改裝胎鈴高清圖片

『壹』 輪轂改裝需要注意什麼

首先確定車型的輪轂參數（孔距PCD、偏距ET、中心孔CB），然後根據參數選擇改裝輪轂（樣式款式顏色等）

另外，一般改裝比原裝輪轂大1到2寸即可，不用盲目最求大尺寸~

以上資料由伯樂馳胎鈴改提供

『貳』 擁有一輛奧迪A6 Avant，如何能改裝成RS6的樣子

RS6這類車型的項目一般來說是在普通車型造型凍結後接著進行的。你看起來是個高性能版，但改動范圍其實相當於一次MCE了。所以不要以為哪怕就算只改外觀，從普通版改成RS6就很簡單。這是我做的兩張改動范圍示意，主機廠也用這個套路（後視鏡、行李架這些小零件沒有標注），輪轂可以買到副廠樣式幾乎一樣的輪轂，前後保都是塑料件，也都容易搞定。但鈑金件呢。前面的翼子板可能還可以找個地方翻模或者怎麼樣弄一個跟原廠差不多的，後輪包涉及到側圍，側圍是非常大一塊，和車頂梁連著的，從D柱一直到A柱。所以對於普通人來說這么大一塊基本上沒有可能去做一個原廠一模一樣的。

『叄』 哪些車適合改裝

目前車友們改裝比較多的車型:藍瑟、菱帥、陸風、等車型;實際上汽車改裝只不過是個性的再現而已;不必太過，同時還要注意不要違反有關規定;適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用;在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面:1、車輛的外觀方面;2、動力、性能、操控方面;3、內、外的裝飾性方面;4、車輛的其它方面;下面是汽車發燒友的改裝內容，僅供參考;主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右;音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高;輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了;每隻在800-3200左右;還有剪刀門大約價位在12000-16000左右;汽車音響世界著名品牌:藍寶汽車音響
blaupunkt
來自:德國、阿爾派
alpine
來自:日本、索尼
sony
來自:日本、先鋒
pioneer
來自:日本、惠威
hivi
來自:美國、松下
panasonic
來自:日本。以上價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入;但是絕對可以供參考。

『肆』 汽車改裝胎鈴有什麼好處

1.輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。（樓主要加大輪胎我很郁悶，除非馬力大幅度的提升，否則若只單純提高輪胎尺寸會使「轉向特性」及「懸吊」的負荷加大，對車大大的不好！） 2.鋼圈的加大必須是與輪胎配合著改變，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金鋼圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，鋼圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的鋼圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合鋼圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝鋼圈時要特別注意的鋼輪圈的Off-set，改用較寬的鋼圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。（樓主加大同時也是要加寬的哦！） 3.輪胎的升級可以分為兩種 （1）品質的升級：使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動雜訊，或更好的行駛穩定性等。 （2）規格的升級 在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎後的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著鋼圈的升級，這樣做的費用往往會很高。 （樓主的是規格的升級吧！） 4.輪胎升級的好處：在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。 （1）改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。 （2）安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。 （3）更加時尚 扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。

『伍』 胎鈴和輪轂 有什麼區別

胎鈴和輪轂是一個東西，只是不同說法。

胎鈴也稱鋼圈,簡單一點說,就是套在輪胎裡面用以固定的那個鋼制圈。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

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類別：

1、烤漆輪轂價格適中、經久耐用。

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

2、電鍍輪轂價差大。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

3、鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

4、合金材質輪轂重量較輕，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

『陸』 馬自達6輪轂改裝

按你計算的輪胎，17寸 225/45/R17這個參數就很合適咯~ 你可按這個參數選擇不同品牌花紋的輪胎，因為個品牌花紋的輪胎各有不同的特點，例如競技性能、靜音、油耗、舒適等，符合自己的要求的就可。
至於輪轂，由於車型決定的參數，輪轂的參數也就基本決定了，當中就有H/PCD(孔數/孔距)，ET: 偏距； 中心孔
例如你的馬六來說，車型的PCD是5Hx114.3，意思就是5個螺絲孔，孔距為114.3，這是車型決定的，所以你選擇改裝輪轂的時候首先考慮的是適合的PCD，也就只能選擇5x114.3的啦；
之餘ET就是偏距，安裝面到輪轂中心線的距離。簡單說也是按車型的，馬六的ET就是+50mm，但市面上一般改裝輪轂的ET就只有+45或者+40，這樣的也使用，因為是mm為單位的，所以差別不是很大。
其他的17x7.5 就是尺寸，17是17寸的輪轂，7.5就是輪轂的寬度，輪轂寬度都有相應輪胎寬度的限值， 7.5對應的胎寬可以為215~235均可。

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『柒』 為什麼汽車胎鈴要改裝

因為要個性化！

『捌』 改裝輪轂的中心孔距都是73.1，各位都是套了變徑圈嗎

改裝輪轂的中心孔一般都偏大，主要有73.1mm和67.1mm，裝上不同車型需要的中心圈/變徑圈就有不同的參數要求，對於改裝輪轂來說，中心圈/變徑圈是必須安裝的，因為它是承載車身的重量，而不是螺絲螺帽。對於KLZ，車型要求中心孔就是56.6, 因此按你所需要的改裝輪轂然後選擇合適的中心圈就可以了！

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『玖』 深圳哪裡買改裝輪轂好

深圳有家呔鈴王公司，專做輪轂的，你可以去看一看。聽說質量和服務都不錯。

『拾』 龍轂輪轂改裝輪轂尺寸越大越好嗎

各有利弊。輪轂越大相對的輪胎也就越薄。
輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。
輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

輪轂，英文名稱:WheelHub,WheelHubUnit，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
所謂"輪胎"就是車"軲轆"當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂，由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如"輪圈"，而南方的朋友，很多都稱呼它為"胎鈴"或者"車鈴"，千萬不要在有人對你說"車鈴"的時候，你會誤會成說的是"車鈴鐺"。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產)成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋(可以說沒什麼外觀可言)，重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。