Toyotabb汽車改裝
『壹』 汽車改裝行業怎麼樣需要投資多少啊
改裝和美容師兩個概念，別混淆。
首先。改裝拼的就是技術，包括硬體和軟體。
硬體安裝其實並不難，難的在於細化和調整。軟體是個頭疼問題，軟體你沒有技術，你的店基本等於沒有鎮店之寶！！！
還有，改裝店的客戶群很重要，你要有客戶來源。定位也很重要，產品定位和客戶群定位，兩個有必然的聯系。
低端車型可以鎖定SUZUKI SWIFT , HONDA FIT , TOYOTA YARIS等一些小車。
性能車能做 MITSUBISHI EVOLUTION , SUBARU IMPREZA WRX STI，VOLKSWAGEN GOLF
高端車你甚至可以去做MERCEDES-BENZ ，BMW
貨源也要能跟上,沒有貨源別指望能做一些中端以上車型。
投資多少和你預算有關，多少預算開多大規模的店。
房租是大頭，然後就是設備，人員工資，流動資金，裝修，以及你自己的形象車。
最後，你最好有點關系，你出去的改裝車能過年檢，出事的時候有人給你兜著，否則你會死的很快。
『貳』 為什麼很多人都拿銳志車改裝
性價比合適
外觀美好
『叄』 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展
今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。
但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。
提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。
時隔20年，豐田再推全時四驅跑車
YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。
寫在最後
豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。
全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 灣岸3DX （TOYOTA SUPRA RZ 要怎麼改裝最完美）
能不能把 TOYOTA SUPRA RZ 後面那個括弧的型號打出來不知道是哪部車誒 - - 是不是JZA80
『伍』 世界上有哪些著名的汽車改裝廠
著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG
國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。
ABT
ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。
在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
TRD
TRD，全稱toyota Racing Development，意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) ， NASCAR等著名車賽中。
HKS
HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓)，而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。
LORINSER
早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！
無限MUGEN
賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！
TOM'S
Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。
『陸』 豐田FJ的改裝問題
官方起價是23000 4X4版本是25000多， 當然你不買4X4買這車也是毫無意義。
然後基本的option加上去是27200美金，如果想升級高配還可以換option 最貴的還能給你再加6100美金。然後DH還要加700美金，稅收普遍再加10%
然後美國買車可以還價 如果就買低配在27200這個價格上基本上 25000美金談下來是有保證的。差不多實際購入價格也就如此。然後加上700的DH再加稅，地稅和國稅 一共得 我個人預計在28000上下。我也買的是TOYOTA的車 家裡一個卡羅拉 一個RAV4。也差不多這個情況。然後你在談你貸款的事宜，詳細細節不說了，你應該知道。如果一次性付款你開個支票就行。
想換DVD導航，和真皮座椅 TOYOTA可能幫你換不了，雖然FJ的座椅和TOYOTA 很多型號SUV都是通用。美國也沒什麼專業改裝汽車的店。修車的倒是不少，我個人建議你自己上網訂購真皮座椅。什麼品牌隨便你，Napa的都行。然後自己換上去也不是難事。DVD之類也可以自己加裝。 基本上這個概念，你換個座椅前2個+後排座 好一點的真皮座椅差不多1500美金。你要是去改裝店收你2500不奇怪。 DVD導航系統也不貴 自己買500多美金 就搭上兩個後排10寸LCD屏幕也不會超過2000，你去改裝店 收你4000也基本上沒商量。
但是說實話，買這個車 不如買4X4 RAV4 我老婆用著不錯，還便宜。
『柒』 日系三大品牌的\"御用\"改裝廠，不知道的別說自己懂改裝！
如今，國內的改裝文化已經流行了起來，雖然並不成熟，但是相比以前其認知改裝文化的人越來越多。不過，在國內改裝程度受到很大的限制，個人改裝並不能動太多。因此，品牌廠商推出的性能版本在國內就非常地受到歡迎，因為是從品牌廠商推出，其具有合法性，並且車輛平衡性也是最好的。而就目前來說，國內最知名的便是賓士的AMG、寶馬的MPower、奧迪Sport。
TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE?、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRDJapan（又名ToyotaTechnocraft）和TRDUSA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRDJapan的比賽部專注於SuperGT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA?頂級燃油和滑稽賽車，IMSA?GTDaytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，FormulaDrift，TORC，USAC和LucasOilOff-road賽車系列比賽。
不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—ToyotaGazooRacing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而ToyotaGazooRacing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 汽車改裝要多少錢
普通改裝飛天尾翼600元,大包圍980左右,剪刀門1200.渦輪套裝1100.(最低價)
『玖』 Toyota 86 改裝這些配件大概要多少錢
這個要具體看你改那些地方，