博越爆改裝圖片欣賞

㈠ 本田INSPIRE高速遭吉利博越追尾，拆車後，車主：中保研是真的

在國內，中保研可真是監督國內汽車安全的一位好「監工」，前段時間中保研又讓另一款熱門車型折了戟，它就是東風本田INSPIRE。根據中保研公布的最新測試結果顯示，本田inspire在正面25%偏置碰撞一項出現了A柱彎折現象，在總共包含「耐撞性與維修經濟性」、「車內乘員」、「車外行人」、「輔助安全」四大項測試中，inspire在後兩項拿到了G（優秀）的評級，而前兩項則分別獲得了P（較差）和M（一般）的評級，整體表現比較一般。不過，中保研的可信度到底有多高呢？下面我們不妨就通過一起實際的碰撞事故來了解下吧。

?對此，論壇上的網友們也紛紛評論說：「被SUV追尾肯定比較吃虧，人沒事就是萬幸」，「吉利看似沒什麼事，但內傷也很嚴重的」，「論吸能與不吸能的區別，吉利又給日系車上了一課」，「維修成本確實很高啊，估計沒2-3萬下不來」。

最後，你們覺得這輛本田inspire的表現到底怎麼樣呢？是否跟中保研測試結果吻合呢？歡迎各位在評論區下方探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 博越訊圖dsp有沒有人改裝過

改裝了，效果還不錯，要叫師傅給你調音。

㈢ 看看博越恐怖的綜合實力，把我的博越拍得很有感覺

得益於2670mm的長軸距，所以後排的空間顯得非常的寬敞。

㈣ 老驥伏櫪，志在千里，16款博越車主談談老博越！

那時候有全景天窗，是一件很美妙的事情。
曹操寫了一首詩，有兩句話特別的豪氣，叫做老驥伏櫪志在千里。其實這句話用在我的博越身上並不是特別恰當，畢竟我的博越也才4年左右時間。現在其實也是正值壯年，所以其實現在的車況正處於巔峰狀態。事實上我這幾年來確實是感受到了來自國產車的進步，下面我直接把博越這幾年來的用車感受一二三點列出來，大家也好看看，參考一下。 【SUV專屬大空間】本人173cm，平時還在健身，140多斤，無論是開車還是坐車時在第二排，調整到合理的位置後，完全沒有擁擠壓抑的感覺，空間上肯定屬於同級前列。特別是後備箱空間，是比較大的，日常拉一些東西還是很方便的。 【國產配置殺手】自動LED大燈、ACC自適應巡航，360度全景影像，胎壓監測、發動機啟停、電動尾門，遠程啟動等多種高科技功能應有盡有。說到發動機自啟停功能，諸如大眾之類的合資車，很多都只有高配車型可能有發動機自啟停功能，還有那個8英寸的大屏幕跟電動尾門更是逼格滿滿，遙控一按，車門緩緩上升，輕輕再一按，自動關下來，特別享受這個過程。再也不用以前一樣用手去大力開關了。胎壓監測更是相當實用的安全配置，能夠有效排除爆胎風險。 【1.8T渾厚動力系統】只有體驗過博越的人才知道博越這台1.8T發動機所爆發出來的184匹馬力，285牛米扭矩的動力是怎樣的體驗，就是一個字，爽。正常情況下，路上大部分車型的SUV都不是博越的對手，隨便超個車還是不在話下的。 這三個方面是我這幾年來，感受到最多的幾個方面了，反正用車的這4年左右的時間里，我沒有後悔過，並且非常的滿意，如果當我換車的時候，吉利造出了更好的車子，我依然會選擇吉利。也期待國產車日後的更大進步。
4519*1831*1694mm的長寬高跟2679mm的軸距，使得博越的空間在同級別車型中佔有比較大的優勢。
而博越的造型在早些年的國產SUV當中當數佼佼者。
採用了吉利一早就統一了的家族化中網設計。形成了比較高的辨識度。
鷹眼式的大燈也是炯炯有神犀利無比。
車頭造型霸靈無比。
博越的尾部設計的比較敦厚。
雙邊單組的菱形排氣管很好看。
選擇SUV就是看上它的通過性。
懸浮式車窗設計很時尚。
16年買的車子，那時候的博越用料就已經如此厚道。看看它粗壯的液壓支撐桿
後備箱空間很大
吉利早期的回形中網設計。
霧燈
博越的內飾設計是吉利最早採用3.0時代設計的內飾。
大量地運用了金屬拉絲設計，把8英寸的中控屏包裹其中。整體觀感非常棒。
採用的變速箱是6at變速箱。
天窗控制區域以及車內燈光控制區。
因為我是做音響的，所以把自己的博越也改裝了一番。兩條a柱自己倒了膜。
電動座椅調節。
全車車窗一鍵升降。
後排獨立空調出風口以及空氣凈化器。
2670mm的軸距對於SUV來講是比較大的了，所以博越的後排空間非常充足。

㈤ 博越提車三年整了，聽聽老博越車主用車感受！說說心得體會

帥氣的雙C造型尾燈，夜間點亮效果是不是很贊啊，跟現在流行的連體式尾燈相比也是各有特點，三年了，沒有換過任何一個車身零件兒，你能說國產車質量不好嗎，至少這三年他給了我信賴，加油，博越，加油，大吉利！

說了這么多，其實，每個車型車企就像我們自身一樣，都是在不斷學習進步的，就像現在的國產手機和5G通信技術一樣，中國不是已經領先了嗎，所以很多事情我們不能只想像不出力，只有更多的中國消費車，更加客觀的支持我們中國企業，任何優秀的產品都值得我們買，我相信才能讓我們中國的產品發展的更加壯大，走遍全球，站上全世界的銷售榜。最後，2019年就剩最後幾天了，感謝之家上面車友還有平台的陪伴，大家在新的一年裡都事業步步高升，生活快快樂樂，家人幸福安康！未來，我們一起努力加油，沖鴨！！！

㈥ 吉利博越遭遠景X6碰撞 網友：看來吉利的用料都一視同仁啊

要說國產汽車中的當紅辣子雞，最紅的應該是吉利汽車了，2019年以217.8萬台的全年總銷量，成為自主汽車品牌的銷量冠軍，也超越了絕大多數的合資汽車品牌。而在吉利的產品陣營中，最紅的辣子雞就是博越系列了，曾經頂著「最美國產SUV」的帽子誕生，在國產SUV普遍以圓潤造型為主的時候，博越以剛硬的車身、懸浮式車頂設計、運動風格的輪轂、彰顯科技感的內飾，著實讓人眼前一亮。當然，博越不僅僅只有「美貌」，其產品力也是十分強大，因此才能持續霸佔SUV銷量榜前十位置。今天，我們就來詳細看下博越的質量到底如何吧。

?看到這里，大家覺得這兩輛吉利汽車的表現到底怎麼樣呢？筆者覺得，博越的質量在同級別當中確實是數一數二的，不僅車身強度高，而且被動安全系統也非常豐富，再加上親民的定價，因此熱銷也是意料之中的事情。當然，遠景X6的表現也值得可圈可點，雖然定位和價格都比博越低，但是在用料方面絲毫不輸對手，這點確實值得點贊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 博越小改怡情，一起目睹它的風采，感受它的氣質！

轉眼間，已經提車快4年了。目前跑了大概有四萬多公里，總體來說，沒出現什麼毛病，開著都挺舒服，尤其對現在的外觀，簡直喜歡到不得。平時上下班距離短，所以總是擔心有積碳，影響動力。所以偶爾經常用用運動模式，感覺油門就輕很多。還有就是，對於機油方面，我用的是5W-40的灰殼，雖說是全合成吧。但是感覺還是差點意思，對於提速啊。抖動方面，都挺不錯的，也有人介紹說用用國產機油，打算下次保養的時候試試，平時聚會的時候，我也經常試試其他車主的車，在所有情況都相同情況，用灰殼的發動機，聲音更好聽，加速更快。所以建議大家以後盡量用灰殼，在其他什麼金牌銀牌的，都不行。這只是我個人看法啊，勿噴哈！再就是駕駛舒適性方面，感覺腰部支撐不如意，支撐角度不夠。所以我又後買的腰脫，記憶棉的，感覺就舒服多了。尤其是我們偶爾經常出去自駕游，時間長一點也沒有那麼累。對於車輛噪音方面，總體來說還是比較滿意?。比起我以前的老中華，牛逼多了哈哈。畢竟現在造車工藝不能和最初比吧，如果這車換個米其林的靜音胎效果應該會更好，胎噪會小很多，現在用的是越野胎可能胎雜訊稍大些。還有關於車輛方面，其實也不都是完美的。本人也遇到過很多小毛病。我也經常去其它論壇逛帖子。車這東西。品牌再好評，質量再硬，也都有毛病。這東西因人而異，趕上點背的。說不定就能碰到。所謂的一些大品牌，B馳寶M啥的啊。也就那麼回事。國產車也是一樣的，沒有十全十美的車，所以這個價位，能做到這樣，其實我已經很心滿意足了。有小毛病修唄。整唄。只要不影響車輛正常使用，就使勁造什麼噪音異響，音響一開，什麼都聽不到。我開車。就能聽到兩種聲音，一種是音樂DJ聲，另一種就是發動機咆哮聲，我喜歡聽到這個聲音，所有偶爾，我開運動模式的時候，發動機轉速達到3000以上，聲音特棒兒！~好了不廢話。來欣賞一下我的黑越小改款吧哈哈哈~！

迎賓踏板，開門自動亮起

好了，就介紹這么多吧，改的部分差不多就這么多吧，後期我還會繼續折騰的哈哈。

㈧ 吉利博越PRO改的皮卡曝光 1.8T加承載式車身結構

如今，乘用化皮卡成為皮卡細分領域的一條新枝，隨著皮卡的解禁政策以及車企的戰略布局，越來越多乘用化的皮卡車型面世，這也給皮卡市場注入了新鮮的血液。與乘用車進入存量市場情況不同的是，今年皮卡細分領域卻有些驚喜。特別是隨著皮卡進城解禁、汽車下鄉及農村車輛消費升級、取消雙證、取消噴字/貼反光條和開通ETC等政策出台，使得皮卡車型在市場寒冬下銷量依舊能與去年持平，並且在高端化需求上表現出較強的增長潛力。據悉，2019年中國皮卡市場銷量達到50萬量級，從長線分析，中國消費者對皮卡的需求處於正面增長狀態。

在國內，皮卡有著非常大的市場潛力，以海外汽車市場為例，美國皮卡銷量占汽車整體銷量的17%；澳大利亞佔比19%；在東南亞的佔比更是高達58%。未來，皮卡乘用化、高端化、多元化成為消費結構升級之後對各式各樣的皮卡有新的需求，而中國皮卡銷售目前佔比卻不足2%，足以看出國內皮卡市場未來的潛力，吉利這一步，似乎又走對了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。