2020款寶馬525外觀改裝圖片
㈠ 寶馬推出2020款寶馬3系330i全新改裝版,喜歡這個前端的外觀
寶馬3系可能沒有你平時在寶馬Abu?Dhabi看到的那些玩具那樣的視覺沖擊力,但這是全新G20轎車的第一個改裝版本,寶馬承諾將採用迄今為止最強大的2升發動機,但這只為330i提供了258馬力,比之前多了6馬力。不過,他們還是做了一切我們需要的事情,讓我們重新愛上緊湊型行政運動轎車,比如50:50的分配,更硬的車身,以及新的配件。這款特別的車型噴塗了一種名為Dravite?Grey?Metallic的顏色,與8er的顏色相同。這個顏色應該屬於Indivial目錄,但可以正常訂購,還有其他六種顏色。它的價格是1250歐元,和M運動套裝組合在一起看起來相當不錯。
㈡ 寶馬5系2019款525li可以升級2020款的儀表盤嗎
4S店沒有升級的,外面有專門改裝的。改得和原廠一樣的。但不建議改裝,寶馬汽車有很多需要編程的、有影響的。
㈢ 2020款標軸寶馬5系炭黑,暗夜藍提車作業
16年底就有買車的想法,但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月,之前沒怎麼研究價格,以為每年7月價格最低(實際是6月)。選擇5系又很多理由,最大的理由就是M套件和ID7系統,錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸,有一句話是這樣說的:准備買5系的人是不會去比較3系,准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由,就是選定了,不糾結。於是在7月中旬就交了訂金,銷售的報價比ID6系統的車貴2萬,但是我用小程序bimmer查詢,查到的配置發現有LED大燈,覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。
等車的過程很漫長,還加入了20款標軸群一起等待,大家都沒拿到車,就不著急了。到了9.20左右,有人查到船已經到港了,於是我催了銷售不下10次,最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。
提車當天簡單拍了幾張圖片
駕駛體驗主要是說說動力,起步加速確實比較慢,運動模式稍微好一點,要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的,結果發現寶馬官方還沒有文件,據說以後也不會有,准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步,到現在也就正常過3次,可能是我們這邊信號不好,不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的,總之買了不後悔。
㈣ 寶馬5系2020款大改款是怎樣的
新5系在前臉部分的變化非常大。首先在進氣格柵上,相比現款車型要更大,並且格柵四周也由現款車型上的銀色鍍鉻飾條變成黑色,因而使得中網與大燈在視覺效果上融為了一體,看起來非常霸氣。於大燈也有明顯的不同,其日行燈由現款車型上的"天使眼"變成了兩個"L"型樣式,給人的感覺也更加的犀利。
寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌,寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門),寶馬公司創建於1916年。
總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑,BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列,其全稱為Bavarian Motor Work。
㈤ 寶馬推出2020款寶馬330i全新改裝版,喜歡這個前端的外觀
寶馬3系可能沒有你平時在寶馬Abu?Dhabi看到的那些玩具那樣的視覺沖擊力,但這是全新G20轎車的第一個改裝版本,寶馬承諾將採用迄今為止最強大的2升發動機,但這只為330i提供了258馬力,比之前多了6馬力。不過,他們還是做了一切我們需要的事情,讓我們重新愛上緊湊型行政運動轎車,比如50:50的分配,更硬的車身,以及新的配件。這款特別的車型噴塗了一種名為Dravite?Grey?Metallic的顏色,與8er的顏色相同。這個顏色應該屬於Indivial目錄,但可以正常訂購,還有其他六種顏色。它的價格是1250歐元,和M運動套裝組合在一起看起來相當不錯。
㈥ 【車主點評:寶馬5系 2020款 525LiM運動套裝】
#選車理由 當初小時候的時候就喜歡寶馬這款車,然後小時候就決定以後長大要好好奮斗,買下這款車,然後今年21,事業也有趨勢的發展,賺了一些小錢,然後就去4S店去看車了,當初看了這款車,就感覺挺不錯的,整體外觀有點像低趴,有點像跑車的那種類型,就行,符合我的審美要求,然後試駕了一會,感覺這款車操作感真的很棒,非常的順,然後和家裡人商量了一下,家裡人也挺滿意的,就決定了,買了這款車
#最滿意 最滿意的就是這輛車的外觀,看起來就很高端,給人一種很大氣的感覺,還有就是這款車的運動套裝也很符合我的要求,還有就是2.0的渦輪,平時超車也沒有壓力,對我來說已經足夠用了
#最不滿意 也沒有什麼不滿意的地方吧就是這輛車的取物隔有點少了,平時放點隨身物品,那些東西有點不方便,其他也沒什麼不滿意的地方了,綜合性能還是比較可以的
#空間 空間這個方面做的也是對我來說足夠了,我一米八五,90公斤,坐在這輛車也不會顯得擁擠,後排的話,一家子出去也夠用就是取物隔有點少,後備箱空間平常出去購物,放東西也是夠用的
#外觀 外觀最滿意的一點就是這輛車的運動套裝,家裡人也喜歡這種,還有就是這輛車的大燈看起來真的很霸氣,車身的線條也做得非常的完美
#內飾 內飾也做的很好,也很符我的審美要求,這一代的寶馬做的還是很有科技感的,很符合年輕人的這種風格,也很豪華,用料摸起來也是挺舒服的
#動力 2.0渦輪對我來說已經足夠用了,平時上高速,在市區里超車都是很快的,尤其是切換到運動模式,再換個運動擋,深踩油門的那種推背感真的很爽
#操控 操控這個方面就更不用說了,操控這個方面本來就是寶馬這一類車的優點,抓地感也是非常的強,左右拐彎的時候也是非常的流暢
#舒適性 座椅的用料也是非常的舒適,坐著也不會很硬,唯一一點可能就是新車剛提有一些異味,其他都用的挺舒服的
#油耗 油耗的話,平時也不怎麼關注,平時也就是上下班開開,也就8到9升,平時用車比較多,油耗這個方面也是不錯的
㈦ 2020款寶馬5系顏色種類照片
2020款寶馬5系顏色種類如下。
在國內外中高端車型市場中,寶馬5系憑借出色的綜合實力受到了廣泛歡迎。寶馬5系推出的換代車型並一直沿用至今,它不斷優化改進,不僅外觀、內飾向7系靠攏,並且動力、舒適性上也都有明顯提升。
寶馬5系是一款豪華中型車,這款豪華車在國內市場銷量很不錯。
2020款寶馬5系一共有六種顏色,分別是:礦石白,寶石青,碳黑,開士米銀,雪山白,月光銀。
㈧ 2020款寶馬5系提車作業,暗夜藍內飾,挺好看的
本人19年底有購車想法,鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度,直接pass掉賓士,鎖定寶馬5系,經過反復考量准備買530i,石青色外觀和暗夜藍內飾,後因為4s店沒有現車,只有一款525i極地白低功率版本,暗夜藍內飾的,看了現車後,確定是剛出廠不久,id7系統,勺子大燈,被暗夜藍內飾深深吸引了,決定不等530了,直接下定,開回家過年!交定金,辦貸款,刷首付,上牌提車,開車回家過年。說一下用車感受:1.外觀,因為之前的車就是白色,所以本人不反感白色,白色顯大氣,安全色,就是車漆為普通漆,但是後期維修也便宜,忍了。標軸線條比較均衡勻稱;2.內飾:暗夜藍內飾為進口車專供色,並且是選配色,他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點,顏色也很有品質;中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板,挺好看的,門把手和門板也是包皮的,比較良心;3.空間:本人182,前排調到最舒適情況下,坐後排還有一拳空間,因為寶馬後排的坐墊比較長,後排座椅傾斜度很符合人的坐姿,包裹性強,所以雖然後排空間看著局促,但是實際做進去剛剛好,不擠,但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能,這點跟長軸沒法比,只不過對於我自己開車,後排平時也很少做人的情況下,完全夠用;後備箱空間也挺大的;4.異味:因為進口車,他們使用的塑料回料只有5%,所以沒有任何異味,甲醛也不超標,這一點做的要比國產的強,車上會有真皮座椅的皮子味道,據說十年八年也是這個原味,不過還好很淡,用一個車載香水就蓋過去了;5.不滿意的地方:進口車標配的配置太低了,沒有無線充電,沒有座椅通風加熱,尾門居然是手動的,沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗,對於這個價位和級別的車來說,有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上,價錢合適的話價格電動尾門,就夠了。6動力方面:雖然是低功率,只有184匹馬力,但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明,能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來,所以車子並不像大家想的那樣肉,高速輕松上160不費勁,也就是說160以下跟530沒區別,平時超車和浪一下絕對夠用了,160以上我只拉到180,升速雖然沒前段塊,但是也不差,車速180的情況下,車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣,只有超車喜歡,這個動力真的合適和我,完全夠用了,本來還因為沒有530現車感到遺憾,開了525之後才感覺沒有遺憾的必要,還省了6萬+銀子,滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐,我打個比方,好比買手機,我之前買的128內存的,最高峰用掉49內存,剩下的就是閑置內存,用不到,現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比,525完全夠用,不用擔心動力問題;如果不在乎錢上530,雖然會有動力閑置,但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]
18寸輪轂,胎噪比530的19寸輪轂小,且不容易鼓包
㈨ 新寶馬5系525LI外黑內摩卡半年用車作業外觀小改
選車經歷:之前開的是Q3,確實空間太小了,只要有同事和朋友做後排,很自覺的就要把座位盡量調的靠前一點,同價位後悔沒有選A4,不然也沒必要急著換了。買之前也看了同價位的車型,沃爾沃S90、CT6、ES、X3、Q5、GLC、56E,最後考慮到有部分商用需求就把范圍選用在轎車范圍,老婆大人目中只有BBA,加上我個人也覺得牌子有時候比車型和動力啥的更重要(沒辦法,這是目前消費國情)所以就鎖定56E了。A6最先看,畢竟之前的也是奧迪,做保養啥的隨便就看了,我買的時候價格優惠也沒多少,整體偏貴,內部空間可以,但舒適度上總感覺標准大眾集團風格~~硬.中控視覺上很喜歡,很立體科幻,但過多觸控鍵不夠直接和順手,加上也想換牌子嘗試不同的造車風格,後面就沒再去看了。E級中途看過2次,好傢伙一進車內看到內飾我就淪陷了,賓士對豪華感的營造,不同金屬和皮質的運用都達到了宗師級別,立刻就想下單開走那種。不過體驗後排就一般了,說舒適度也就那樣吧,主要是座椅有點短,對腿部的支撐不夠,在加上那段時間網上此地無垠的視頻讓我對北奔質量失去信任了,我本人也覺得還不能駕馭梅薩德斯那種標准富人階級的逼格氣場,無奈放棄。5是我最後看的,說來有意思,我在沒選車之前在街面上看到過幾次新5,我當時還在和同行的朋友吐槽代五系外觀很一般。現在確鎖定它了~~,五系糾結的還是屁股,側面很流暢修長,車頭氣場和質感都還行,不過我在網上看到有車友改動屁股後的新5後我覺得一切顧慮都沒有了,換個M5後板什麼都解決了,尾燈在晚上看起來還不錯,考慮到選車主要是品牌和空間,動力啥的確實不感冒,再怎麼牛逼馬力也不能飈過120馬不是嗎,所以都是看的525。現在來看判斷是對的,C檔位正常開沒問題,S檔開始車就明顯輕盈一些,E檔確實太肉了,不過我老婆兒子坐車上我大部分時間都是E檔,這樣車很平穩,啟動和小加速啥的都不影響舒適。大概就這些,中途不斷對外觀折騰了些,車內自帶手勢控制和自動駐車,後面我加了舒適進入,不得不說自動駐車功能太棒了,堵車和等紅燈啥的都徹底解放雙腳,很貼心。我是圖文分割線------------------------------------------------------------------------------------------------
前臉2,加了前臉和後唇對側面視覺也有幫助,會感覺更加厚重飽滿一些。完--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
㈩ 雖有改變,仍舊熟悉 體驗寶馬5系2020款 530Li
作為汽車市場重豪華中大型轎車的強力選手,寶馬5系憑借超大空間、出色的操控和年輕的設計越來越受消費者的喜愛。2020款的寶馬5系在外觀內飾上進行了小的改動,配置也進行了升級。雖然主要配方並沒有什麼變化,我們還是選寶馬5系2020款530LixDriveM運動套裝版進行了一次動靜態體驗。
責任編輯:陳曉霞
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