最速高爾夫改裝圖片

A. O. CT改裝7代大眾高爾夫R：一台肌肉猛獸

最後一個階段是真正讓人印象深刻的，因為它使汽車產生不低於450馬力（331千瓦）和550牛米（406磅英尺）！此外，對於由36%高強度鋼製成的車身結構的高爾夫R，O.CT改裝提供了一個不同性能水平的改裝方案，直到達到最大功率。這確實節省了預算方面的開支。

至於其他性能細節，如加速時間和最高速度，這家改裝廠沒有提供任何信息。

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B. 高爾夫GTI改裝 ，求價格！求解！！

泄壓閥加底座2600 左右，進氣+碳纖維渦輪管 5000左右，abt排氣 我不知道你是要全段還是中尾， 全段2萬以上 中尾1萬上下，abt後唇應該是和四齣排氣一並銷售的，18輪轂戰斧2800一顆，abt cr系列5000一顆，oz3500一顆，mtm6000-9000都有，dz101是垃圾胎不建議你用 900一條，用普利司通的半熱熔好一些 1900左右一條。f40剎車1萬6，b16 大概1萬2，加速器這個沒用過。
另外比較熱門的 HR防傾桿4500，進口淚眼大燈燈殼6000，換擋撥片升級500-3000，碳纖維機蓋1萬1，電動後視鏡折疊6000， r20尾燈 3500德國原產 2500台灣高仿，中冷器6000-1萬出頭，okad點火線圈6000， mtm程序7500上下，tti 5000上下，apr6500上下。 k04渦輪、300匹+ 程序套件 3萬到5萬不等。 全部改下來費用大概在12萬-15萬元左右

C. 全新一代高爾夫GTI曝光，2.0T動力爆245馬力，鋼炮界就服它

性能車在國內一直是個小眾市場，但是你要知道，對於年輕人來說，它們反而更合口味，不僅外觀好看，開著有勁兒，同時還帶著一定的實用性。相信像福特Mustang，高爾夫GTI、福克斯RS等車型就是大家的Dreamcar，尤其是大眾經典神車，小鋼炮的鼻祖——高爾夫GTI。

（此前曝光的全新一代大眾高爾夫GTI諜照）

全新一代高爾夫GTI將在3月3日開幕的日內瓦車展正式首發，整體來看，新車進行了很大的升級，不僅僅是全新外觀的科技感元素，還有科技配置等，而除此之外，全新一代高爾夫GTI在性能方面也是延續了以往的出色表現，還是我們熟悉並期待的那個高爾夫GTI。

寫在最後

如車知事在文章開頭所說，性能車始終是個小眾市場，但是卻蘊藏著極大的消費潛力，伴隨年輕消費者在用車體驗方面的需求升級，性能車可以說是不二選擇，你看咱們的自主品牌吉利不也看好這一市場，快速的推出了領克03+嗎。

而像高爾夫GTI這樣的"鼻祖"車型本身就已經擁有無數忠實擁躉，相信新一代車型的到來會吸引到更多的年輕消費者，我們拭目以待。

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D. 320馬力、4.7秒破百 最強高爾夫R來了

近日從大眾官方獲取了全新一代高爾夫R官圖。新車被稱為高爾夫R至今為止最強車型，320Ps的最大馬力、420牛·米的峰值扭矩，加以4Motion四驅系統，讓其可以實現4.7秒破百。對此，有眾多網友表示，終於等到你。

動力方面，新車將搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為320Ps，峰值扭矩420Nm，官方表示，該車0-100km/h加速僅需4.7秒。傳動方面則與之匹配了6MT與7DCT變速器供消費者選擇，這也滿足了那些痴迷手動檔車型的消費者的需求，並增強了車輛的可玩性。

值得一提的是，新車還將配備4Motion四驅配置，並搭載全新後差速器。新差速器可以通過動力學管理器，更有效的讓扭矩傳遞到輪上，從而提升該車性能。據了解，新車除「競賽模式」外，還將配備漂移模式，加以舒適、運動、個性化等駕駛選項，可以全方位滿足消費者對於駕駛模式的需求。

寫到最後：

高爾夫R一直是眾多年輕消費者的夢想車型，但如今隨著全新高爾夫R官圖的發布，以及部分車輛信息的披露，這個夢想變得更強烈了。無論是強於奧迪S3的動力數據，還是「競賽模式」、「漂移模式」的配備，讓我們看到了這款車可玩性的全面提升。並且，一直以來高爾夫R擁有著極大的改裝潛力，因此這次全新高爾夫R的推出，也勢必讓那些改裝愛好者們極為期待。

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E. 高爾夫gti改裝只要聲音好聽，改一套可調式避震，外觀小改大約多少錢

GTI已經有原廠運動包圍，但是避震軟了點，推薦換裝 V-MAXX絞牙避震，高低軟硬都是可調的，大概6000左右。

原車的排氣雖然已經不錯了，但是要改的話也可以，用威迅的雙出排氣+中段，價格是4000左右。

最後把原廠的後下擾流板換掉，可以考慮ABT樣式或MTM的，這東西不容易壞，用仿製的就可以了，價格1300-1500左右，碳纖維材質的。

其他你不用去改，像側裙和前唇都是原廠的好看，其他的裝了以後會感覺不倫不類。。

最後，你可以去刷個ECU，雖然動力來說已經完全夠用了。。

F. 6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高爾夫，你見過嗎

近日，保時捷推出了718GTS，搭載了4.0L水平對置6缸自然吸氣發動機，引爆大排量自吸粉的G點。在這個大排量荒蕪的年代，保時捷能夠在一台小跑車上塞進一個大排量發動機，實屬不易。

大排量是提升動力最直接粗暴的方法，在汽車工業的早期，不少汽車搭載都是大排量多缸發動機。這種歷史形成的文化讓歐美人對大排量車型有著特殊的喜好。盡管這些車型我們終其一生都未必能擁有，但是能夠見到這些有趣的小鋼炮已經足夠。

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G. 大眾高爾夫6性能改裝，方案，零件型號及價格。

1.6改裝起來浪費錢動力也不見很好。但還是告訴你好了以下內容僅為參考，車友可根據自身需要調整方案及價格預算
輪圈：
18寸輕量化HRE ＆ BBS款 （目前我們車友會能拿到的優惠為HRE 1050一個 BBS 1100一個
18 OZ輕量化 一個約為2200-3500
17寸輕量化HRE 一個約為900-1000
18寸國產重壓圈 （一個為700-850）
17寸國產重壓圈 （一個約為580-680）
煞車：
KS小六活塞 330MM煞車套裝 （目前我們車友會能拿到的為8800 市價9800-10500）
AP大四活塞 330MM煞車套裝 全進口 全進口煞車盤 卡鉗 煞車皮 金屬油管 約為17000-18000
AP大四活塞 330MM煞車套裝 混用國產配件 約為11000-14000
避震：
KS 36段可調 高低全可調 （車友會拿下為7000一套四根）連結
B12街道版 高低軟硬不可調 約為8500-9000
KW V1 約為9000-10000 軟硬高低不可調
KW V2 約為12000-13000 軟硬兩段 高低不可調
KW V3 約為17000-17500 軟硬18段 高低全區域可調
KONI FDS 高低軟硬不可調 約為8000-9000
大燈：
犀利眼 總成 6500-8000 ＋ 隨燈轉向等多功能模塊 ＋ 遠近光HID 約為9500-11000
秀山大燈總成 ＋ 遠近光HID 約為3500-3700
加裝透鏡 ＋ 遠近光HID 約為3000-3500
包圍：
VOTEX正進口 整套約為3500-4000 連結
單後唇 約為2200
維多麗款 約為3700 圖片連結
R20進口包圍 全車 約為20000
進氣：
K＆N整組進氣箱 約為2500
節氣門加大 DNA 約為2400
BMC 整組進氣箱 約為4500
排氣：
德國MTM 中尾段四齣 約為7500-8500
台灣賓川 中尾段四齣 約為4400-4500
國產威迅 中尾段四齣 約為4000-5000 （但是雜志證明 僅提升1-2P.....）
國產ASPEC 中尾段四齣 約為4500
REMUS 中尾段四齣 約為5500
台灣DNA 1.4T專用頭段 約為5500 頭段風派＋進口金屬觸媒 不含S管
ASPEC 頭段 約為6000-6500
泄壓：
FORGE 外泄底座 約為1500
FORGE 泄壓閥本體 約為2200
點火：
DSPARK 點火放大 約為4500
OKD高壓點火線圈 約為7000-8500
電子油門加速器 PROVT 約為3500
防傾：
國產 前後上下拉 ＋ 工字梁 ＋ 前八字小防傾 約為2500
後防傾 絕對只能使用進口品 因為車身拉扯時 後防傾的角度跟剛性變化非常激烈
NUESPEED 約為5500-6000
尾燈：
R20進口尾燈 約為3600-4200
秀山R20尾燈 約為2600-2800

H. 直線加速利器，高爾夫GTI爆改405匹

還記得很多年前那個經典的笑話：有一天，米飯和包子打群架，米飯仗著人多勢眾，見了包著的就打，豆沙包、糖包、蒸餃無一倖免。粽子被逼到牆角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！當然這是個笑話，而這也是我第一次看到它的第一印象；R20的前臉卻貼著GTI的標識，而後部車主並沒有一味地更換R20後包圍，則留用了GTI原廠後包圍，這點同樣暴露了它GTI的身份。不過正是因為這樣的混種搭配卻有著不一樣的效果。

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I. 大眾高爾夫GTI輕改案例

下面要介紹的主角就是國產高爾夫GTI的改裝案例。從外觀上看其實並不是一輛高爾夫GTI，而是R20，應該說不全是R20，因為尾部並沒有做任何R20化的改裝，看來車主是相當喜歡R20這個帶有侵略性的前杠。看起來性情比GTI更為剛烈。

改裝清單：

高爾夫R款前包圍

NUESPEEDRS1218寸輪轂

NUESPEED中尾段排氣

NUESPEED後備箱拉桿

BilsteinB16避震

Alcon四活塞剎車

OKD點火線圈

Forge中冷

Forge機油透氣壺

Injen進氣

Podi渦輪表

RECARO賽車桶椅

WILLANS四點式安全帶

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J. 7.5代高爾夫GTI改裝養成分享，帶你感受它的魅力

本人購車一年左右，一直自己改改玩玩，到後來找到了組織，車也得力於朋友們的幫助與建議改的更加完整首先進化的部分是車的包圍，為什麼選擇先上包圍是因為為後面提升的性能做准備哈哈哈，為了達到我想要的競技效果我選擇的是AspecPPV400SAeroKit，但是由於換這套包圍我之前改裝的排氣尾嘴對不上，所以也一起定製了一套圍嘴，先上幾張施工圖

本帖將會持續長期更新，也算是為自己的玩車之路做一個記錄。接下來的打算是更換底盤件繼續提升操控方面的性能。未完待續