三菱suv勁炫改裝圖片

1. 三菱勁炫ASX緊湊型的SUV，給大家分享一下

現在日系品牌的車相信大家也是很熟悉了吧，什麼本田、豐田、鈴木以及我的小炫三菱等等。三菱這款車其實在市面上我看到還是挺多的，尤其是歐藍德這個品牌經常能在路面上看到，我這個小區裡面都有兩三輛歐藍德，勁炫確實很少，我就發現了一輛16款的勁炫。整個小區目前為止我就只看到了我自己的2020款勁炫。三菱勁炫定義為一款緊湊型的SUV，作為緊湊型的這個車型在國內相信也是相當流行了哦，感覺每個品牌的車應該都會有一兩款這種類型的車輛。緊湊型的SUV視野還是蠻高的、通過性非常的好而且空間的性能也是比較優越的，這種車型還在用車成本和保養上來說相對性價比要高很多。

這個10.1寸的中控大屏也是相當的霸氣啊，該有的功能應有竟有，而且還可以通過手機連接車載系統，非常具有科技感。

2. 讓我肯定地選擇全新三菱勁炫ASX的理由，談談自己的用車感受

剛剛成家沒多久的我想要買一輛車來作為家庭出行之需，畢竟一家人的出行沒有一輛車是挺不方便的一件事來的，特別是今年又一直在疫情的大環境籠罩下，這就更加堅定了我要買車的心了，說到買車其實我是對一個品牌是情有獨鍾的，那就是三菱的這一個百年品牌了，因為小時候就看到過這個品牌的車的強大，所以也就一直珞在了我的心上，而現在總算自己也有機會買車了，那肯定是會把它作為首選的了。也是挺巧的，剛前段時間三菱把勁炫的這一款車型給全新改款了，而我其實也一直有留意過勁炫的，了解到改款後的勁炫其實第一眼它的外觀就深深地吸引住我的眼球了，外觀改得非常時尚化了，而且內飾也變得更加年輕風格了，在第一印象全新勁炫還是非常深得我心的，當我深入了解性能的時候發現，全新的三菱勁炫這次採用了和歐蘭德同平台的4j11發動機2.0l的排量高達166匹的強勁馬力，可謂是開在路上無懼任何路況啊！

購買三菱勁炫也許說這是我的情懷，但是這肯定不是完全是的，因為買車不是買菜，對於一個普通家庭來說可不能拿情懷當飯吃的，讓我最終選擇它的原因和理由其實最根本的還是它的工藝以及它的超高性價比！

3. 三菱勁炫油改氣圖片

三菱勁炫油改氣是可以去修理廠的

4. 廣汽三菱勁炫這款SUV怎麼樣

廣汽三菱勁炫的底盤有著濃郁的賽車風格，在路面震動的過濾上優勢明顯。首先是底盤結構採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，多連桿雖然在結構上更加復雜，但是對於車輛來說就像是好幾雙手為車輪提供支撐，會有很舒適的乘坐感受，並且在行駛過一些復雜路面的時候，整車底盤性能上會比一些用後扭力梁的車型要強悍許多其次是勁炫的底盤調教會更偏向於運動化，懸架支撐和扛側傾能力會更強。運動化調教的好處就是可以讓車輪通過一些非鋪裝路面的時候，能夠減少震動並且有效控制車輪彈跳，使得車輪能夠及時回彈。鑒於一般SUV車型多少都會遭遇一些路況不太好的路況，勁炫的這種調教可以給駕駛員增添更多的信心。

安全無小事，廣汽三菱勁炫標配了緊急制動輔助系統（BAS），BAS通過駕駛員踩制動踏板的速度和力度等參數的變化率探測行駛中遇到的情況，判斷、感知駕駛員的制動意圖，當駕駛員在緊急情況下快速踩下制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會發揮作用，將在極短的時間內把制動壓力增至最大以縮短緊急制動情況下的制動距離。
另外，勁炫擁有抗沖擊安全強化車身，上市之初便獲得了C-NCAP五星安全測試評分。全車超過40%使用980MPA級高強度鋼材，在受沖撞時能將沖擊力向各方向分散，保護車內人員的周全，帶來滿滿的安全感。

總結：經過層層評比，用口碑回答了年輕准車主廣汽三菱勁炫怎麼樣的困惑，廣汽三菱勁炫無疑是高性價比的SUV，更滿足年輕人的購車需求。

5. 三菱勁炫想簡單改裝下 例如行李架怎麼加固的行李架哪裡可以加裝輪轂改什麼樣的好可改幾寸輪轂

常規尺寸已經足夠咯，18左右
給個車型相關資訊樓主看看。網上有間廣州七彩 車特專業改裝店，裡面的改裝套件齊全，大眾、豐田、本田、路虎等主流SUV配件都有。前後保險杠、通用型汽車側踏板、越野皮卡拖鉤和翻滾架等適合30款以上的主流車型改裝套件。必須適合為愛車改裝的同學啊！專注SUV30年~
我推薦你上網找一款「通用型汽車側踏板」，新產品，適用30款以上主流車型。買回來自己愛車自己動手安裝，操作也簡單，更好的就是不會破壞車身的完整性，扭上螺絲就可以了。

6. 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

7. 三菱勁炫2.0改2.0t

第一購買廢氣渦輪一套，排氣芭蕉頭，接駁管件，泄壓閥，中消，尾消都得換，三元催化應該是留不住了，進氣部分需要安裝高流量風格，改這些你的發動機艙會很緊張，應該只能安裝冬菇頭了，冬菇頭過來渦輪，渦輪過來中冷，中冷過來才能過泄壓閥，然後節氣門。
這些只是硬體部分，還得改裝接駁電腦部分，加裝防爆震探頭，渦輪表，水溫表，真空表，這些都是需要的。
改裝渦輪是一個非常系統的工作，非專業人員切勿盲目改裝，大概費用需要3到4萬的樣子才能真正改裝。
另外ecu也是需要重新寫程序的。

8. 老兵新生，看新款三菱勁炫ASX

三菱ASX是緊湊型SUV市場最早的代表車型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念還未誕生之時，硬派越野代表作帕傑羅PAJERO車系的衍生車型PAJEROio，還記得當年這款車由獵豹汽車引進生產之後，成為了不少年輕車主彰顯個性的首選車型之一。

而這一代三菱勁炫ASX，也可以說是這個級別的常青樹了，因為它不止用這一幅面孔出現過，除此以外，還見到過標志4008以及雪鐵龍C4Aircross（不要以為是重名，其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品，生產線都是同一條，於2012-2013年進口國內），還有在其他地區有掛其他品牌的車。

2012年廣州車展，這一代三菱勁炫ASX由廣汽引入國產，大幅拉低了它的市場售價，並掀起一陣SUV熱潮。而到了2019年廣州車展，三菱勁炫ASX經歷了第二次改款，而這次改款距離它發布已經過去了9年時間。那麼問題來了，三菱勁炫ASX能否通過改款來應對越來越復雜、越來越激烈的市場競爭呢？那麼我們就一起來找找看它還有哪些吸引人的地方！

三菱勁炫ASX雖然上市時間比較久了，但是經過改款，其外觀仍舊有非常好的新鮮感。更重要的是，其動力系統仍舊非常有吸引力。而且在配備類似排量的車型中，它的價格是最低的。雖然多媒體系統配置弱了些，但是基本功能還是能夠滿足的，所以，也就是看用戶看重哪些方面了，相信還是有不少用戶會被其特長所吸引的。

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