改裝車趁年輕多折騰
① 趁年輕多折騰什麼意思
意思就是趁年輕,創業,不要怕失敗,跌倒了再爬起來的意思,年紀大了,跌倒就爬不起來了,不像年輕人,已經沒有機會爬起來了,真心在幫你期待採納,
② 年輕的時候是應該選擇安逸還是選擇折騰
對生活失去了新鮮感,迷茫和焦慮像一張密密麻麻的網,壓得人喘不上氣,前途更是一片渺茫,是很多年輕人對自己現狀的描述。但是,也有一大部分年輕人的生活形態越來越多樣化,因為,他們從來沒有放棄過折騰,他們固執的相信年輕就應該拿來折騰,筆者也深感認同,年輕的時候應該選擇多折騰,越折騰越開心,越折騰越充實。
年輕是最好的折騰階段,人上了一定年紀,哪怕有想折騰的心,恐怕也沒有折騰的精力了,最好積蓄能力的階段就是年輕的時候,因為年輕,所以犯錯了能有低成本的改進機會,遇到一次虧,就記住這一次的事。積極生活經驗,因為年輕,所以有無限的可能,不會輕易被打倒,年輕的時候,一定要多折騰,越折騰越開心,越折騰生活越充實。
③ 為什麼要趁年輕多折騰
在一個迷宮中
給你十分鍾和給你四十分鍾,你怎麼想?
人生也一樣,年輕就有時間「從頭再來」,而人到中年,主觀上,已擁有的放不下,敢試敢闖心信心就不足,也客觀上沒多少時間讓你從來。
④ 城會玩兒,90後入手宏光MINI才3萬,改裝又花1萬多,真帥
我相信每個看過《頭文字D》的90後男孩心目中,都會有一個改裝夢,而我這個夢也已經做了很久。大家都知道改裝是個燒錢的事兒,但我又沒有什麼改裝經驗,所以我的改裝處女作,選擇了剛上市不久的五菱宏光MINIEV。在今年,我做了很久的改裝夢也終於完成,接下來,我就跟大家簡單分享我的改裝經歷:
當然,或許在不少專業改裝玩家的眼中,我改裝的宏光MINIEV還不是很成熟,但在我看來,宏光MINIEV卻給我的改裝生涯積攢了重要的經驗。最關鍵的是,五菱宏光MINIEV的確是最適合我們改裝小白的車型,除了售價便宜外,目前網上也有很多宏光MINIEV的改裝套件都很便宜,基本上用最少的錢就能圓自己的改裝夢。所以我和喜歡改裝的朋友聊天時,都會推薦宏光MINIEV這款車。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 如何看待年輕人就應該多折騰這句話
實話,本人並不贊成這句話。我兒子在十五歲時就不上學了,我費盡心思的想讓他多學習文化知識。最起碼也高中畢業吧。可他初中都沒上兩年就嚷嚷著要出去自己闖闖。我各種反對,最後還是由他去了。五年之內,他在天津炸過油條,在淄博做過汽車美容,在塑料廠干過包裝,在自助餐廳幹活服務生。去年他二十歲了,還沒有一樣能真真正正養活自己的工作或者技術。於是我便找他談話,告訴他不能再折騰了。輟學五年了還一事無成,掙的錢還不夠自己開支的,還需要大人補貼生活費。是不是該反省一下自己了?兒子默不作聲了。他沒有看到他的優點或者說是特長吧。於是我告訴他,他這幾年闖的最大的成績,就是在自助餐廳做服務生時,老闆說哪天要多賣什麼酒,讓他們服務生推銷給客人,他一個人的銷量總是其他人的幾倍。我發現了他的推銷才能。就說你做銷售吧。於是他跑到人才市場應聘了大地汽車保險售後服務的職位。果不其然,一年時間他就在公司做出了不錯的成績。也許,年輕人折騰是好事,如果不能發揮自己所長,瞎折騰就不行了吧,應該慢慢尋找適合自己發展的領域。在結婚前必須要有自己感興趣的一份工作。現在生活都壓力山大,很多人結婚後就折騰不起了。
⑥ 臨近七年之癢的雪鐵龍C5,仍在繼續折騰中,交改裝作業了
因為各種忙碌,已經許久沒回論壇看看老伙計們了,上一次發帖也不記得是哪年前的事。。難得回來瞅瞅,看到江版等一眾老人還活躍著,不免有點唏噓感慨[憨笑]近幾年自家的老C5斷斷續續的又折騰了些,比如改裝鋁合金後橋、加裝碳纖維前唇、更換方向盤和EBC半競技黃剎車皮、打孔剎車盤等。。但無奈實在太忙,一直無暇坐下來好好跟老友們分享點什麼[汗]湊巧因為疫情難得閑下來,剛好趕上最近心血來潮把剎車套件和輪轂、輪胎什麼的又升級了下,就隨便的寫寫。
最後來張腰線照[太陽]
不少人問我「為何遲遲不換台更新、更有面子的車?經濟上明明可以考慮的。6年多近7年的老車了都,砸那麼多錢去改值得么?」。怎麼說呢,個人看法,改裝是種生活的態度,而不應是比誰的車更貴、誰更有錢。另外,真要概括,可能用「念舊」來形容會比較貼切吧。這些年這台老5陪伴自己經歷了太多,從大熱天連午休都沒有個休息之所、只能貓在車里吹冷氣的愣頭青,到也逐漸有了自己的一番事業,從單身狗,到有了屬於自己的家庭,說它是「夥伴」一點不為過,所以格外的珍惜(內飾不誇張的說,跟新的沒多大區別[勝利][壞笑])。或許未來從家庭實用考量,可能會再添購台大點的SUV什麼的,但老5想必會一直開到報廢為止。畢竟,它才是正宮[偷笑]END
⑦ 本田皓影幻夜版改色膜,趁年輕折騰一下
車友沒有注冊之家賬號,直接讓我發全國首台皓影幻夜版改色膜很多車友會噴~為什麼不直接買白色算了.(~不喜勿噴~老鐵們手下留情~哈哈)喜歡幻夜版的配置,外觀顏色是喜歡紫色的,但是沒有這樣的選配,貼膜的地方又沒有跟原廠一樣的紫色,於是選擇了火山灰(顏色是偏白)看上去圖片就是跟白色一樣的了貼膜是合法改裝,可以去車管所備案、廢話不多說了~直接上圖吧(凌晨三點多了,發完睡覺去了)
⑧ 趁年輕,去折騰,去反抗千篇一律,去戲謔教條束縛.出自哪裡
我非常同意你的觀點!!!
在年輕的時候不折騰,不奮斗,等老了回首時發現生命多沒意思?!所以,放手去拼吧,去奮斗,去實現自己的夢想,不要怕失敗,我們還年輕,經得起折騰!
⑨ 十代思域三年車主,分享自己改裝點滴,慢慢說感受
2016年十月被迫加價提車,三半年時光匆匆流逝,轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點,發帖只為分享,評論只說用過,為方便車友,不當雲玩家,不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車,現在自己有了怎能不收拾一番,在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂:具體型號忘記了,官網上這個樣子也好找,我就不去給各位發型號了,18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了,況且品牌在國內還是可以的,使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂(也就是壓縮行程到最大)輪轂發生了輕微變形,這個水平的國產輪轂,強度確實不高
某寶1000+的前鏟:那時配件還不全,搜遍了淘寶找了一家,就果斷入手了,效果還是非常不錯的,錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了,能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧:調的比較極端又是競技款,高速都能給顛吐的那種,不過賽道里可是利器,就多了這么一套避震,跑賽道成績可是會好不少,不過我還是換了剎車之後再去跑,畢竟我的路子先安全、再操控,最後才是動力,這套避震也算耐用的,在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺,還是經常撞頂的情況下,可惜出手時走閑魚碰到無良買家,自己不會調說是漏油給我退回來了,號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了,也是個人才,全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了,發帖前了解了一下,到現在接近五萬公里了,任何問題都沒有,這款台灣貨質量真讓我刮目相看,後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05:這款輪胎雖說算是半熱熔,但僅僅是街道款的,在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的,畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列,優點是耐磨,至於胎噪這東西我就不說了,因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮,為了迎合二階程序,安全性必須要達到,動力這東西可以不用不能沒有,況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序,動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的,街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬,本來准備刷ATM的程序,陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了,查了半天不知道什麼原因,只能先放棄了,合著程序沒上光換了頭段,感受還是有的,排氣聲音渾厚了一些,動力也好了一些,雖然不明顯,但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶,改裝車怎能不去賽道過過癮,思域畢竟定位是家用車,座椅僅僅是舒服而已,沒有什麼包裹性可言,去賽道沒有個包裹性好的座椅,那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序,特意說明了要跑跑賽道穩定為主,要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道,發動機會很危險的,改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階,第一次跑泰安1分40,時間倉促沒多跑跑很可惜,個人感覺成績應該在1分38上面,可惜沒到、咱也不鍵盤俠,1分40就是1分40不狡辯什麼了,2018年十月一去的,到現在也沒再去跑跑,日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶,我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上,賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月,過了一年才有了第二次的賽道經歷,真的是感覺很失敗,真對不起我的二階程序,約上三五好友,出發濰坊榮和,這次用的費德勒595rs半熱熔,聲音也好聽、性能也比NT05好太多,可惜這小賽道路面摩擦等級又低,好輪胎也發揮不出來,此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮,具體型號我忘了,就一次賽道日把我czv盤剃光了,czv這個盤也僅限街道玩玩了,不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格,就這樣最後一圈還步入了56秒的大關,還是後輪少了一條半熱熔的情況,真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了,也算是寫完回憶錄了,下面再寫的有不少配件是重復更換的,街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好,所以街道飆車還是趁早打消吧,雖然可能大家都有過這種經歷,但即使止步就好,畢竟路子變了,打算用這車去多跑跑賽道日,雖沒那個經濟能力用它去跑比賽,但賽道日過過癮還是沒問題的,於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步,日本貨質量真是沒話說,這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝,閑魚上發現了不少盜用的,就算說什麼禁止盜用違者必追的,人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能,索性盜用就盜用吧,我也管不了什麼,至少盜用也是他們覺得拍的好看,不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器,平日駕駛的話也是個坑貨,好在拆卸方便,就四根梅花螺栓和安全帶螺栓,自己來回換就行,不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯,總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢,進氣、中冷、6升水箱也置辦上了,中冷和水箱買的國產仿製品,沒什麼好發的就不上圖了,這個進氣安裝的長管,在左側霧燈處吸氣,至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下,長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧,這罩子也能防止一定的濺水,摸起來手感跟絲襪一樣,沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面,多大的雨能給你弄進去?你要涉水多深才能灌進去?所以沒那麼多影響,放心大膽上就完了,不過損失低扭那是肯定的,看你怎麼用了,畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣,我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲,這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車,之前的避震器賣了,有過思域代步弄個專門廠車玩的想法,就入手了這套日本貨,這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3,你去買tein的多好,哎無言以對,你用過V3嗎?一群沒用過的在這給出主意?把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我?那我自己看測評我不就得了,況且V3的售價比這個要高,又是對應德系車,我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮,在賽道的表現我就不說了,純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時,他的叫聲可是大的驚人,因為競技皮的成分不同與街道用皮,所以在低速時、比如紅燈准備停車時,那一聲尖叫,會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣,那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了,畢竟我可不想嚇著老人和孩子,國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了,改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點,況且F50翻新那麼多、都說是拆車件,同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢,文章最開始也說了,我寧願不要動力也要安全,所以剎車就再升級一下了,AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了,網上說的太多了,這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題,別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊,咱們折中一下,看看你們本地的改裝店,正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的,你看看他們的競技剎車勤清理嗎?勤清理肯定是好事,但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞,還有更可怕的幾千公里,你用不著拿職業車隊的要求來管它,那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損,你在街道上跑多久才能達到?真那麼脆弱會身為競技款嗎?機械性東西覺得性能下降再去修來得及,再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題,說的因剎車皮材質導致的響聲,並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了,我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮,為了文明改裝,自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤,對於CZV的印象也是只就值那個價錢,就說說為什麼不用ap原廠盤吧,圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤,也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的,或者有其他故事的,就不如直接放心的去買DBA了,當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚,也不好去亂說,所以加了「之前」兩個字,直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享,現在雲玩家、鍵盤俠太多了,很多人都沒用過就跟著說好壞,本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎,結果發現真是差的無語,也就是仗著品牌價值賣那麼貴,之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播,還揚言聊思域自己很懂,你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道,你還開直播胡說什麼啊,所以為了整個大環境,評論只說自己用過的。