鈴木雨燕後剎車改裝圖片
⑴ 鈴木雨燕怎樣改裝
你到底想怎樣?
⑵ 雨燕的鼓剎能改為碟剎嗎
雨燕的鼓剎(應該是後輪)能改為碟剎的,一般當地的正規汽修廠就可以改裝的,一般價位大體在一兩千左右。
⑶ 雨燕的後剎車鼓怎麼拆下來,就是照片上的帶4個孔的傢伙,今天找了一家修車的地方,愣是沒打開。
這個很好拆的,你把中間的防塵罩打開,
里邊有螺絲的,螺絲外面一個安全銷,
拆下螺絲就可以把它拿下來了
⑷ 請問:鈴木雨燕那款車 後面的鼓剎 能不能換成 碟剎 方便嗎
方便,能。
⑸ 媳婦自己的小車鈴木雨燕,改裝部分,談談一些用車感受
業余拍照師傅一名自己有一輛雅閣,媳婦駕照馬上考下來了,買個二手小車,撞壞了不太心疼,哈哈上一波兒圖吧~先來幾張媳婦的照片
原車方向盤略重,自己動手縫了真皮,動手能力8分左右。弄了2個小時不到,整體效果還不錯。其他的就沒有什麼了,後續可能改一下鑰匙,大燈……器材:尼康z6+24-702.8G馬上要下雨的時候拍的,天都黑了,沒有補光設備,湊合拍了下,以後再拍吧!
⑹ 還記得鈴木雨燕嗎最新款改裝案例比飛度帥多了
鈴木最出名的是什麼?是小型車,而鈴木車型中最具運動性而又離國人最近的是什麼車?就是雨燕(Suzuki?Swift)。由於當年與長安牽手,鈴木雨燕很早就進入到我們國內,並且伴隨我們走過了多年(沒有換代),小巧車身有著不俗的可玩性,改裝案例在全國范圍內可謂是遍地開花,是飛度以外另一個熱門的改裝車型。
後來下一代車型速翼特(ZC32S)以高達17.88-18.88萬的價錢進口到國內,國內不用看都知道,有多少真愛粉會拿出大十幾萬的價錢買一台鈴木?站在車迷的角度,鈴木為華帶來這么一台雨燕運動版(SwiftSport)也算是鈴木對中國消費市場的一種重視,但大家有沒想過,其實這是鈴木給中國消費者的最後一次機會?因為鈴木已經退出中國市場,無論你喜不喜歡,再也沒有官方售賣的鈴木車了。
從整體的改裝來看,這絕對是一台相當傳統且經典的JDM性能向改裝案例。這樣的改裝手法就像是西醫一般,總是把改裝的費用使用到點子上,而且所花費的資金也並不算太多。而起到確實較為實際的作用。還是那句吧,不是所有改裝都非要爆改,爆改雖強但很多時卻完全改變了車輛的性格,輕改雖然不能提升太多,但卻能夠體會車輛的真正性格,能與車有互動才能真正感受到駕駛的樂趣。
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⑺ 鈴木雨燕車10年的跑了4萬公里後剎車皮用不用換
你好,正常的話剎車片的的更換標準是低於3毫米,你可以用手電筒照著看一下,大概估一下是否需要更換。因為每個人的駕駛習慣不同,我遇見過一輛跑了8萬公里剎車片一次也沒換過,而且厚度才是新的一半。
⑻ 鈴木雨燕改裝
看你怎麼改,用什麼材料,在哪個地方改。不說清楚怎麼知道?
⑼ 長安鈴木雨燕後輪剎車片怎麼換
首先應先把軸承大螺帽送掉,然後把剎車鼓拿下來,然後在按常規的拆下來就好了,三根彈簧,兩個固定銷,自己拆的時候要記清,防止裝的時候不知道位置
⑽ 雨燕的剎車可以改裝嗎
因為車子比較輕,只要前面剎車好,後面輕輕的剎一下就可以了。凡是前盤後盤的,前面的盤會特別大,後面的特別小。盤式的剎車走雨天比鼓式的要好一些。雨燕的剎車感覺比較軟,這我沒有所謂。但是,我最近開過很多其他車,才發現,其實雨燕的剎車可以說很棒。這么多奇怪車子,沒什麼能夠比他還要站得住。普通開車,我不管,反正要追尾那叫做技術不好。我天天飆車,不管什麼車子,我都是在飛,是否站得住,這就很重要,腳感好不好我無所謂,關鍵在於是否能夠停下。 有一次開BMW差點上當,這么大的車子,就很難停下來。A級車開得不多,B級車國內能遇見的都開過了,以後我開這么大的車,看來還是小心一點,這是物理定律,別指望米奇林輪胎能夠超過物理定律。軸距長了,自鎖效應也低了。一踩就點頭,這是假象,低速的時候,很多車都給我這種假象,真的跑起來,沒幾個能站得住。我開車經常超過4000轉,限速對我的意義是最低時速限制。沒有這個認同感的,就不知道我是在說什麼。 BMW沒有嗎?雨燕這類車子比BMW5系列能夠站得住,這是物理常識,受力分析一下就知道,重心的位置和軸距,剎車下去的自鎖效應和大車是完全不同的。所有說剎車軟的朋友我都讓他去60碼踩急剎車,好像沒有人再來找過我說軟。 你應該馬上檢查一下剎車,看看剎車液夠不夠,變沒變質,剎車油路是否有滲漏現象,剎車片有沒有問題。