改裝汽車輪轂價格及圖片大全

❶ 普通轎車能換大輪轂嗎

您好，您這個問題要先從為什麼跑車都愛用大輪轂說起。

1.跑車愛用大輪轂，是公路性能、駕駛操控感的要求決定的：

這里引入一個數據叫扁平比。它是胎冠寬度×百分比＝側壁斷面高度（垂直高度）。比如轎跑車的【255/35 R22】的輪胎，其側壁的厚度/高度為（255×35%＝89.25mm）就屬於低壓輪胎，胎壁很薄，輪胎內的空氣可以輕易被壓縮，可以過濾掉諸多細碎的起伏震動，雖然提升了舒適度，但路面反饋卻非常模糊。

3.最後說一下日常用車：

綜上所述，越野車需要「厚胎+小輪轂」組合，不僅保護輪轂，還有足夠大的輪胎壓縮行程；轎跑車則需要大輪轂加寬扁輪胎，操控感會很強，但駕乘舒適體驗會差一些，因為路面反饋更清晰。所以對日常用車來說，純是為了美觀，換一個大輪轂的代價，是損失一部分舒適性。但在城市道路，路面平整，這點損失還是可以接受的。

❷ 升級輪轂 一隻好輪轂為什麼那麼貴!

如今汽車早已不再高高在上，走入了尋常老百姓的生活中，然而千篇一律的汽車外觀總是讓人審美疲勞，於是我們便想起了「腳下沒鞋，人矮半截」這句耳熟能詳的的老話，沒錯，要想讓自己的愛車視覺效果更加協調，不少朋友都會選擇升級輪轂。坐在車里就能在地上捻滅煙頭的低矮車身、與翼子板齊平的輪眉以及誇張的輪轂尺寸著實讓人心生羨慕。 我猜，此刻你腦海中一定在想著如何改裝自己的愛車。等等...在改裝前您確定真的仔細了解過嗎?心中有具體的實施步驟嗎?最終的效果能否讓你滿意呢? 盲目的改裝或升級輪轂只會讓你走更多的彎路，愛車的視覺效果越來越不協調。所以請您稍安勿躁，耐心看完這篇並不冗長的輪轂改裝常識。 ▲什麼是輪轂? 這是屬於常識性問題，但編輯覺得在文章開頭有必要做下簡單的介紹。因為編輯見過不少人把分不清輪胎和輪轂的區別，只是混稱為「車軲轆」。 輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。 舉一個不太恰當的例子：我們可以把自行車輪必做汽車車輪，橡膠車胎是汽車上的輪胎，而那個鋼圈就是我們所說的輪轂。由於語言環境的不同，輪轂在北方被稱為「輪圈」，在南方則被可能被稱為「胎鈴」或者「車鈴」。 ▲一隻好輪轂為什麼那麼貴! 一隻質量上乘的輪轂一般都是以萬為單位的價格，很多人納悶兒，不就一個輪轂么，至於開天價么!其實這裡面大有門道，且聽編輯娓娓道來。 如果您仔細觀察路面上汽車的輪轂，就會發現有一部分車的輪轂還是鋼制材料，俗稱「鐵鍋」。從製作材料上來說，輪轂分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。 鋼制輪轂具有很好的製作簡單、成本低並且具有良好的抗疲勞特性，便宜又「耐躁」，但其質量大、散熱不好、慣性阻力比較大，對動力有比較大的影響，並且剎車負擔也比較大，加之其外觀於現在主流審美不符，故很少被現在的汽車廠商採用，他們大部分扮演著後備箱里的那個默默無聞的角色——備胎。 相比之下，鋁合金輪轂憑借著材料上的優勢，質量更輕、散熱更好、強度更高，並且造型更加多變，得到青睞自然也是意料之中的事情。它唯一的缺點就是製造成本比較高，與鋼輪轂比起來價格高出不少，但出於審美需要，現在市面上的車大都標配鋁合金輪轂，只有在一下中低端品牌車型上才被當做一項配置，低配鋼輪轂，高配鋁合金。 依據製作工藝的不同，鋁合金輪轂還分為鑄造型、段造型和低壓精密鑄造型。即使同樣的材料，使用不同的加工工藝製作出的輪轂，在性能方面卻有著天壤之別，這就是優質輪轂價格高的「秘密」! 鋁合金輪轂自作工藝及各自特點 製作工藝tCh: normal; webkit-text-size-adjust: auto; webkit-text-stroke-width: 0px">重力鑄造法低壓精密鑄造鍛造 性能及特點成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，密度不均勻，表面平滑度不夠目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，密度均勻，表面平滑細致，重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上 鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，能有效消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等;材料內合金分子整齊排列，密度均勻，表面平滑細致，材料強度最高，並且質量更輕。但鍛造輪轂工藝復雜，成品率低，所以製造成本居高不下。 有句話是這樣說的「車身減重10Kg，不如輪轂減重1Kg」，輕量化的輪轂能使車輛獲得更好的加速、剎車性能，操控性也會得到顯著提升，而鍛造出來的輪轂剛好符合這一要求，故多被用於賽車之上，價格自然高出不少。可以說擁有鍛造輪轂是每個愛車人的夢想。

❸ 汽車輪轂改裝的幾點疑問！

BBS是超輕量化鋁合金鍛造輪轂！想買真品很難的，對於你這種不懂的人來說，給你個高仿的你也看不出來，台灣高仿也並不一定好，國內怎麼就能讓你說成低仿，其實他們都是鑄造的，就是看大廠子和小廠子的分別還有沖壓工藝，BBS的很多款都很不好看啊，主要是看你是什麼車型，什麼顏色，色差比要沖擊大一點！大陸生產的性價比比較高！最好知道什麼品牌的，如果是大廠子的就買國產的，台灣的也是在大陸生產的！現在鋁一直在掉價，你別讓人宰了 16的在三百多到四百多 17的在五百多到六百多 18的在七百到八百之間，輪轂的塗裝工藝有電鍍，高亮銀，高亮灰，塗裝，車面，塗裝和車面比較便宜，但是質量也不怎麼樣，電鍍又分真空電鍍和水電鍍，水電鍍的要好，價格也高一些，因為它電鍍的色澤不會像真空度那樣越來越暗，建議你買高亮銀或者高亮灰，黑的，質量都不錯，還有我給你的價格，切記，金融危機導致原材料一直在降價，鋁的價格也是落差很大，所以別被網上那些賣家的花言巧語蒙騙了！！！並不是品牌就一定是好的，也不一定是國產就是差的，記住這句話！我以專業的身份做了以上解釋

❹ 什麼牌子的輪轂好

國產輪轂有很多，如Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友發國際的鋁合金輪轂品牌，公司位於上海。

(4)改裝汽車輪轂價格及圖片大全擴展閱讀：

換輪轂注意事項

1、輪徑尺寸

如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會「不知不覺」就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個小孔，並不是所有輪轂都適用於每台車，通常不同車系之間都有區別。

3、輪轂寬度應注意

很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。

❺ 思域輪轂改裝多少錢

這個我告訴你這些數字的意思你就明白了。輪轂改裝最好是不要改變輪胎的外徑。也就是說你加大輪轂的話，最好是減小輪胎的扁平率。205
55
r16，205是輪胎的胎寬。55是胎壁高度和胎寬的比值。r16是輪轂的直徑，也可以說是輪胎的內徑。你說的。肯定是225
45r17對速度表影響小一些。你把輪胎加寬這么多處嘩邊狙裝繳膘斜博鉚，你要考慮打死方向的時候會不會刮蹭

❻ 轎車輪轂的直徑和寬度一般是多少

鋁合金輪轂常識
汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或採用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。

鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。3件式結構為廠家小批量製造提供了較大的靈活性。
鋁合金輪轂的性能直接取決於其採用的製造技術。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經濟的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型並硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利於保持恆溫和排除雜質，鑄件內沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄（HCM）這種製造工藝產生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規格從381 508mm）系列鋁輪轂就是採用HCM法製造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1隻輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂製造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。
輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電成本比較經濟而且顏色、靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格較低。純電鍍輪轂色澤保持時間長久，質優價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格較高。

改裝輪轂主要參數：
1.輪圈寬度：通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。
2.輪圈直徑：有12、13、14、15等規格，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
3.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現抖動的現象。
5.幾何中心線：輪圈最重要的參考數據，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參考這項數值。
6.Offset：輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。
7.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，並吸收來自路面的沖擊。
8.輪圈肩部：與輪胎胎唇緊密結合，提供良好的氣密性以建立起胎壓。
9.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出於碟面垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面塗裝。
10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據，否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。

許多有用的信息被模製到輪胎的胎側上，例如輪胎種類、花紋、規格、有無內胎、速度級別、載重指數、扁平比以及重要的安全標示等等。請點擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關信息。
轎車輪胎的胎側
例: P215/65R15 89H
「P」 是指轎車輪胎。(用以區別卡車或其他車型適用的輪胎)
「215」指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。
「65」是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數值越小，越顯扁平。
「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的。「B」表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車輪胎已不復存在。
「15」表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。
「89」表示載重指數：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數代表不同的最高載重(通常以磅或公斤為單位)。
「H」表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。
「DOT」則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規定的安全標准。「DOT」後面緊挨著的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

輪圈製作技術
輕量化合金輪圈的做法做大致區分 ,鑄造和鍛造的兩種製造方式。鑄造鋁圈，是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型後的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點，於是鋁就變成了液體，然後把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候打開模子，就可以看到一個成型的鋁合金輪圈。
至於鍛造鋁圈，也是要先做一個模子，不同的是，這個模子得用堅固的鋼鐵來製造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材是不達到液態的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。
鑄造把融化的金屬液體注入模具的時候會在此時將空氣捲入材質內部，當金屬漸漸冷卻凝固的時候金屬內部會行成非常多的細小的空氣孔，金屬組織也粗糙而沒有規律性排列的金屬排列, 與鑄造不同鍛造時因為只將金屬加熱至飽和熔點(固態)且以高壓瞬間加壓成型,其材質內部空氣孔是完全不存在的,其組織也因高壓擠壓而不會有空氣孔金屬緊密接合排列整齊而有規律性,所以材質整體強度非常平均,重量相對更輕,對於用於輪圈使用上更佳適合。
在鍛造的過程中，材料經過不斷的沖壓，在成型之後，其結構會變得非常緊密扎實(BBS 輕輛化輪圈的製作情況，是以bilet的材料加熱到 450 ℃後一邊以油壓壓床機瞬間以 4 噸 (4000 kg )以上每1 cm的沖擊壓力,壓鑄模具而成形，可以承受較高的應力，也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因為鍛造鋁圈結構緊密、能承受高應力，在造形設計上，它可以設計出比較活潑的細輪輻，比較不用擔心承載能力不夠強，當尺碼相同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質量/非承載質量比"，車子無須作其它調整或改變，操控性能就可以提高。
BBS輪圈除了強調以ACQ (Air Craft Quality)航天科技材料材質製作其另一個主要優點就是，使用加工技術困難的冷緞造技術加工, 鍛造的輪圈是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產成本比起鑄造的要高。因為高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量就更輕。輕輪圈的旋轉慣性較重輪圈小得多，所以裝上更輕輪圈可令汽車的加速、剎車、轉彎都更加靈敏，就像我們脫去笨重的皮鞋改穿充氣的超輕跑步鞋去跑步一樣，輕的輪圈會讓發動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當於車身減輕5公斤的這種說法，這可一點也不誇張。

適當加碼更安全
輪胎改裝加大加寬後抓地力進一步增強，摩擦力加大，減小車輛的橫向擺動，提高剎車性能和高速操控性能，使得汽車的起步和制動性能也有很大的提升。雖然加大輪轂直徑和寬度可以增強車輛的行駛穩定性，提高制動時的散熱性能，增加車輛過彎時的穩定性，提高車輛的安全性能，但同時油耗也會相應增加。此外，高質量改裝輪轂的質量比原廠輪轂更輕，而車輪質量屬於車輛的「簧下質量」，一般來說，簧下質量減輕一公斤，相當於車身減輕4公斤，因此好輪轂對於車輛動力性能的提升也是有幫助的。
輪轂的直徑增大了，所配輪胎的胎壁就要變矮。改裝後的車輪直徑（胎壁高度×2+輪轂直徑）應當與原車車輪直徑相同，否則改裝後速度表就會發生偏差，車輪在跳動中也會與車身產生干涉。
盲目地加大輪轂尺寸也是不可取的。車胎越扁，厚度就越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎變得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，輪胎就很容易損壞。一般來講，輪轂尺寸的改變有一個公式，如原車是14寸的輪轂升級16寸時，直徑最大改變范圍不能超過2厘米。根據原車輪轂大小適當加大一兩個號最為合適，而且最好預先徵求一下專業人士的意見。
另外，輪轂的孔距、偏心距等參數也要與車型相適合，購買時最好向專業人員咨詢。這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮是否合適。此外，結構復雜變化多樣的輪轂的確比較美觀有檔次，但在清洗保養時卻是個令人頭痛的問題，另外也會影響剎車的散熱。因此，簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。

改裝輪轂是汽車改裝的初級階段，同時也是最重要的。因為輪轂的改裝不僅是性能和外觀的提升，同時也是安全性能的提升。

現在市場上的改裝輪轂不僅五花八門而且還魚龍混雜，這里不乏有知名的大廠商製造的輪轂，但是更多的是那些「山寨」小廠製造的高仿產品，這些產品只是外觀做的幾乎和那些知名大廠的外觀一樣，但是從輪轂的強度到安全系數都沒有保障，但是銷量確是那些大廠商的幾倍甚至幾十倍。購買這些輪轂的車友，一般都是對改裝行業不了解或是剛剛進入改裝圈裡不久的車友，他們的需求就是既便宜又漂亮，但是往往沒有考慮到安全這個非常重要的問題。如果一但出了問題後果是不感想像的。而選用知名大品牌的車主多是在這個圈裡有一段時間的車友，還有就是一些這些品牌的發燒友或是經濟上比較富裕的車主，畢竟品牌輪轂動輒幾千元一個的價格也不是所有人能夠負擔的起得。

下面介紹一下國際國內知名的幾家輪轂製造商。

OZ是義大利著名的輪轂製造商OZ生產的輪轂被各大汽車廠商所使用，Renault VolksWagen Bugatti Mercedes-Benz Jaguar Alfa Romeo Ford Lotus Suzuki等著名廠商均使用OZ的OEM產品。同時OZ還積極贊助國際汽車賽事，在F1，WRC，LE MANS等賽事中均有車隊使用OZ的產品。因為價格較高適合那些資金富裕的車主。

BBS是世界上著名的汽車輪轂製造商，核心業務包括：專業賽車以及民用汽車?BBS在賽車運動方面取得的成績也是獨樹一幟的;所贊助支持的法拉利車隊連續五次獲得世界一級方程式錦標賽車隊冠軍。因為價格較高，適合發燒友和資金富裕的車主。

雅泛迪輪圈(Advanti Racing)是新加坡友發集團(YHI GROUP)推向國際市場的專注汽車後市場改裝升級的輪圈品牌。這個品牌的輪轂價格比較適中，適合剛剛進入改裝圈內的車友。

國內的聯銳鋁業(上海)有限公司主要經營的(DMS,LENSO,UNIRACING,TMW,POISON,MRW)等世界知名品牌輪圈。聯銳是近幾年發展的國內知名輪轂品牌，該品牌非常適合剛剛進入改裝圈內的車友。

最後要提醒大家的是，不要貪圖便宜買高仿輪轂，因為畢竟您的安全要比省下來的錢更加重要

看看你有需要的知識不 ？
在我的博客有你想要的
shine5151

買賣二手車就用 淘車寶 ！公開、公平、公正！2011-10-31 18:16:15

❼ 汽車改裝底盤燈和輪轂燈的價格大約是多少

現在都用LED燈了``有建議用有帶遙控的那種``因為在你不想開大燈的時候開底盤燈就用遙控的好``價格在500左右的樣子``!!
輪轂的也一樣``價格也在幾百快錢``其實要說的話對自己的愛車裝飾一下``千元以下的費用我覺得是值得的``!!
還可以去搞個天使眼``估計也就幾百千吧快錢``這個主要是我沒用過``
不過沒多久我就會裝``!!
兄弟``如果對自己的愛車了解的話不妨去淘寶上買來自己裝``自己動手比人家動手心理塌實一些``在說了``自己動手的話也會對自己的愛車有更多的了解``
現在淘寶上的價格都是明擺著的``差距也就幾十快錢左右``買的時候老闆也會教你怎麼接線的``!!

❽ 法拉利輪轂合作商BBS旗下常用改裝車輪轂以及價格

想要了解改裝車的底盤調校，避震安裝以及四輪定位等等關於改裝車的相關知識，請關注我哦，Balance磊哥會定期的錄制講解視頻，小蚊子會及時分享給大家。

整理了幾期內容，小蚊子發現還是喜歡寫輪轂。一幅精美的又輕巧的輪轂就如同美女穿了一雙亮麗的高跟鞋一般，其重要性可見一斑。

之前針對RAYS的TE37系列進行了深入的了解，還對TWS的motorsport系列的6061與T66進行了對比。今兒小蚊子把目光朝向了BBS系列的輪轂，BBS是市場上比較高端的輪轂品牌，讓我們來了解一下BBS輪轂的幾款熱門品牌以及價格。

BBS公司分德國和日本兩個獨立的BBS輪轂生產商，德國BBS主要是鑄造輪轂以及空氣套件產品，日本的BBS主要是鋁合金鍛造與鎂合金鍛造的輪轂以及汽車鍛造零部件等。

尺寸的不同，價格也會增加，17寸價格4800RMB左右，18寸6100RMB左右，19寸7700RMB左右，都是未加稅前的價格。

以上都是以日本的鍛造輪轂價格來說明，德國BBS也會推同款式的鑄造類輪轂。價格要比鍛造類的便宜很多，所以看中了款式覺得價格不適合，還可以挑選德國的鑄造類輪轂來取代。只是重量上就沒有鍛造的有優勢，其它區別不會太大。

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入門級別：1000元-3000元輪轂品牌推薦

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