汽車燃料改裝

⑴ CNG雙燃料汽車的改裝技術

成熟的改裝技術：CNG汽車採用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套「CNG型車用壓縮天然氣裝置」。改裝部分由以下三個系統組成。1、天然氣系統。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力感測器及氣量顯示器等組成。2、天然氣供給系統。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。3、油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
1.發動機功率下降及其原因
天然氣汽車使用中的一個主要問 題是發動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降15%左 右，個別時候下降更多。功率下降的結果，一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足，另一方面導致燃料消耗相對增加，並增加污染物排放量。
天然氣汽車的功率下降主要原因在於燃料本身的特性和發動機的構造。
在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態汽油的體積與進氣 體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發動機功率下降。
在發動機構造方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向也越大。因此，發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，
天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮，導致發動機功率下降。
2 .腐蝕與早期磨損及其原因
汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕 ，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。
這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。
3.提 高天然氣汽車功率的措施
3.1提高充氣系數
充氣系數下降是導致天然氣汽車功率下降 的重要原因，從理論上講，提高充氣系數是提高功率的一種途徑。但充氣系數下降是由天然氣本身的性質所決定的 ，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加大發動機的體積 和質量，在實施中存在一定難度。
3.2適當提高發動機壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優點，提高發動機功率。如果將發動機氣缸蓋減薄一部分，提高發動機的壓縮比，就可以提高發動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如 ，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90 號汽油的發動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。
對於象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一 燃料天然氣汽車，充分發揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發動機功率。
3.3使用專用天然氣 汽車發動機潤滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
在CA610 2天然氣發動機台架上，對使用天然氣發動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗，外特性和負荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標准狀況下體積計算。從圖1 中可以看出，與使用ESC30汽油機潤滑油相比，使用天然氣發動機潤滑油可以增大發動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.減少腐蝕和磨損的措施
4.1天然氣脫硫
如前所述，天然氣汽車發生腐蝕和早期磨損的根本原因是由於天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發動機的腐蝕是很難完全避免的。
4.2採用耐腐蝕材料
採用抗硫化物腐蝕的金屬材料製造發動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用於新發動機的製造，對於現有發動機是無能為力的。
4.3使用專門的天然氣汽車發動機潤滑油
使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機 潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。
天然氣汽車發動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的鹼值，有很強的酸中和能力。5萬km行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發動機磨損，延長發動機大修期1/2以上。
2011年7月計程車使用汽油和天然氣的數據對比： 名稱
項目 汽油93# 天然氣 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料單價 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料費（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行駛的公里數 使用汽油93#費用（元） 使用天然氣的費用（元） 每天節省費用（元） 3個月節約的成本（元） 6個月節約的成本（元） 1年節約的成本（元） 2年節約的成本（元） 3年節約的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920

⑵ 如何將汽油機改裝為lpg/汽油兩用燃料車

廣州，山東有幾個地區液化氣便宜。改液化氣才實惠，才能省錢。。。。。。

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其他地方如果你是做液化氣的或者很好的朋友做液化氣可以給你底價就可以改。。。。來來來我就是做液化氣的給你們分享一下。。。。。

淘寶 搜河南地區 LPG民用單點套件

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其實和天然氣的一個系統只是 減壓閥不一樣 他要多賺點錢。。。。現在這么赤裸裸的年代 還是要別人該轉一點 ，，，，一套天然氣的控制器加一個民用液化氣減壓閥。。。。。。一套380元。。。後面會算到性價比。。。。

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其中的優勢在哪裡呢？什麼是民用液化氣減壓閥系統？油耗究竟是多少？我都會慢慢道來。。。。

先說好該別人賺的就該賺，，，對應自己當地的形式什麼便宜改什麼氣源。。。
我的數據是我自己的數據。。。。。
民用液化氣系統和天然氣的系統是一樣的減壓閥的壓力值不一樣，前端還是走鋼管 最後用直接 沒有減壓閥的那種接頭，接在家裡面那種液化氣瓶上就可以了，，頭子上可以用好一點的氣管代替。。。。然後再接到鋼管上。。。。

來講優勢了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸氣的車就可以，帶渦輪的就沒有渦輪那個力了。你可以用50公斤的那種大罐（可以加60kg）。小車1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕佔地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做飯也可以當燃料。

同志們，，，當然你必須要有底價才可以。。。。2016年5月當然大老闆的親戚也不在乎這點油錢。。。直接的關系進價要自己有幾十萬的車和證和10多萬的氣罐。。。。那是3塊5角錢（或者更低） 1公斤他們經常會被環保局和消防隊檢查一年的費用都怕是幾百萬。。。。題外話了。。。。

我來分享一下我的數據。我們進價4.9這個不做評價。。。。必須要純氣（不要混二甲醚的）小貨車貨物一起1.8T 50KW1.0（其實有的車是虛標的，沒有必要再這里挑刺說1.0都那麼耗油什麼的）汽油空車100元跑170公里（只有幾百公斤重，加100元試驗了3次）老長安星卡。。。。開省道。。。油價5角9汽油單價5.53.。。。。二手拉貨的車老式發動機技術和小車油耗不一樣的。只是打個比方。。。。。液化氣11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重車和1t的時候跑因為要拉東西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，這個就是數據。隨便你怎麼比，，，不要和我說汽油怎麼 怎麼的。汽油車跑7年折價也差不多。。。。只有天然氣才能和液化氣比。。。。但是改天然氣2年審灌要500元。。。。。。佔地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有個小車1.4T加灌的整車質量。。。。。65KW天然氣60L一罐氣48元跑170公里0.28，，，這個數據不是和相同車比較。。。打比說我的液化氣比你天然氣貴0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然氣你要跑9萬多公里才能和液化氣的錢打平。。。還不加你2年一審的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化氣還是可以的。。。。純屬自己的一個經驗和數據分享。。。網上還沒有液化氣汽車的數據分享。。。。。。因為液化氣有資源的不多。。。。。如果是一個黑車車隊可以買一套天然氣單點系統315元買個灌600元再買套加氣機15000左右。郊區天然氣方便的地方。。加多了天然氣公司也不過問你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是這么搞的。。。。。這個加氣機他們都是出口國外的。有過濾系統的。。不要說什麼水分多 硫多。。。。別人做機器都會考慮到的（我們也懷疑過所以要去看，去年11月成都展會去看了。然後我們的車也去加了氣試了，，，幾個朋友都是拉客的，，我們不怎麼懂但是有一點點懂可以這么說撒，，，效果和正規的那種一樣的）其實我們想像也是一樣的主要謊言聽多了，自然就變哈了。。。。。他們還做二氧化碳發電無污染的。。。見過嗎？全是我們國家不想去搞的東西，，你搞了怎麼收電費呢？
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其他地區除非你朋友是做液化氣可以低價給你。還有液化氣必須要純氣（不要混有二甲醚的氣，不然就開不走哦。。。到時候有的煞筆就會嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。對車沒有什麼影響。。。。。。。汽油是上乘的燃料部傷車，那為什麼還修車呢，就算幾十萬公里的日本車為什麼還要燒機油呢？有渠道就改液化氣沒有渠道就改天然氣。。。。老百姓怎麼便宜怎麼搞。。。。。。誰會管你的生活，只有你自己才會在意你自己。。。。。不要猶豫不要等你多燒了很多油錢再去改天然氣或者液化氣。。。。就跟發動機燒機油一樣 燒了幾百塊錢的機油再去換發動機或者修發動機。。。。有意思嗎？有意思嗎？

系統和天然氣cng汽車的系統是一樣的。只是減壓閥不一樣。。。。。我也分享 了很多經驗。。。。以我的意見是改單點系統（就是節氣門那裡直接進氣燃燒）就算時間久了氣門損傷了都不會有太大的影響（可以直接把發動機開到很嚴重的程度再修或者換）燒液化氣和天然氣都比較損傷火花塞，，，，淘寶買3爪的4個才20多包郵，，，，，，如果出現放炮現象不要害怕，，，，不要道聽途說。。。。就是缺缸導致的。。。。。換一套火花塞就搞定，如果還有就要檢查高壓線這種情況比較少。。。。。如果多點的系統（在發動機上鑽孔）氣門損傷了就傷力。嚴重的氣門損傷就開不走了車一沖一沖的。。。。。。。

⑶ 汽車改裝天然氣之後還能改裝回來嗎

汽車改氣後，還能改回來的。

如果是正規廠家指定改氣，那影響就只有動力不足了，對發動機也不好，必定發動機不是針對天然氣設計的。

如果自己在一般點改裝，除了上面的還有可靠性問題，除了師傅的水平差次不齊，設備的安全性就值得考慮。

(3)汽車燃料改裝擴展閱讀：

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。

車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

⑷ 汽車燃料改裝優點，缺點

無非就是改氣了，優點就是省錢，我開過改氣的汽車，約3毛左右一公里！ 缺點是頭次投資大，不同地區價格不一樣，本地約7000左右，還有就是氣有的地方不好加，最大的問題就是安全性了！

⑸ 辦理汽車改裝廠需要什麼手續(改裝汽車燃料汽油.柴油改天然氣)

汽車改裝在中國是不允許的，只能注冊為修理廠，我只知道需要營業證，稅務登記證，特殊行業證，汽車維修許可證，組織機構代碼證，汽車配件經營證

⑹ 什麼車適合改裝成CNG雙燃料汽車

15萬元以下適合改裝，太高檔的車子一般電控高級，改裝價位高，對技術要求也高。對全車電路敏感度高，容易發生故障。而且，還不好排查。再說，買的起15萬元以上，還燒不起油？2.5以及2.5以下排量吧，最少也要1.3。車子最好是油門拉線式的。電子油門，燒氣踩油門反應沒有那麼快。改裝以後，年審的話，不麻煩。駕駛員不需要培訓。跟燒油一樣開，只是沒有燒油那麼有勁。油門不能急加。每年在3萬公里以上改氣比較劃算，當然還要結合當地的氣價，和加氣方不方便，以及所走的路，其他的你自己考慮。我的回答還滿意嗎。

⑺ 汽車改裝燃料 改氣

你改用氣試一下看還燒不燒點火線圈了，如果不燒了，證明與改動的燃氣有關系。

⑻ 汽車改裝成什麼燃料最合適

汽油嘍。 最合適當做是汽油。
使用費用最低改天燃氣。（改了加氣可以不容易，年審也可能有麻煩）
安裝費用最低改甲醇。（改時要選好產品，改完要注意使用方法）

呵呵。。 化油器汽還要以改了燒木柴呢。。

⑼ 辦理汽車改裝廠需要什麼手續(改裝汽車燃料 汽油.柴油改天然氣)

汽車改裝在中國是不允許的，只能注冊為修理廠，我只知道需要營業證，稅務登記證
，特殊行業證，汽車維修許可證，組織機構代碼證，汽車配件經營證