汽車改裝可變進氣歧管

Ⅰ 請敘述可變進氣系統的功用以及高、低速時分別使用什麼樣的進氣歧管

提高發動機的進氣效率，低速時用長細的進氣道，高速時用短的粗的進氣道。

Ⅱ 可變長度進氣歧管的技術原理是什麼

隨著進氣門的開啟和關閉，在進氣歧管內會產生壓力波動，形成吸氣波和壓力波，並以聲速傳播。進氣歧管的長度必須根據發動機轉速進行調整，以保證最高壓力波在進氣門關閉以前到達進氣門，從而提高進氣量。發動機電腦根據轉速信號，控制驅動電動機來調整歧管開度，從而改變歧管長度。根據發動機轉速調整進氣歧管長度，低速時使用長進氣歧管來提高進氣量，增大轉矩；高速時，使用短進氣歧管來提高進氣量，提高發動機功率。

進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個氣缸都有一根進氣歧管。發動機在運轉時，進氣門不斷地開啟和關閉，氣門開啟時進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入氣缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產生振動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的振盪頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。

Ⅲ 什麼是可變進氣歧管技術

可變進氣歧管技術是通過改變進氣歧管的長度和截面積來提高燃燒效率，使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。發動機的進氣歧是連接進氣門和進氣總管的，進氣歧管設計的形狀也能直接影響到發動機的性能。

Ⅳ 可變進氣歧管的作用是

可變進氣歧管通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。

進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個汽缸都有一根進氣歧管。發動機在運轉時，進氣門不斷地的開啟和關閉，氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產生震動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的震盪頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。

Ⅳ 什麼是可變進氣歧管有什麼結構特點成本，材質，加工工藝，性能較傳統進氣歧管有什麼分別

在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。
我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處於進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空（也就是壓力變小），好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將葯水吸入針管內吧！假想針管就是引擎，那麼當針管內的活塞向外抽出時，葯水就會被吸入針管內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。
回到主題，進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖後，空氣流道就在此「分歧」了。對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空輔助，所以當引擎發動後，煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。
還有某些形式的定速控制機件，也會利用歧管真空。這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要於真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
進氣歧管的設計也大有學問，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都盡可能相同。由於引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣。
依據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以，有些車由於進氣端的溫度較低，復合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速都能發揮較佳的性能。

Ⅵ 什麼是可變進氣歧管

簡單的說。車子的發動機有兩個最重要的內容：1。低轉速扭矩。2。高轉速功率。現在不說其他的，只說進氣系統。
車子在剛起步時和急加速超車時，要感覺到有力和爽，就要有扭矩。而車子最高速度快不快，這是關繫到高速功率的問題。
現在問題回來了，在車子其他配置不變的情況下，如果用又細又長的進氣岐管的話，在發動機低速的情況下，可以增加進氣的氣流速度和氣壓強度，並使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好。{就像我們如果要水管里的水流有力的話，就把水管捏的扁一點是一樣的道理}。
相反，這樣的配置也有缺點，就是當發動機拉到高速時，由於岐管太細，在單位時間里的進氣量不夠用了，結果就是轉速拉不上去，導致車子高速跑不出來。這時就需要岐管又粗又短，這樣才能吸入更多的氣。
為了讓發動機又有低速扭矩，又能拉得出高速，現在的車子大多配備可變岐管或雙岐管。
雙岐管為化油器（電噴）和缸頭進氣口之間有兩根岐管連接，一根粗短直一根細長彎（細長的大都帶有彎曲度），用可變閥門控制（就像人咽喉里的氣道和食道一樣）。平時氣走細管，當轉速達到一定高度時，閥門自動關閉，氣改走粗管。
可變岐管看起來是一根，其實是細管套在粗管里。結構不同，原理一樣。

Ⅶ 可變進氣歧管的作用

可變進氣歧管通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。
進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個汽缸都有一根進氣歧管。發動機在運轉時，進氣門不斷地的開啟和關閉，氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產生震動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的震盪頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。

Ⅷ 汽車如何改裝進氣直管

在汽車改裝中，有一種是改裝汽車進氣系統，為什麼要對其進行改裝呢？湖南德研汽車改裝告訴你，進氣歧管是將由節氣門導入的空氣分配給每個氣缸，與噴入的燃油霧化後參與引擎燃燒室內的燃燒的重要部件，對整台引擎的工作效率和動力輸出性能起著至關重要的作用。進氣歧管的不同設計取決於引擎的工作特性，管路越扭曲越細長，越是注重低轉扭力輸出、實用轉速區域較低的設計。而越筆直越粗壯，越是注重中、高轉扭力輸出、實用轉速較高的設計。
一般車型的進氣歧管由節氣門安裝座、進氣穩壓室、歧管體、噴油嘴安裝口、歧管口安裝座四部分組成，大多由鋁合金材料沙模鑄造而成，近年也開使廣泛使用塑鋼一次成型。鋁合金鑄造而成的進氣歧管存在內壁粗糙、鑄模線明顯，容易影響進氣效率和氣流順暢性。一種比較簡單的改善方法是對進氣歧管內壁進行拋光，不過由於一般進氣歧管管體比較扭曲，很難進行完全撤底的拋光，提高進氣效率幅度很有限。
於是就出現了替換原廠型高性能進氣歧管，這類進氣歧管採用內壁光滑的等長等徑漸變擴大的鋁合金管路直接焊接在漸變收縮的側漏斗型穩壓室之上，可造就出近似均一的進氣流量，而且噴油嘴安裝位也更靠近引擎進氣口，可大大提高進氣效率和動力輸出。
不過需要注意的是更換這種進氣歧管由於改變了原車的進氣量，供油量如果不相應提高會導致引擎溫度過高、爆震、無法正常工作，有些車型會因進氣感測器信號異常，致使行車電腦進入安全模式。因此需要重新改寫行車電腦管理程序，並對供油系統進行加強。
多聯裝節氣門系統的進氣歧管比較特殊，一般情況下每兩個獨立的節氣門為一組安裝在進氣歧管安裝口上，噴油嘴則安裝在離進氣歧管末段很近的位置，以大大提高噴油效率。這類進氣歧管管路較短粗、長度短，可大大提高高轉速時的進氣流量和流速。