改裝車四輪定點陣圖片

Ⅰ 四輪定位數據圖怎麼看

所謂的四輪定位是指下一輪的平均推進方向的定位基礎，測量和修正四輪相關的定位角度;在駕駛汽車底盤零部件時，零部件和輪胎可以保持適當的幾何關系，使駕駛員正確駕駛，舒適駕駛汽車，延長輪胎和底盤部件的使用壽命。

何時做四輪定位：

1、汽車年檢。

2、當新車達到3000公里時。

3、每6個月或1萬公里的車輛。

4、更換或調整輪胎和懸掛系統。

5、更換轉向系統和部件。

6、當你直走的時候，方向盤是不正確的。

7、當你直走的時候，你需要握住方向盤。

8、車輛被直接拉到一邊。

9、當車輛轉彎時，方向盤太重或不能自動返回。

10、運動時感到不穩定或漂浮不定。

11、輪胎異常磨損。

12、在維修了事故車之後。

新聞拓展，選擇一個好的四輪定位器。隨著懸架系統的發展，連桿結構越復雜，結構越復雜，四輪定位角要求越高。選擇帶有先進的四輪定位器的服務商店是四輪定位的先決條件。以下是近年來四輪定位器的一些高級功能，當你選擇時，可能會有參考價值:

首先，無桿式測量頭(感測器):無桿式感測器是基於空間工業電子傾斜儀的原理，作為測量標准，其先進的設計，旨在減少傳統的長桿式測量頭，因為需要對造成的任何不便和誤差進行鑄造。無桿式測量機，是一種四輪獨立測量，無需擔心投影問題，使測量數據更加准確。

然後，無線傳輸電子軸距測量規模:目前的車輛輪胎改裝，經過改裝後的輪胎輪軌經過兩輪的更換，但定位器上的原廠沒有相應的變化。車輛經過修改後，可以在軸距上測量電子軸距測量帶，通過無線傳輸到計算系統進行數據的改變，提供最准確的測量。多角度顯示屏幕:測量和校準結果可以以圖形、數據和顏色的形式同步顯示，便於技術人員的車輛調整。

此外，不相信傳動方式:四輪車輛的主要功能是為底盤維修技師提供一套准確的測量數據，作為車輛底盤設置的基本數據，關鍵在於感測器提供的價值是正確的。然而，一些製造商或商店強調所謂的先進傳輸系統，這只是在測量後傳輸數據的一種方式。想像一下，如果測量的數據不準確，數據傳輸的方式將是有用的。因此，測量數據的准確性對於四輪定位器來說是最重要的。

最後，四輪定位儀器不是用來調整和改變方向角,他是用來確定的參考點技師,技師來測量角度的測量儀器工廠設定的角度看,如果超過設計允許的范圍內調整或更換零件,為了應對原始設計的觀點。所以當你選擇一個四輪定位的商店時，一定要記住定位裝置的優點是很重要的，但是「人」的設定角度更重要，經驗和技術都有先進儀器的技術人員是最好的選擇。

Ⅱ 改裝氣動避震需要做四輪定位嗎

凡事只要設計到動下支臂減震球頭平衡杠等都必須做定位。動了就不準了。

Ⅲ 改裝絞牙避震後車輛未跑偏，是否需要四輪定位

這個不好說，要看檢測出來的具體數據是多少，才能根據你的車況，在進行調整。
你可以到附近有戰斧定位的地方現檢車一下數據。

Ⅳ 做汽車四輪定位測試的簡單方法有什麼

樓主您好，下面由 盜有道 為您解答

對於普通民用車而言，車輪的前束角不要隨便進行調整。將前束 角調得過大或過小，不僅會對車輛本身造成傷害，而且對車輛的操控 性、穩定性等方面也沒有太大的幫助。如果真的想調也要到正規的4S 店在廠家的規定范圍內進行調整。像筆者的這次調整。就使得前驅版 的途勝完全失去了過去的風范，高速穩定性明顯降低，這就是因為前 束角的選擇與原廠數值差異過大的緣故。回到北京以後，筆者前往4S 店按照原廠數值對於前束角進行了精確調整，終於又使得途勝的抓地 力得以恢復，回到了往日高速穩健的狀態。

主銷後傾 在這里我們用一個非常形象的比喻，自行車的轉向主銷是向後傾 斜的，那麼，所謂主銷後傾角和內傾角，顧名思義就是指轉向主銷向 後和向內傾斜的角度。所有的車輛都必須具有轉向後傾角和轉向內傾 角，否則車輛就無法正常行駛。主銷後傾角是用來回正力，保證車輛 直線行駛。而內傾角則是為了回正方向，保證車輛的方向性，其角度 越大，車輛的方向越重，反之，則越輕。

四輪定位的意義 四輪定位看似簡單，實際上是一項技術含量頗高的工程，當 然這是對於開發和設計數值的工程而言，因為一台車的原廠四輪定 位參數需要進行大量的試驗才能獲得。作為原廠沒有經過任何改動 的車輛，如何要修正四輪定位，只要按照原廠數值通過儀器修正 即可，操作並不是特別復雜，也不需要特別高超的技巧。但是它的 重要性不言而喻，一旦這些設定出現問題，就會給定位帶來嚴重後 果。在車輛長期行駛之後，輪胎不僅會有一些磨損，而且輪胎的相 對位置相比出廠時的設置會有些偏差，日常常說的四輪定位的意義 就是將這些偏差修正，恢復出廠時的外傾角和前束角以及主銷傾角 的設置，保證車輛的正常運行。

四輪定位還是一種改裝技術，不同的角度設置會帶來完全不同的 駕駛感受。當然，在改變這些角度獲得不同的駕駛感受時，同樣別忘 了匹配的重要性，忽略了與其他部件的匹配，就很有可能會帶來意外 的負面效果。除了改裝四輪定位本身需要做好相關匹配外，改裝其他 行走機構的部件更需要和四輪定位本身做好匹配。原廠的四輪定位設 定都是有一定區間的，車輪的定位數值只能在這個范圍內變動。原廠 設計師是根據車輛的懸掛設計、輪距以及輪胎的寬度和性能等，經過 反復試驗測試定出的數據，因此如果懸掛因為使用時間較長而出現定 位錯誤，或者由於事故導致懸掛變形或錯位，以及更換的非原廠標准 的輪胎或彈簧，都會導致這些數據的改變。這樣一來車輪運轉就不會 在一個理想狀態下，偏磨和油耗高以及跑偏就都有可能出現。如果是 因為沖擊變形導致的錯位，可以按照原廠的數值盡可能的恢復，使其 回到原廠數值的區間中來。如果是進行了改裝，那麼這些部件的各個 數據就會與原廠數據不符。原廠的四輪定位數據將無法滿足這些部件 的需求，這樣的技術含量就高了，你需要為其匹配一套符合改裝後的 四輪定位數據。

總結 四輪定位數據，是為輪胎進行定位的各種傾角數據，它是設計師 根據各個部件特性和車輛定位，經過反復測試和計算得出的數據。以 保證車輛更好的運行。即使調整也不可超越原廠規定的參數區間。一 旦由於長期使用或事故導致定位出現錯誤，要及時糾正，否則等待你 的輕則輪胎偏磨，重則因抓地力嚴重下降而發生事故。

Ⅳ 改裝輪轂後要做四輪定位嗎

換了輪轂,裝好輪胎,做一下動平衡,然後裝上車去試一下車,看有沒方向跑偏的現象,再決定要不要做四輪定位希望以上回答對您有所幫助!

Ⅵ 改裝大輪轂四輪定位怎麼做

你好題主，一般在做四輪定位時，機器上顯示綠色就是正常的，顯示紅色就是不正常的。每個車子的尺寸和底盤設定都是不同的，所以這個數據沒有一個確切的范圍，車友們可以去做一下四輪定位，這樣就可以通過機器上顯示的數據來判斷是否正常了。
汽車的四個車輪都是有四輪定位數據的，汽車的四個車輪並不是簡單的垂直於地面的。
前輪有前束，傾角，後輪也有傾角。
如果四輪定位數據不正常，那車子可能會出現輪胎偏磨或跑偏的現象。
在平時經過一些顛簸路面或減速帶時，都可能會導致四輪定位數據改變，所以車友們要定期去做一下四輪定位。
在做四輪定位時，一定要去有專業設備和專業技師的店家。如果只有專業設備沒有專業技師，那調整出來的數據也是不準確的。
在平時經過一些顛簸路面或減速帶時，一定要盡量降低速度通過，這樣可以降低懸架和車輪受到的沖擊。
在平時保養時，可以將車子用舉升機升起來檢查一下車輪是否有偏磨現象，如果車輪出現了偏磨現象，那一般就是四輪定位數據出現問題了。請採納謝謝！

Ⅶ 改裝後的輪轂輪胎做四輪定位以什麼數據做最准確

用原車輪轂做最准確，做完再換回去【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】