2016款世嘉改裝圖片

㈠ 2016款雪鐵龍世嘉發動機現在是國產的么

是國產，嚴格講應該叫組裝。主要零件還是進口，進口比例在20%。

㈡ 雪鐵龍世嘉能不能改裝1.6t渦輪增壓發動機

可以，但是沒必要。
你要改的話，買個渦輪發動機拆車件都要5000，新的1萬3，剩下那些費用你自行腦補

㈢ 雪鐵龍新世嘉外觀方面什麼顏色較好改裝啊

優點：三廂版外形絕對和諧，操控還可以
缺點：4AT變速箱在如今看太落後了
操控是這款車的優點所以操控還是不錯的外觀和內飾
這個需要你個人的看法了
一個人一個欣賞水平。個人覺得灰色跟白色比較好改裝，灰色的顏色比較符合這個車型，白色就相對大氣跟時尚一點，也容易改裝。我的車是巴赫藍的，中庸了一點，改裝就不是很好看了。黑色完全不符合車型需要，不作考慮相關內容請看：世嘉加裝高音喇叭/日行燈
改善音質增強層次感新世嘉貼膜
看著還不錯哦

㈣ 法系車玩改裝需要靠DIY 車友5年打造獨一無二的雪鐵龍世嘉

「打小就喜歡車，從小就各種汽車玩具，學汽車引擎的聲音，初中上學時候攢的零花錢每個月都捐給報亭去買汽車雜志看，夢想著有一天有一輛屬於自己的汽車，，18歲生日當天拿著家長給的學費錢就去報考駕校，這也是我生日最好的禮物，拿到駕照以後那個激動啊，帶著男同學女同學開車到處兜風，開著家裡的北斗星屁顛屁顛的，那叫一個過癮，請原諒我那時候也是個二逼青年，後來隨著年齡的增長也逐漸的去了解更多汽車機械方面的知識和汽車文化，直到2014年8月家人同意我擁有人生中第一台車，條件是不能超過13萬，別說13萬了，就是給我輛7手奧拓我都願意，當時真的跟做夢一樣，同時也聽說了9月國家出台新車6年一審的政策，為了政策還要苦等1個月，那個煎熬啊。」

本期雪鐵龍世嘉改裝案例鳴謝車主：liutao890125

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 雪鐵龍世嘉三廂2016款好不好

東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到出色的0.31，世嘉在擁有完美造型風格的同時，更有效降低車輛行駛時的風噪，並且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。發動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。整車給人以「靜如處子、動若脫兔」的感覺。東風雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0l
16v發動機，採用vvt可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為
108
kw的強大馬力，最大扭矩可達到200n•m，在同級別車型中，動力表現傲視群雄。配合採用保時捷tiptronic技術的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6l
16v發動機高效、節能，90km等速油耗僅為6.0升。同時，東風雪鐵龍世嘉也可滿足國iv排放標准。
我一直相信，車是有「性格」和「品味」的，於是便可以理解不同的汽車也一定會影響人們駕馭它時的行為舉止。有的車會讓人變得沖勁十足、有的車會讓人變得脾氣暴躁、也有的車會讓人變成「暴發戶」的形象……。可以肯定的是，東風雪鐵龍此次推出的世嘉三廂轎車也將會「影響」未來車主們的舉止，那將是怎樣的呢？假若你也如我當日一樣，穿一身雪白休閑t恤置身於世嘉三廂明黃與黑色相間的車室內，聽著音樂行走於青島美麗的東海中路，相信不難尋到那份感覺——那種不知不覺間將自己所有的動作變得輕柔的美妙感覺。我們最好不要單一地就操控、外觀或是動力來定義它，倒是需要以一種感性的體驗去描述那種給人帶來的影響。如果一定要給這種影響加一個准確的名字，我想說那就是——優雅。

㈥ 雪鐵龍世嘉2013款和世嘉2016款有什麼區別

東風雪鐵龍世嘉1.6AT使用了三年，現在將我用車的感受告訴你： 因為我平時走的是國道比較多，綜合油耗在8.5L，車子開起來方向盤稍微有點重，但是卻很穩，地盤很扎實。具體的優點和缺點大致為以下吧： 優點：外觀時尚；高速行駛比較穩重，方向盤容

㈦ 2016年的雪鐵龍世嘉手動擋開了17萬多公里可以賣多少錢

您好，一般原車價格的百分之四十會有人購買。望採納

㈧ 2016款經典世嘉什麼環保標准16款手動品尚性油耗怎樣

2016款經典雪鐵龍世嘉的環保標準是國五排放標準的，手動擋品尚型百公里油耗在八個左右

㈨ 雪鐵龍世嘉三廂改裝圖片。

去論壇看看吧，修改外觀的話，其事個人感覺三廂世嘉已經非常和諧了，只需要加點GPS，倒車影像什麼的就可以，外觀件如果喜歡，來個掃描燈，地盤燈，輪胎氣嘴燈，不建議改包圍，那是非常傻得，尤其是不改機器只改包圍。

㈩ 經典世嘉2016款優缺點

世嘉，各方面都不錯，造型就不用說了， 車門厚重、特別是它的Z字型車門設計，在碰撞時可以擋下很多的沖擊力，這樣的設計以往只能在類似寶馬這樣的高檔車才能看見。 小缺點，中央集控式方向盤，新鮮事物，需要時間適應，切方向盤力度稍沉，高速時挺沉穩，城市中穿梭就有點吃力了。另外就是，拉力賽車血統的地盤，聽起來很猛，但後懸掛實際上還是扭力梁非獨立懸掛，稍微偏硬，好在開起來舒適性還是一流的，在城市中夠了，要真把那拉力賽的地盤弄過來在城市中開不也浪費了嘛！ 另外，四檔自動的變速箱，很平順，幾乎感覺不到換擋，不過檔位數少了點，加上偏上高轉速的發動機，結果就是油耗。。。在雜志上看世嘉車主的百公里油耗高達11~14L，當然這是城市路況。 家用的話，省油肯定比不上日本車，不過在駕駛感覺上肯定能滿足你，三廂版很和諧。