汽車改裝s鼓
『壹』 汽車改排氣改S鼓好還是M鼓好求高人指點
看你車排量大小來裝 1.5的個人認為裝S鼓好，傳說可以提速，提升動力，而且S鼓聲音低沉，我比較喜歡。
『貳』 汽車排氣管s鼓怎麼改裝燕子尾
S鼓裝不了燕子尾的，直排也是。當然雙鼓的，就是左右各一個鼓的可以。內回壓，M鼓的可以做單鼓燕子尾
『叄』 汽車改裝 S鼓 到底算不算 違法
違法談不到，中國大陸的汽車改裝現在是合法的了！！只是現在改裝S鼓的很少了
『肆』 關於汽車直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓的區別
汽車直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓都是汽車的排氣管區別是在於對於汽車尾氣的處理方式。
直排排氣筒，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道·聲音在100分貝左右，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力·中低轉速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。改裝後的直排排氣管一般噪音增大，尾氣排放超標。
S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力。S鼓可以提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用於2.0以下排量的發動機)
G鼓:有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜於S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。
H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計一個排氣鼓（無中鼓設計），其大小要根據車排量進行設計。（這個介紹的比較籠統不知道自動擋用起來怎麼樣，沒介紹優缺點。聽說聲音很迷人
M鼓(可變回壓尾鼓） 在回壓鼓裡設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力。
『伍』 汽車排氣管改M鼓好還是S鼓好
S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之後馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。
M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管。
『陸』 汽車改裝 想改排氣 S型鼓和Y型鼓的具體區別！改裝響鼓用S型還是Y型好謝謝！
你可以讓店家先接上去聽聽聲音嘛。我們店裡就是這樣，如果你想改排氣管的話，我們會把各種鼓裝上去，讓你聽一下效果，滿意的話，就給你裝，不滿意就算了。你可以來我們上海奧士博汽車改裝店的網站了解一下。
『柒』 我想問問 汽車改裝N鼓 和S鼓效果是不是差不多 提升扭矩好點 N鼓和S鼓分別有什麼特點
我不是專業改裝師，不知道你說的這兩個東西到底有啥區別，但是看你說的應該是指排氣管吧？這么說吧，如果你的發動機沒有什麼大的改裝的話，即使你換了排氣管也很難真正感覺到跟原廠的排氣管有什麼真正的差別。改排氣管應該是最後一步了，前面的步驟是為了充分的發掘發動機的全部性能，最後才是改排氣管。如果你不是住在沒有人煙的地方的話，建議裝個低轉速時就能發揮出發動機的扭矩的排氣管，也就說排氣管應該不會太粗。
『捌』 汽車排氣改裝，改裝件評估，這個S鼓值多少錢，懂的來！
看是什麼車型的，每個車型價格上都有區別。五六百的也有一千幾的也有。
『玖』 汽車改裝S鼓吼對車的性能會有影響嗎
S鼓是提升低扭的,高速會有點共振