香港改裝車查得很嚴

⑴ 為什麼國內改裝車管制那麼嚴 改裝車文化為什麼在中國行不通

中國人口基數大。改裝車並沒有質量保證。會增加車禍出現的幾率。所以不允許改裝車上路。

⑵ 45輛百萬超跑被港警攔查，他們犯了什麼事

2月21日，清晨7點，港警接到市民投訴，稱有多輛跑車沿灣仔告士打道行駛，並製造噪音 警方出動多輛警車讀節，並在華潤大廈對側截停大批跑車。 香港警方開展打擊非法賽車的行動，現場攔查45輛百萬超跑部分跑車涉嫌非法改裝 ，保時捷，法拉利，林寶堅尼，45部身家過百萬的超級跑車 泊在灣仔告士打道， 場面十分壯觀，猶如新春名車展。

⑶ 國外改裝車基本上都沒有什麼事怎麼在中國就管得這么嚴

因為國外有相當嚴格的法律!

改裝車的法律也是很嚴格 但在法律的容許下 就沒有問題!

比如 日本 一開始也是不讓改裝 但現在的法律 關於外包圍改裝 幾乎不用申請

對機器的改裝 必須是指定的品牌 因為對改裝產品有約束!!! 安全!

另外 汽車改裝是汽車文化 是畢生產物!!! 也是汽車消費的一大支柱!

經濟 利用 必須有他的純在!!!

而中國 是一棍子打死!!! 是因為管文化的是老不死的不開竅了,領導年輕化

社會才會發展!!!

例如 經理和你的年級一樣大 你想的也是他想的 所以才有發展!!

國外的總理你看歲數就知道了!

唉~~

跑題了 不過 你也應該知道了!

我的車改了 跑了5年了 也沒有事情! 年檢時候 多花點錢給車蟲子就OK了~

⑷ 廣州現在是否在嚴查改裝車

不是抓得很嚴，而是現在年審時對這部分改裝要拆掉才給年審折騰人兼易磨損車的。

⑸ 改裝車開上路交警查嘛

總的來說，只要改裝合法，交警看見也不管，雖然改裝車在國內管理非常嚴格，但是並沒有禁止車主改裝，改裝的部位只要到車輛管理處登記，就可以滿足規定正常上路，但是要注意改裝車的選材，而且改裝的部位一定要符合規定，盡量不違章改裝

⑹ 為什麼國家要嚴打改裝車

每一個男孩的心中都有對汽車和機械有著熱愛和痴迷，都有著一個，和自己親手改裝的愛車一同馳騁的夢想。但是一談要去實現它，就會揮揮手「算了，算啦……」為什麼這樣避而不談，顯而易見，在國內改裝車的處境很艱難。

國外的汽車文化和改裝文化多少年了，而國內本身汽車行業沒有強大的基礎和創造力。如果汽車工業不跟上，而一味的追求改裝，未免有點太天方夜譚。

由此引發的中國汽車改裝文化最大的阻礙，是「假件兒」。確實，假品牌或者質量不過關的改裝零件，目前正充斥著國內很大一部分的改裝市場。

⑺ 中山交警嚴抓改裝車！真的！這樣做，一定被罰！

拉風的車頭、炫彩的外觀、個性的輪轂，改裝後的排氣管，這樣的車吸睛率絕對是100%。

非法改裝車輛，不僅「違法」，還隱藏著巨大的安全隱患。生命和安全比什麼都重要。

為最大程度上杜絕炸街行為，中山交警出台了有獎舉報制度，發動群眾積極提供線索。其中有舉報非法改裝窩點、舉報駕駛機動車追逐競駛情節惡劣的等行為，最高可獎勵1000元。

中山交警將繼續加強路面執勤與「電子警察」數據研判，針對私自改裝的機動車及各類重點車輛，保持常態化嚴查嚴管。最後再次提醒各位車主，切勿為了個性觸犯法律。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 國家為什麼嚴打改裝車

沒這么復雜 嚴打的是非法改裝 改裝車的定義很大 很對工程車也是屬於改裝車 不是所有改裝車都是嚴打的 其實國家對於民用車改裝也很無奈 本身國家是不想禁止的 改裝行業的X興起可以解決很多就業問題 也可以給國家帶來很大的稅收 但是就我們中國的改裝行業還存在很多的矛盾和法規的不健全 簡單的舉幾個例子 改裝車出事故了改裝件保險公司賠不賠？（現在是不賠的！但是很多人認為應該要賠 ）質保期內的車子改裝後出問題了 是廠家的責任還是改裝廠的責任 也沒有明確的規定 還有就是改裝技術的不成熟 驗收標准也沒有明確規定等等問題還沒有被解決（國家也在一點一點的嘗試開放政策 比如 現在可以改裝輪轂 可以改色可以加尾翼 只要你及時做好變更 就沒事） 改裝車終有一天會奔跑在陽光下的 時間問題

⑼ 大陸正常情況下貨車裝著貨物到香港遇到查車，為什麼司機說要第二天再過關

有很多情況，飛龍世紀物流是做中港貨運的，每天有貨車通關到香港，列舉幾種情況，希望能解開您的疑惑。

1.海關說查車，不是馬上查的。會安排先後順序。恰好這趟車被排到後面，正好又到下班時間，只能等第二天查完了再過港。

2.遇上查車，耽誤了到香港的時間（有些口岸不是24小時通關的）。

3.不趕截關，今天到港和明天到港，對交貨沒有影響的。司機方面不想那麼趕，就會推遲過港時間。

新政

折疊54號令

往返香港和內地的旅客，由於所帶物品超出限額而被內地海關人員抽查和征稅的個案不斷增加。對此，海關有關人士表示，加強抽檢主要是根據海關總署頒布的2010年第54號公告(簡稱"54號令")。以"自用行李超5000元需繳稅，20種商品全額繳稅"等為主要內容的"54號令"，自2010年9月1日起施行，目前正在被各地海關嚴格執行。目的是嚴控超額物品入關，打擊違法走私。此一規定引發了各方輿論關注和爭議。

"54號令"於2010年8月19日頒布，公告規定:進境居民旅客攜帶在境外獲取的個人自用進境物品總值在5000元人民幣以內(含5000元)的、非居民旅客攜帶擬留在中國境內的個人自用進境物品總值在2000元人民幣以內(含2000元)的，海關予以免稅放行。

折疊EMS清關

2012年3月28日起，中國海關開始推出新政策，根據中國海關總署3月26日發出通告，所有境外快遞企業使用EMS(特快專遞)清關派送的包裹不得按照入境郵遞物品辦理手續。只有使用外國郵政企業經郵政網路承攬的，並按照萬國郵聯規定單式交由中國郵政在大陸投遞的包裹可以使用EMS清關。

⑽ 國外改裝車基本上都沒有什麼事，怎麼在中國就管得這么嚴

國外有一套很完善並且嚴格的體系。

首先來決定你的車是否能夠上路並不是單純的看是否原廠，而是從外形、燈光、輪胎等各方面來檢測，只要達到規定，就可以上路，哪怕你是自己組裝的車子。（國外骨灰級車友基本都是自己用零件造車）

其次，各種汽車和零件都有完善的檢測體系，不會像中國那樣規定幾年就報廢，而且檢測其車況是否適合上路。零件也絕少有山寨貨次品貨，直接決定了改裝車的質量。

中國基本以一刀切方式來管理，一律不許一律不準，加上幾年必須報廢，所有的規定都是落後的管理方式。