h9改裝圖片黑色

Ⅰ 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！

其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）

收工，完美狀態，最靚的仔！

Ⅱ 純黑色的紅旗H9，這氣場不輸雙色車身啊，漂亮！

純黑色的紅旗H9，這氣場不輸雙色車身啊，漂亮！???

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Ⅲ 黑色紅旗H9實車亮相街頭！網友：這氣質真的沒誰了

近日，有網友拍攝到了一組黑色紅旗H9的實車照片。作為紅旗全新的中大型轎車，新車自發布就一直被受關注。

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Ⅳ 哈弗H9的原廠改裝版本，你們說帥不帥

其實國產的自主車型一直都在不斷的突破「瓶頸」，早年的時候是希望得到國人的認可度，所以各大廠商推出了低價、大空間以及配置高的車型，很顯然收獲的效果也非常不錯，像哈弗H6，長安CS75、吉利帝豪等都是非常優秀的代表。而市場發展到現在，國產品牌已經慢慢站穩了腳步，所以大家都想往高處發展，也就是推出豪華車型來提升自己的品牌市場價值。像領克、魏派以及紅旗等就是最好的例子，特別是紅旗，它旗下的紅旗HS5算是已經在二十多萬的價格區間「打的」有來有回，單月銷量能夠達到九千多台，這應該算是一個很不錯的突破。那麼從二十萬到三十萬這一市場區間又由誰來突破瓶頸呢？其實像比亞迪唐新能源版以及紅旗HS7都算是不錯的代表，而這次長城也參與了進來，新車全球限量99台，比霸道還「硬漢」需36萬多，它就是哈弗H9羅倫士極星版，那麼長城這次飄沒飄？

總的來說，哈弗H9這款本身在越野能力上就很不錯，豪華性配置以及配件都很拔尖，譬如博格華納的四驅、采埃孚的8AT等等，而這次又與德國羅倫士強強結合，所以也算是一身都是名牌，因此定價在36.88萬也是有理可尋的，並不能算長城飄了，只不過這個價格肯定很多人是接受不了的，不過也沒關系，這款車才限量99台，那麼你們對於這款怎麼看？

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Ⅳ 紅旗H9現身街頭，純黑色車身沉穩莊重，配隔音玻璃+空氣懸架

紅旗汽車前不久在人民大會堂隆重發布，據悉，該車有望在今年5月份正式上市，近日，網上疑似曝光了該車的預售價，預售區間為35-50萬元。目前已經有實車現身街頭。

最後在動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓可選，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。傳動系統方面，3.0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。

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Ⅵ 紅旗H9黑色實拍，這才是國產旗艦的樣子！外觀威嚴霸氣，不輸S級

說實話，在紅旗品牌沒有推出之前，國內實際上是一直沒有所謂的高端品牌的，即便有以高端自居的領克、WEY等品牌，但他們並沒有得到國人的認可。在很多人看來，高端品牌不僅需要更高級的技術，還需要有品牌底蘊和歷史感，從這一點上來講，紅旗絕對是當之無愧。
我們從另一個角度來看待高端品牌，最直觀的就是市場售價。目前市場價格最高的傳統燃油車應該就是紅旗的HS7，40萬的售價讓它成為當之無愧的國產旗艦SUV。紅旗H9無疑是近期最受關注的中國品牌車型了，新車不僅是紅旗品牌具有里程碑式意義的車型，在整個中國品牌車型中，這輛全新的紅旗H9應該也是一款具有標志性的產品了，定位為中大型豪華轎車。
其實之前紅旗H9車型已有亮相，只不過官方亮相及發布的圖片都是雙拼色車型，這種車型應該是頂配車型或者是選裝車型，而單色車型應該是以後的主力車型。日前純黑色外觀的紅旗H9實車現身，感覺要比雙色版更顯霸氣，更加符合外觀造型。在視覺效果上一點不次於雙拼車型，甚至比雙拼車型的整體感覺更加霸氣。
紅旗H9外觀最搶眼的就是前臉造型，在氣場上可以說是超出了對於C級轎車的想像，帶有浮雕效果的中網裡面搭配直瀑式中網格柵，而且格柵除了簡單的豎條形，還穿插著串珠造型飾條。根據現場實車的尺寸來看，它的車身長度會在5.2米左右，並且軸距會超過3米，在車身尺寸和內部空間方面，將會超過E級、5系等同級別車型。純黑色外觀的尾部也會顯得更具厚重感，大氣的尾燈也更加醒目。尾燈造型非常講究，外側是豎立式，上部內側是貫穿式，貫穿式部分還嵌入了鍍鉻飾條。
內飾方面的設計則顯得十分清新典雅。看似簡潔的中控下，其實大部分的物理按鍵都得到了保留。這要得益於空調出風口下面這排按鍵，這個設計真的很經典。環抱式的中控台造型非常舒展大氣，儀表和中控屏中央採用了彎曲設計，搭配右側的浮雕設計，讓中控台很有層次感。用料方面也很講究，車內門板及座椅都為nappa真皮，且車頂為Alcantara材質。還有全系的BOSE音響、主動降噪及香氛系統，內飾的駕駛感受極好。
作為一款旗艦轎車，它的後排自然是有看點的。紅旗H9的後排有三座版和商務兩座版。五座版本的的後排座椅顯然也是更多的照顧了兩側位置座椅，兩側座椅占據了大部分的面積，中間座椅的靠背還擔當了一體式大扶手的角色，上面也帶有很多的功能按鍵。
動力方面，新車預計將會搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，3.0T車型將會匹配一台8AT變速箱，而2.0T車型則有可能匹配一台雙離合變速箱。底盤方面，採用了基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統。
在外觀內飾層面，這輛紅旗H9的氣場真的是比奧迪A6賓士E級強大太多了，剩下的對比就是價格層面了。目前最撲朔迷離的就是售價了，有媒體預測會25萬起步，有媒體預測會35萬起步，在筆者看來35萬的可能性更大。對此你覺得起步價會是多少呢？評論區說說你的見解吧！
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Ⅶ 純黑色紅旗H9街頭實拍！外觀沉穩干練，配電動尾門+空氣懸架

紅旗汽車在國人心中不僅僅只是一個車型的品牌，它更是一種情懷和一種敬仰，現在我們的社會在不斷進步，汽車行業也有了突飛猛進的發展，受到了廣大車友的追捧和喜愛。紅旗H9在人民大會堂隆重發布以來，就受到了不少人的關注，據悉，該車有望在今年5月份正式上市，目前已經有實車現身了，我們近日獲取了純黑色紅旗H9的街頭實拍圖，接下來，就讓我們一起看看這款新車吧！

最後在動力方面，紅旗H9將提供2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓可選，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。傳動系統方面，3.0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。除此之外，新車採用了縱置後驅的布局形式，並配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。

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Ⅷ 步步高h9黑色皮套款式圖片有嗎

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Ⅸ 20款哈弗H9改裝輪轂+輪胎，磨內襯，附帶解決方案

我的車目前6600多公里吧，突然有一天發現後輪已經開裂了一個口子。。。觸目驚心，那時候正逢五一假期在外地玩，定輪胎也不一定能到貨，所以一直忍著沒有動，膽戰心驚的開著到處玩，然後又開回了北京，群里的朋友覺得是應該趕緊換掉了，但是我毅然決然的還是開回北京後，這也給了我一個換輪胎的理由，我是2020款H9大約是去年11月初的時候拿到的車，拿回來就跟群里哥們各種野。。。不過我是那種比較膽小的野，別人過去的地方我都小心翼翼的開。但是這也難為到原廠的車胎了，18R-265-60的小胎，實在太薄了，發一張圖讓大家看看是破成什麼樣了吧，就下面這個，是右後輪。。。 原廠的胎還有3，輪轂5個，6000公里，轉了！~
五一回京後就一直在看原廠輪胎，覺得省點錢換個原廠繼續開。途虎才700不到，還包安裝，下單，2天到貨，第四天抽時間去安裝的時候，驚喜的發現，我右前輪胎，也破了。。。然後途虎服務的小哥說，你這還換么？我覺得倆都破了，說明原廠的固鉑公路胎還是扛不住我稍稍的躁動，決定不換了，直接退貨了。途虎這點不錯，隨時退貨。 回家就開始看輪胎輪轂，其實輪胎沒啥好選的，KO2就行了，隨大流唄。開始看上一個MAT的輪轂，真好看，但是中心孔不合適，並且工廠說沒貨一時半會也不生產，很遺憾。後來選了個MVF的也還行吧。漫長的等了一個多禮拜終於到了。我是直接把輪轂寄給店裡的，所以到貨的時候老闆就直接聯系我說到貨了，那時候我正在外面釣魚，下午就趕緊趕了過去。下面是輪轂到的樣子 開始安裝嘍···
KO2看著是不是很唬人，其實都是265，但是比原唱固鉑看著厚實多了。 MVF的這款輪轂是那種粗寬條，看著還是比較敦實，配KO2感覺還不錯，其實MAT也有孔徑75.1的，但是是那種細條幅，感覺有點跑車范兒。個人不喜歡那種特別細的條幅，感覺有點弱不禁風。不過群里有兄弟選了，哈哈。各有所愛嘛。 去的是米其林馳加的專營店，所以幹活應該挺放心的，先是抬起來前輪拆卸。拆下輪子的H9感覺瘸腿了。[折磨]，安裝時候需要注意的就是原車輪轂上面有胎壓感測器，很簡單，拿下來就直接安裝到新輪轂上就好了，不存在不適配的情況。只是H9的感測器是不連電的，好奇怪他是怎麼做到胎壓通訊的。。。
[色]
是不是整車還是挺好看的，這輪轂確實不突兀。感覺還不錯，這是第一天走的時候到家拍的，可是這時候是存在問題的，輪胎打死的時候會摩前內襯，這個問題在群里一哥們身上已經發生過了。但是我萬萬沒想到的是，原廠尺寸輪轂18R-8.5J的輪轂居然上了KO2也會磨內襯。。。沒辦法因為疫情，所以每天17：30的時候汽修園區會強制停電。只能第二天再過去弄了。
上面就是左右分別的解決方案。給群里車友打電話建議是用溫槍來吹軟後前擴。但是仔細想想我倆遇到的問題應該不是一樣的，因為我並沒有做升高，而他做的是2寸升高。電話中反復提到的也是讓我吹擋泥板，但實際上我兩邊摩擦的地方都是擋泥板上面一點的內襯。就是圖上面溫槍吹的地方，就是右前輪的地方，吹軟了後外擴一點就可以了，大概用了20分鍾搞定。H9很奇怪的是，兩邊的輪拱內襯居然材質是不一樣的，一邊是塑料的，一遍居然是氈布的。所以在做左側的時候就沒辦法用溫槍吹了。給我弄的是個老師傅，頭腦和手法都很靈活，他建議切割內襯布的低端鏈接位置，然後往前拉，固定後就明顯有3CM的間距了。這個大概就用了5分鍾就搞定了，切割了圖示大小的一小塊，然後往前拉住，上固定螺絲後就搞定 哦對了還有一件事，小書包裝不下，因為是負值輪轂，所以書包中心固定點會箱內偏移，輪胎外延會向外偏移，小書包是合不上的，不過還好，我之前買了下掛備胎工具，直接掛下面了。
不太會拍，湊合看吧，效果感覺還不錯

Ⅹ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。