內的話我還真幫不了你，但在美國的話你可以試試 CA的west coast custom。FL的DTM tuner。 NY的///Motosport.

都是全車改的。內外定製內飾以及body work.

加精

『貳』 國外改裝車進口到中國可以嗎

不好說：
車輛在我國是要3C強制認證的，量產進口車，製造商會在中國商檢局主動取得3C證，而取得這個證，正常來說是要送樣車去做破壞性測試的！而你的改裝車就幾輛，咋送？廠家肯定不管，你自己送不了，咋取得3C呢？
另外，現在對平行車和改裝車，也有個通融的辦法就是俗稱的「小3C」，但這個不是很容易辦，而且要看你的改裝達到什麼程度。
總之，沒有3C證（不管是正常的還是小的）一定不允許進口。

『叄』 美國改裝車好嗎

國外的改裝車特別是歐，美都不錯（指的是專業改裝工廠的做品），名廠出的大多以名車為基礎，如
ABT
奧迪改裝
AC
SCHNITZER
寶馬改裝
ALPINA
寶馬改裝
KLEEMANN
梅塞德斯賓士改裝廠
KOENIG
豪華跑車改裝廠
TECHART
保時捷改裝
但嗨貴，一般人玩不起，而且美國有些改裝車可能不符合國內標准。
私人改裝車就參差不齊了，如果你有錢有時間的話可以自己研究自己改，畢竟別人是別人的想法，但注意別觸犯交規

『肆』 美國改裝車可以上道嗎

在美國的汽車改裝是分等級的，而且每個洲對改裝的限制都不一樣，如果只進行經濟性改裝和外觀的改裝是不用登記的，但是如果想要改裝成電視上那樣，那麼就要去提交賽車/改裝車的改裝申請，每個洲對其民用車的改裝申請都有區別，還要具體分排量和用途，最普遍的就是Tuners的一級改裝，在美國改裝車是非常普遍的，基本上10輛車里有4輛進行過改裝，所以改裝的范圍還是比較廣的。

『伍』 美國改裝車限度怎樣

肯定比中國好

雖然發動機以及變速箱的改裝仍然是違法的
但是由於美國改裝車廠的市供水品比較高
所以這些改裝仍然屬於灰色地帶

與中國最大的不同就在於，美國的許多改裝車廠都是合法注冊的企業
也就是說，這些車廠本身就是一家汽車廠
通過合法注冊過的資質，他們能夠將一些改裝方案通過批准
從而成為一款可以合法上路的改裝車

『陸』 美國汽車的優缺點

優點：美系車豪華，大氣，排量動輒在三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡，大型的越野車，SUV，以及基於越野車，SUV而進行改裝的改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。使用一些新技術，比如SIDI,T+SIDI，8AT等等，但比較慎用新技術，盡量避免使用新技術帶來的產品不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的。雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。美系車為什麼要把車的整備質量做的那麼大呢？比克的君越，整備質量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了（1.8噸），而人家德系同級別的的邁騰，帕薩特才1.5噸，日系的凱美瑞1.4噸，發動機排量都差不多，人家當讓省油呀。雖然美系車整體感覺豪華，霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。

『柒』 國外的汽車真能隨便改裝嗎

國外對於汽車改裝相對來說要寬松很多，國內條框的限制導致不能隨意進行改裝。

『捌』 速度與激情裡面的車為什麼都是平民跑車啊其實像法拉利一類的超級跑車和改裝過的車差距很大么

FF既然是好萊塢出的電影，宣揚的汽車文化肯定是以美國的汽車文化為主流，Ferrari所代表的歐洲汽車文化和美國本土的是格格不入的。
美國的汽車文化當中，肌肉車是典型代表，它們的造價並不高，相反，它們的確是平民跑車的代表，事實上，低價位的高性能汽車正是美國的肌肉車一手開創的。
肌肉車發端於60年代，當時由於嬰兒潮一代相繼進入成年，這一批數量巨大的年輕人很希望擁有一部高性能汽車，然而，歐洲出產的高性能汽車價格都極其昂貴，並不是大眾所能承受的，美國本土的廠商就開發了一種造價相對較低、結構比歐洲跑車更簡單的高性能汽車。這類汽車尺寸較大、線條硬朗而富有張力、引擎功率和扭矩充沛，但是為了控製成本，懸架和底盤都是簡單而粗糙的，這種車開起來感覺就是暴力，直道上可以很野蠻，但是到了彎道里由於懸架太簡單，所以過彎會很掙扎。事實上，肌肉車就是美國汽車工業思維的集中體現——想要車子快？裝個超大號的引擎。至於功升比和精雕細琢的機械抓地力和空動下壓力、車體輕量化之類的，廠商不考慮這些。
這部分跑車以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger為典型代表。隨著70年代的石油危機，肌肉車相繼消失。不過新時期，美國廠商重新開始生產新的肌肉車，並且秉持了其一貫的精神——大而粗暴的引擎、簡單粗糙的車身、充滿張力的肌肉線條以及平民的價位。
可以說，肌肉車是美國汽車文化中最具有代表性的一部分。
至於Ferrari的車和改裝車的差距，這完全取決於怎麼改，以及Ferrari用什麼車去應戰。
如果Ferrari派出的是FXX，那麼美國大概只有一款車能夠與之對抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已經不被認為是肌肉車了。而GT1更是跑FIA GT1的職業賽車。
另外，Ford Mustang GT3也是職業的賽車，等級低於FIA GT1，從實際性能上看，幹掉458、430和599這樣的法家公路跑車還是毫無壓力的。
至於FF裡面自己改裝的那些車，那就不敢保證很好的彎道性能了。因為要改一輛肌肉車，最適宜下刀子的地方是底盤和懸架，這也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎麼動，但是將Mustang那來自上世紀50年代的非獨立懸架換成獨立多連桿，那真是事半功倍。而FF裡面的肌肉車一個個都裝上了那種尺寸的機械增壓，對於提升車輛綜合性能其實是很有限的。
FF畢竟只是電影，那裡所宣揚的汽車文化未必就是現實中能行得通的。

『玖』 在美國改裝汽車的問題

美國什麼零件都有，並且都是真貨，你拿去的不知道是不是真品，能不能帶過去還是問題，關稅什麼的，運過去也價格不菲了，美國也有小維修店，安裝肯定沒問題的，370的排氣一般都是品牌的，包圍就不一定了，想漂亮是真品的話肯定是日本本土產的了，美國車便宜，修車也不會貴拿去，建議還是在國外購買就地安裝比較好，省的折騰了。

『拾』 美國人那麼喜歡玩車改車，他們的配件都是哪來的啊原廠不會有那麼多改裝配件給車主玩吧

很多配件生產商，最著名的比如輝門，federal mogul。另外在中國比較有名氣的博世也是吃這碗飯的。