鈴木雨燕後剎車改裝圖片

⑴ 鈴木雨燕怎樣改裝

你到底想怎樣？

⑵ 雨燕的鼓剎能改為碟剎嗎

雨燕的鼓剎（應該是後輪）能改為碟剎的，一般當地的正規汽修廠就可以改裝的，一般價位大體在一兩千左右。

⑶ 雨燕的後剎車鼓怎麼拆下來，就是照片上的帶4個孔的傢伙，今天找了一家修車的地方，愣是沒打開。

這個很好拆的，你把中間的防塵罩打開，
里邊有螺絲的，螺絲外面一個安全銷，
拆下螺絲就可以把它拿下來了

⑷ 請問:鈴木雨燕那款車 後面的鼓剎 能不能換成 碟剎 方便嗎

方便，能。

⑸ 媳婦自己的小車鈴木雨燕，改裝部分，談談一些用車感受

業余拍照師傅一名自己有一輛雅閣，媳婦駕照馬上考下來了，買個二手小車，撞壞了不太心疼，哈哈上一波兒圖吧～先來幾張媳婦的照片

原車方向盤略重，自己動手縫了真皮，動手能力8分左右。弄了2個小時不到，整體效果還不錯。其他的就沒有什麼了，後續可能改一下鑰匙，大燈……器材：尼康z6+24-702.8G馬上要下雨的時候拍的，天都黑了，沒有補光設備，湊合拍了下，以後再拍吧！

⑹ 還記得鈴木雨燕嗎最新款改裝案例比飛度帥多了

鈴木最出名的是什麼？是小型車，而鈴木車型中最具運動性而又離國人最近的是什麼車？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由於當年與長安牽手，鈴木雨燕很早就進入到我們國內，並且伴隨我們走過了多年（沒有換代），小巧車身有著不俗的可玩性，改裝案例在全國范圍內可謂是遍地開花，是飛度以外另一個熱門的改裝車型。

後來下一代車型速翼特（ZC32S）以高達17.88-18.88萬的價錢進口到國內，國內不用看都知道，有多少真愛粉會拿出大十幾萬的價錢買一台鈴木？站在車迷的角度，鈴木為華帶來這么一台雨燕運動版（SwiftSport）也算是鈴木對中國消費市場的一種重視，但大家有沒想過，其實這是鈴木給中國消費者的最後一次機會？因為鈴木已經退出中國市場，無論你喜不喜歡，再也沒有官方售賣的鈴木車了。

從整體的改裝來看，這絕對是一台相當傳統且經典的JDM性能向改裝案例。這樣的改裝手法就像是西醫一般，總是把改裝的費用使用到點子上，而且所花費的資金也並不算太多。而起到確實較為實際的作用。還是那句吧，不是所有改裝都非要爆改，爆改雖強但很多時卻完全改變了車輛的性格，輕改雖然不能提升太多，但卻能夠體會車輛的真正性格，能與車有互動才能真正感受到駕駛的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 鈴木雨燕車10年的跑了4萬公里後剎車皮用不用換

你好，正常的話剎車片的的更換標準是低於3毫米，你可以用手電筒照著看一下，大概估一下是否需要更換。因為每個人的駕駛習慣不同，我遇見過一輛跑了8萬公里剎車片一次也沒換過，而且厚度才是新的一半。

⑻ 鈴木雨燕改裝

看你怎麼改，用什麼材料，在哪個地方改。不說清楚怎麼知道？

⑼ 長安鈴木雨燕後輪剎車片怎麼換

首先應先把軸承大螺帽送掉，然後把剎車鼓拿下來，然後在按常規的拆下來就好了，三根彈簧，兩個固定銷，自己拆的時候要記清，防止裝的時候不知道位置

⑽ 雨燕的剎車可以改裝嗎

因為車子比較輕，只要前面剎車好，後面輕輕的剎一下就可以了。凡是前盤後盤的，前面的盤會特別大，後面的特別小。盤式的剎車走雨天比鼓式的要好一些。雨燕的剎車感覺比較軟，這我沒有所謂。但是，我最近開過很多其他車，才發現，其實雨燕的剎車可以說很棒。這么多奇怪車子，沒什麼能夠比他還要站得住。普通開車，我不管，反正要追尾那叫做技術不好。我天天飆車，不管什麼車子，我都是在飛，是否站得住，這就很重要，腳感好不好我無所謂，關鍵在於是否能夠停下。 有一次開BMW差點上當，這么大的車子，就很難停下來。A級車開得不多，B級車國內能遇見的都開過了，以後我開這么大的車，看來還是小心一點，這是物理定律，別指望米奇林輪胎能夠超過物理定律。軸距長了，自鎖效應也低了。一踩就點頭，這是假象，低速的時候，很多車都給我這種假象，真的跑起來，沒幾個能站得住。我開車經常超過4000轉，限速對我的意義是最低時速限制。沒有這個認同感的，就不知道我是在說什麼。 BMW沒有嗎？雨燕這類車子比BMW5系列能夠站得住，這是物理常識，受力分析一下就知道，重心的位置和軸距，剎車下去的自鎖效應和大車是完全不同的。所有說剎車軟的朋友我都讓他去60碼踩急剎車，好像沒有人再來找過我說軟。 你應該馬上檢查一下剎車，看看剎車液夠不夠，變沒變質，剎車油路是否有滲漏現象，剎車片有沒有問題。