老寶馬320改裝新款圖片

① 給新寶馬3系裝回了減配的後防傾桿，談談感受

傳送門1：防傾桿理論講解

傳送門2：新3系防傾桿准備工作

年後第一步操作就是換避震了

當然有利有弊，任何改裝和加裝都是有犧牲的。哪怕原廠就有設計，依舊如此。它會增加你全關DSC之後的鍾擺可能性，當然如果你是漂移愛好者這正是你需要的。然後解答一些有可能產生的疑問，比如如果我加裝了後防傾桿，需不需要重新匹配原廠DSC程序？答案時不需要，DSC只收集輪速差，至於你是有防傾桿還是沒有的情況下引起的輪速差都是會介入的。最後有很多人無端端酸我說何必興師動眾做這樣的測試，買菜車市區就開那麼快有沒有沒關系。兄弟，你可以不關心，但是還不允許我們對性能感興趣的折騰么？寶馬M套裝里就有它，你為什麼選M套裝呢？M不是運動嗎？寶馬官方都告訴你，沒有這玩意不運動，要運動必須有這玩意了啊？！你咋不把自己前防傾桿拆了呢，親測車一樣能開。只不過後面的增加需要額外花你錢，你不願意心裡自我安慰唄。如果前面鐵翼子板和鐵機蓋給你免費換鋁，你願意不？現在論壇烏煙瘴氣的，都買上後驅寶馬了，就人家選配多點回復都一大幫酸不溜就的人。我大寫的服，請大家擺正心態。不是所有人是為了個BMW標去買三系的，總有人為了運動，為了操控，為了心中那份嚮往，你說情懷也好，怎麼樣也好。市場目標客戶群都是既定的，每台車都有它的市場定位和差異化，3系的用戶普遍年齡層次就會年輕化，年輕人就是追求運動的主力群體，希望你能認識到這點。最後，我建了一個上海新3系車友群，歡迎你站內信加入我們。我會定期舉辦玩車活動，還有後期拍攝測試需要你的參與，拜拜。

② 2011款寶馬320的方向盤可以替換成新款的方向盤嗎如下圖

用T25從那兩個孔伸進去頂到預緊彈簧解鎖後就可以取下氣囊； 打字不易，如滿意，望採納。

③ 寶馬320li改裝好還是320im改裝好

320Lim是家長版本的寶馬320，而320im是短軸版的寶馬320，如果你在乎空間的話建議選320li，320短軸版優點或許是操控好，但是對於一般人很難體會出兩者操控的區別，但空間大確實很實際的優點。需要空間選320lim,需要下賽道改裝

④ 如何正確改裝寶馬320I MT

寶馬3系的原廠車平衡性已經非常好了，2.0的發動機加上手動擋如果你的駕駛技術好，戰勝一般的車或者攻彎都是沒問題的，畢竟寶馬的發動機不是蓋的。更換大排量發動機不太現實，所以你加個具有戰斗氣息的大包圍和賽車尾翼，換上自己喜歡的輪圈，在車身貼上酷酷的貼紙或拉花，調到更加運動的懸掛，基本就差不多了，如果你想追求更加實切的賽車感覺，經濟條件又允許的話，賽車座椅、檔把方向盤和金屬加油/剎車踏板，全給裝上吧！如果你追求的是深度改裝，那麼發動機的調教與剎車卡鉗的更換便必不可少了，到寶馬本來就是偏向運動化的車系，追求的也正是純粹的駕駛樂趣，汽車本身的運動平衡性就相當高了，所以在沒有十足把握的情況下，還是不要去破壞的好！如果……你想玩得夠徹底夠狠點……把320i賣了……再加個幾十萬……去搞輛M3來吧……絕對夠你牛叉的……

⑤ 小夥子把寶馬320i改裝成328i，悲哀的是沒多久就拉缸了

你好，說到改裝這一塊，是有風險的，發動機功率排量這塊，製造這款發動機，工程師都是通過各方面的數據調校好的

⑥ 寶馬3系改出來好看還是奧迪a4好看

絕對是寶馬3系 在外形上仁者見仁智者見智 我覺得A4L略勝一籌 可是在配置和動力 安全性上有一定差距 2者同級別的價位差異不大
實際駕駛中，雖然寶馬3系在底盤上使用了當今中小型車的主流的前麥弗遜後五連桿式的懸掛，但是在調校上卻更富經驗。行車中感覺寶馬的懸掛硬而帶有韌性，無論是過彎、高速行駛、緊急並線等一系列激烈的操作，都能感覺到懸掛反饋回的清晰的路感，給人以駕駛的信心。
寶馬富於駕駛樂趣，這個駕駛樂趣不但表現在其充足的動力儲備，還體現在3系與駕駛者有更深層次的溝通。這個溝通來自於行駛中座椅的靠背，坐墊，油門踏板，方向盤的回饋力，制動踏板，以及車身細微的振動和噪音，上述都可以提供最豐富的路面信息給駕駛者，這樣的溝通給了人足夠的信心去駕馭，這就是寶馬3系富於駕控樂趣之所在。
再看奧迪A4，奧迪平實的內飾氛圍似乎正是嚴謹的德式車的代表，然而在操控方面奧迪並沒有想寶馬一樣強調和注重操控。動力轉向雖然回饋力很到位，但是似乎與路面多了一層隔膜，濾掉了路面回饋的細微的振動，這樣似乎可以讓奧迪A4的車主更紳士般的駕車，但是缺乏了一份溝通的直接感，使得奧迪A4的操控樂趣銳減。此外奧迪A4的行車平順性很高，雖然懸掛偏硬，但是路上的顛簸和溝溝坎坎都能處理的比較到位，但是懸掛與方向一樣，缺乏了一份溝通的直接感。或許奧迪的這些調教更討好多數消費者和車主，但如果與寶馬對比操控性的話，確實遜色不少。

⑦ 寶馬老3系可以改裝成新款寶馬嗎

應該是可以的，不過有些改裝還涉及前面的改線路問題，具體情況得寶馬4s店看看，他們售後配件部門有專門的ETS軟體可以看到所有需要改裝用的配件，估計你這個車改裝下來少說也得2萬，工時費就得5000以上

⑧ 寶馬e90的320可以怎麼改裝

方向盤、屏幕、氛圍燈、NBT、HUD抬頭

⑨ 看多了普通的寶馬3系，這輛寬體旅行版改裝車更加震撼

雖然說，提起旅行車很多人第一反應都是奧迪的RS系列，他們對旅行車的堅持確實令人佩服。但是現在，我的腦海里關於旅行車的形象，又多了一款車型，因為見到這款寬體的328iF31後，便揮之不去了。

車主/就就龍JL

攝影師/就就龍JL

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