雷克薩斯tc改裝尾翼圖片

『壹』 怎樣改裝尾翼

尾翼不是你想裝就能裝。首先要了解它背後所涉及的空氣動力學原理，其次觀察下尾翼附近的流場，最後再來做個CFD模擬，當你完成這些工作，你安裝的尾翼才能發揮出它最大的效應。確實改裝後，應去有相應資質、信譽好的改裝店進行改裝，千萬不要適得其反。安裝不當的尾翼，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的尾翼在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的尾翼，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。

『貳』 自己改裝車的時候，尾翼能隨便加么

位移有兩種 一種便宜的就是用膠粘上去的 但只能是小尾翼 另一種就是需要打洞的大尾翼 並且上面能加剎車燈的
全樓主別加 我的捷達當年買的時候圖好看 加了一個尾翼 最近2年檢車開始費勁了 因為行車證上的照片車沒有尾翼啊 每次都得想找 跟打游擊似的

『叄』 SUV裝什麼尾翼 SUV車型改裝尾翼

在SUV上安裝尾翼減小風阻能稍微起點作用，但是，安裝尾翼的主要作用是通過風的壓力來時車身降低，詳細點說就是，因為SUV在進行高速運動在不安裝尾翼和後面沒有尾翹時，迎面來的風會從車底和車頂上走過，而且車底的氣壓更大一些，會造成SUV高速行進時有飄的感覺，是很不安全的，但是加裝尾翼，風從車頂上掠過時到車頂最後通過尾翼的作用風會再向上走或者再向下走，致使風的氣壓壓住車體向下，使整車更加穩定。

『肆』 豐田威馳怎麼加裝尾翼，威馳尾翼改裝圖片

豐田威馳加裝尾翼的在街上還是沒有加裝尾排那麼常見。因為這種那樣激進的改裝還是要實力的。跑在路上分分鍾被各路性能車瞄上的感覺還是不怎麼好。玩車玩的是心態，速度這個吧，看人。加裝尾翼還是挺好看的。尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。

如果事先未經過交通管理部門的批准，加裝尾翼的車是非法的、無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。豐田威馳怎麼加裝尾翼呢？建議選擇一個專業的門店加裝比較好。涉及工序繁雜，步驟多對工具也有比較多的要求。一般尾翼都是購買的成品，車尾鑽孔安裝或者貼膠安裝即可。每個款式的尾翼安裝方法都有差異的，詳情還得自己查閱安裝詳解。

轉自：車主指南

『伍』 汽車已改裝過，加了包圍尾翼。容易出手么，過戶呢

你過戶的話，過不了外檢，所以就不好過戶，你找人試試吧，可能能行，一般是過不了的，如果關系硬就試試吧，只能祝你好運了。

『陸』 汽車改裝項目中：尾翼的設計

尾翼除了被普通汽車改裝之外，在一些旅行車的尾部也安裝有小型尾翼，這些尾翼可以使車頂上一部分的氣流被引導到後車窗表面，這樣既可以讓車輛後方的升力降低，也可利用氣流清除掉後車窗表面的浮塵，避免灰塵影響汽車後視野。

現在很多人都認為尾翼是越大越好，其實這是一個錯誤的認識！安裝尾翼除了起到美觀的作用外，更大的作用是在高速時為愛車提供必要的穩定性。因為大多數轎車以在城市道路上行駛為主，車速還不足以讓尾翼發揮作用，體積越大低速阻力就越大，再加上很多朋友安裝的是鋁合金尾翼，整體重量的增加更是會導致油耗的上升。所以這樣做是得不償失的，選擇一個大方得體、美觀實用的尾翼才是汽車改裝的硬道理。

尾翼和擾流器的區別是後者與車尾連為一體，或者乾脆就是車身整體的一部分。擾流器其實也可以製造下壓力，但是常見的主要作用仍是用來減少浮升力和氣流拉力。掀背車的後擾流器集結了大量的空氣在擾流器的前方，目的是為了汽車改裝後能分隔車尾的氣流，進而降低浮升力。後擾流器也可以讓氣流更順暢地流經車尾，避免氣流長時間緊貼在車尾上，這樣一來可以減少空氣拉力，還可以降低導致浮升力的車底氣壓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 圖中的尾翼算是非法改裝嗎

圖中的尾翼屬於小鴨尾，一般來說不能夠算非法改裝。一般來說，我們加裝汽車尾翼有兩種，一種是較為誇張的大尾翼，通常在賽車及一些性能車上能見到。另一種是俗稱的小鴨尾就是您發的車子圖片上面的這種，這種尾翼一般通過不幹膠粘附在尾箱蓋上，不太顯眼。無論是那種尾翼，嚴格上來說都算是非法改裝，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小鴨尾則很低調，一般交警不會抓著你不放。

『捌』 關於汽車改裝加尾翼的問題，高手進

樓主你好，如果從實用角度來看，前驅車確實沒裝尾翼的必要。也許你見過很多科魯茲車友都裝了尾翼，其實大多是為了美觀。如果樓主也圖個美觀的話，裝上也無妨。但不推薦樓主這么做，原因有二：
1.前驅車的驅動和轉向都在前輪，而尾部擾流板(也就是尾翼)基本就在車屁股上了，在後軸後面，從力學角度分析，正常行駛時尾部擾流板不能為前輪帶來任何額外的下壓力，所以對增加高速時的穩定行也就沒有什麼效果。
2.裝了擾流板會增加風阻。並且越是高速越明顯，因為空氣阻力的大小基本上是和速度的平方成正比關系的。所以，這會在一定程度上增加油耗。
仔細想了一下，前驅車裝尾部擾流板唯一好處大概就是對剎車性能有幫助了。
至於加包圍，也是裝飾價值大於實用價值的。
如果樓主還是決定要改的話，找大點的正規的廠子，找經驗豐富的師傅，這樣不至於改出來不協調。如果改完還不如不改漂亮，那就得不償失了。
另外，如果樓主單純想提高穩定性，推薦樓主換扁平比小的輪胎，這對提高車子的穩定性和操控性效果是比較明顯的，不好的地方就是這會降低舒適性，增加油耗。
希望樓主對我的回答能夠滿意，謝謝。

『玖』 改裝車上的大尾翼，是為了好看才裝的嗎

最近有些小夥伴問蔥哥，改裝車上的大尾翼，除了好看，到底有什麼用？

這些都屬於空氣動力學套件，聊這個就要提到風阻系數的小知識了。

• 風阻系數

汽車運動起來受到的空氣阻力，對油耗、靜音性、穩定性等各方面都有著很大的影響。

咱家用車那點動力，隨隨便便的加個大尾翼，裝上它除了為了好看，作用可能就是費油了，真正的改裝可是個復雜系統的工程，小夥伴們可別盲目哦~

『拾』 車車裝個尾翼要去車管所備案嗎

需要。如果要加裝尾翼是需要到車管所報備備案處理的。須確保安裝的尾翼沒有超過原車寬度，到車管所申請車輛變更登記，然後拍好行駛證上的照片，上檢車線檢測，經車管所檢測人員現場檢查，確認所加裝尾翼對車輛安全行駛沒有影響後，即可給尾翼登記備案了。

用戶需要注意改裝尾翼，大包圍，排氣管等行為，原則上不屬於申請變更的范圍是不允許的，具體就要看當地車管所如何處理了。

(10)雷克薩斯tc改裝尾翼圖片擴展閱讀

2014年10月1日，新修訂的《機動車登記規定》正式實施。這表明國內原廠改裝車將具有「合法身份」。「原廠改裝：是指汽車在出廠前或在出廠以後，由汽車製造廠商本身根據個性化要求，定製的型號不一、配置不一的，但是已經經過生產廠家檢驗合格裝車、整車。因此，購買了原廠改裝車的消費者，在上牌時無需再提供額外的改裝證明，直接就可以上牌上路。」

新規在機動車改裝政策方面有所「松動」，但並不代表可以將車隨意亂改。雖然內容放寬、手續簡化，但改裝車的規范仍有嚴格要求，特別是對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，確保安全。新修改條例規定僅限「原廠改裝車」擁有合法身份，而非車主私自改裝的車輛，這是車主必須注意的。