日產途達側面改裝圖片
① 新款日產途達實拍，質感比現款車型提升很多，內飾很時尚
前段時間日產正式發布了新款的途達，新車是中期改款的車型，近日新款日產途達的實拍圖曝光，它的整體質感比現款車型提升很多，內飾很時尚。新款日產途達基於Frontier/Navara平台打造，它的動力和現款車型保持一致。
新款日產途達採用的是2+3+2的座椅布局，它的座椅看上去很飽滿，看上去像大沙發。第二排的座椅空間也還可以，畢竟它是一款和普拉多塊頭相當的車型，新車的長寬高分別為4900/2100/1900mm，各方面相比現款車型都有所增長。在動力方面，海外版的新款日產途達繼續搭載2.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為241牛·米，採用7速手自一體變速箱。
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② 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈
日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！
總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。
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③ 新款日產途達官圖曝光，內飾終於換了，越野性能更強
近日，我們了解到日產在海外發布了途達中期改款車型的官圖，新車對外觀進行了升級，基於Frontier/Navara平台打造而來，進一步提升了新車的越野能力。
動力上新車繼續搭載了2.5L發動機，最大功率165馬力，最大扭矩241牛米，傳動匹配了7速自動變速箱，並配備了分時四驅系統，帶有後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助，搭配非承載式車身結構，讓新車的越野性能更強。
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④ 日產途達改款現身，內/外提升明顯，「小號途樂」這回能被認可
途達作為日產為數不多的以合資的形式引入國內市場的越野SUV；雖然有著比較出眾的越野性能，且15-20的價格也算合理；但是，途達今年1-10月份在我國僅僅賣出了一千台左右的銷售水平，卻也預示著它的存在感確實不強。更有甚者，人們在提及日產的越野型SUV時，往往只能想到帕拉丁和途樂；以至於被稱之為「小號途樂」的途達，幾乎是絕口不提的狀態。
當然啦，雖然在國內市場的遭遇瓶頸，但日產顯然沒有放棄途達的打算。這不，在不久之前日產便在阿拉伯地區率先發布了新款X-Terra（也就是國內市場的途達）。那麼，「小號途樂」此次提升了多少？一起來看看吧。
至於動力部分，新車則沒有做出調整；它依然會搭載一台2.5L自然吸氣發動機，並匹配途樂同款的7AT變速箱。此外，分時四驅系統、後橋差速鎖、陡坡緩降等越野配備，也都還會出現在新車身上。比較可惜的是，新款途達後剎車也依然會使用鼓式制動。
綜合而言，雖然仍為後鼓剎的設定確實令人有些失望；但畢竟它的外觀和內飾設計，卻有著十分明顯的提升；且越野性能也一如往常的出色。那麼各位看官朋友們，你們覺得「小號途樂」此次改款會贏得國內消費者認可嗎？
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⑤ 前臉造型升級 中期改款日產途達官圖
[汽車之家新車官圖]?日前，日產正式發布了中期改款途達海外版車型（海外版命名為X-Terra）官圖。新車整體造型較現款車型進行了升級，動力則保持一致。值得一提的是，新車基於Frontier/Navara車型平台打造，進一步保證其出色的越野能力。
配置方面，新車將支持AppleCarPlay和AndroidAuto互聯，科技感和便利性有所提升。乘客還可以通過無線充電以及USB-C進行充電。此外，全新的NissanConnect（超智聯系統）能夠實現語音控制車輛。安全配置方面，新車將提供車道偏離預警、盲區警告、智能前撞警告、後方交叉路口警報、智能駕駛員警報和緊急制動等。
動力方面，作為中期改款車型其動力上與現款車型保持一致。現款車型搭載2.5升四缸汽油發動機，最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為241牛·米，傳統方面與之匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。
編輯點評：
作為日產旗下的一款中型SUV，新車憑借其硬朗的外觀和強勁的動力性能贏得消費者的關注，如今，從發布的中期改款車型來看，新車整體面貌更顯精緻，更加符合全新的家族式設計語言。同時，新車也在配置上進行了升級，雖然動力上沒有變化，但整體表現仍然值得稱贊。（文/汽車之家李娜）
⑥ 日產\"小途樂\"曝光，換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎
在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。
動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是為了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。
寫在最後：
綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味著新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。
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⑦ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡
說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。
雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。
此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。
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⑧ 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎
日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？
在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。
問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑨ 改裝潛力大爆發，日產途達有點超乎想像
駕駛愛車穿越世界的每一個角落，相信是不少車迷的夢想。隨著經濟收入的增多，也開始有不少人把夢想變為了現實。也直接導致了曾經工具屬性明顯，但通過性和可靠性出色的硬派越野SUV市場變得熱鬧了不少。
總結：
改裝可以讓越野的腳步變得更為寬廣，而極致的改裝，才能讓愛車在特定的地形地貌中如履平地。這三款針對性很強的改裝案例，讓我們見識到了途達作為硬派SUV的改裝潛力。不同的用戶完全可以根據自身的越野偏好，進行有針對性地改裝，從而滿足多元化的越野需求。
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⑩ 途達「拉皮」大整容，越野糙貨變精緻！或舍棄鼓剎改動力
途達「拉皮」大整容，越野糙貨變精緻！或舍棄鼓剎改動力
在國內硬派越野領域當中，消費者要想選擇一台海外品牌硬派越野車確實很難，豐田蘭德酷路澤系列產品定價比較高，普通工薪階層難以承受，而動力比較靠譜的三菱帕傑羅勁暢和福特撼路者落地同樣需要30萬左右的購車資金，20萬左右能夠拿下的靠譜越野車實在是鳳毛麟角。這其中日產途達就是一款性價比相對比較高的越野SUV，不僅擁有非承載式車身架構，而且還有靠譜的機械式分時4驅系統，再加上後橋差速鎖，越野實力不容小覷。
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