勇士勇士改裝圖片

『壹』 金州勇士隊為什麼改隊徽了

費城勇士隊徽的更替歷史：

1、1946-47至1950-51

「勇士」是為表達對美國獨立戰爭中犧牲的戰士的敬意而命名的他們奪得了NBA元年（BAA）總冠軍

『貳』 求「勇士」和「猛士」軍車圖片，資料

簡介

東風猛士是中國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。
東風猛士車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

動力配置

在動力配置上，東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程900km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h。

越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了目前較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。

傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

生產與銷售

東風猛士除生產軍用車型外，也生產民用車型, 且民用版的價格高於軍用版，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。據媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元人民幣，如果進行改裝後價格還會有所增加。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。

評價
對於軍用越野車的輪胎要有更高的環境適應性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環境下和戰時的需要，開發了帶內支撐環的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續行駛30公里。同時配備的中央充放氣系統可以在10分鍾內完成車輪充氣。有人認為：綜合該車的整體性能，東風猛士在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面都超過了美國的Hummer。

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。

工作依據
部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：
1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；
2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；
3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；
4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；
5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；
6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；
7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；
8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；
這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。

過程回顧
按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。
概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行模擬分析，對各零部件進行有限元計算。
對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。
在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。
初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。
正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研製總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。
歷時五年，全體研製人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研製任務。

整車技術特點
4.1、系列化
貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。
長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。
軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。
4.2、高機動性
1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。
2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。
3)戰術機動性：
①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。
②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。
③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。
以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。
4.3優良的戰場適應性
整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。
輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。
泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。
4.4、全面的安全性
雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。
變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。
全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。
4.5維修性
電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。
4.6全地域、全氣候環境適應性
增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。
進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。
電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。
各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。
電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。

『叄』 北汽勇士怎麼才能改裝成白色的

噴白色漆.這不叫做改裝.改裝包括動力,性能等改變.

『肆』 誰能把這張圖片改成 沖錢吧！ 勇士！！ ps 高手快來

你看這樣行不？也是很花了我一點時間的

『伍』 美利達 08勇士 改裝

如果不是經常上山，不用買帶鎖死，比較貴的，壞了不好修，200元買不到好點的。最便宜的也在300元左右， 200元這個價格用RST的T7.T8都可以，很潤，行程有100mm 很不錯，2000元左右的整車都用的這種叉

『陸』 勇士550改裝。。

勇士550不需要換油碟，最多BB5的碟剎，性價比比較好，而且你換了油碟，就好比給桑塔納裝了法拉利的剎車，第一沒必要，第二大材小用。緩慢裝車的建議是你要麼買個好的車架，自己裝一般的別的東西，以後慢慢換，要麼買個740，公爵500之類的，性價比比較高，稍微升級下別的配件，原來老的也能賣。
等你換了油碟，再傳動再輪組再車架...
那原來買550的錢是不是等於完全浪費了呢？

『柒』 跪求勇士team山地車改裝方案！

首先換光頭胎，路平就換1.5的光頭，最細阻力最小！如果路不好就換1.75或1.95的半光頭胎…
如果騎時間長了，傳動潤滑不行，就花35左右換一個中軸，花鼓可以拆了保養一下…
如果覺得吃力的，可以換一個好一點的牙盤，蹬著不泄力！勇士的牙盤都比較一般，換一個三拓的或者SHIMANO的Alivio
剎車建議V剎，V剎用AVID或SHIMANO隨便
你這車換碟剎好像還要換花鼓如果碟剎用BB5就夠了，剎把用AVID，你的好像是EF50一體指撥，那麼剎把是不用換啦！
你的預算可以換整套傳動！10款的Alivio的9速只要800不到，換個中軸，培林花鼓，BB5碟剎，1700多就夠了…換前叉當然好，但和你的問題無關，沒有作用…

『捌』 美利達08勇士改裝

後撥是ALIVIO，那升級24速應該沒什麼問題

1. 你要更換指撥，原配的只有7檔
這里你有3個選擇，1，分體指撥選擇ALIVIO對應的指撥，價格稍貴
2.分體可以選擇微轉的指撥，價格便宜，東西做工效果都相當不錯
3.連體指撥可以選EF-50, 8速版本

2. 你需要更換飛輪
一般的8速飛輪價格在60~80
至於是選SRAM 還是喜瑪諾隨你喜歡，個人推薦還是喜瑪諾吧，比較一個公司的東西兼容性好點

3.快拆花鼓都可以安裝，其實所謂的安裝就是使用新花鼓重新編一遍輪組，低端的快拆花鼓很便宜，你可以考慮久欲，昆騰等花鼓

『玖』 我買了一輛美利達勇士550，想改裝一下 不要說不值得改裝 就說一下怎麼改 改什麼樣的 OK

你不換花鼓的話，只能用V剎，
好點的么，德國馬古拉 MAGURA HS33 油壓V剎，水貨1700，鈦色
前叉帶V剎柱的，FOX F80 RLC還不錯，水貨3800左右，白色。

『拾』 美利達09勇士改裝

老闆讓你換的應該就是24速的飛輪（3*8=24），你現在是3*7=21。但指撥如果不換8速的你只能用到其中的7片。
因為8片飛輪都是卡飛，你的是旋飛，要換飛必須換花鼓。
車不快原因是綜合的，和車有關和你的體能和技巧也有關。人是自行車的「發動機」，你想給法拉利裝上桑塔娜的發動機它還能跑那麼快嗎？

補充回答：勇士能達到52KM/H？那你的踏頻達到137.56了吖，厲害。
飛輪你換成卡飛，最小片能減到11齒，牙盤你再換成48甚至53齒的。這樣48齒你達到52KM/H踏頻只需要94.6，你要是還能達到137.56的踏頻你的速度可以達到75.6，當然風阻幾乎是平方倍的增加，這里只是理論值。
就算只使用原來的42齒帶11齒137.56的踏頻也能帶來66KM/H的速度.
當你換了48齒牙盤後你上坡再用大盤可就費勁嘍~~
數據羅列清楚了嗎?不要小看少那兩三個齒