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哪個國家的改裝車文化最高

發布時間: 2021-06-25 01:08:16

A. 哪個國家允許改裝汽車

除了中國哪裡都可以

B. 世界上有哪些著名的汽車改裝

著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG

國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌,但對於它的歷史又有多少人知道呢?歷史應該從上世紀的1967年開始,兩位德國人:Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業,「AMG」名字的由來就是來自這三者間,Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母,AMG就此誕生!Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作,所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然,一如許多歐洲的改裝廠,他們剛開始時的業務都是以賽車為主,幫客人改裝車輛只是副業,1971年,比利時的SPA 24小時耐力賽上,AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二,公司名聲也是有這個時候打響了。

1993年,AMG正式成為Benz公司下屬部門,並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36,及後的1999年,Mercedes全面收購AMG,從那時起,AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是,現在的AMG並不是BENZ的賽車部門,因為AMG本身是沒有賽車部門的,現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車,其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作,然後再售予AMG,再以AMG身份出現的產品。

ABT

ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場,提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務,在不失原廠設計的理念下,滿足改裝車迷對個性化的需求,目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件,樹立了高性能、高品質的口碑。此外,ABT亦從事整車改裝銷售的業務,堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛,但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵,使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流,或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車,幾乎都與ABT有著直接的聯系,ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

TRD

TRD,全稱toyota Racing Development,意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車,為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益,在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) , NASCAR等著名車賽中。

HKS

HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌,是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓),而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求,營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權,並在同年11月10日,成立了HKS-CHINA,HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動,推介「什麼才是真正的改裝,什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立,將會為我國的汽車改裝文化注入新元素,為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。

LORINSER

早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了,比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早,可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言,它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升,而LORINSER的主攻對象,就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統!還有一點與AMG和BRABUS不同的是,LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務,而且售後服務的水準也達到世界最高的標准!上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」!就是因為他它專注在「時裝」這個概念,而且憑借著它那份創新精神,為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣,這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力!LORINSER所做的這一切,令它在多家賓士御用改裝公司中的成績,顯得最為突出,並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同!

無限MUGEN

賽車發燒友的你,都一定聽過「無限MUGEN」的大名,與本田聯手的「無限」,涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事,為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡,奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位,就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視,親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術,就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機),由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威!

TOM'S

Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉,Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系,無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝,還是對整車性能的提升,Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務!為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」,無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立,由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立,正值世界經濟風暴石油危機的時候,使整體汽車行業大受影響,當然,TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中,讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上,同時開始對汽車競技方面進行研究,並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」,他們創新的舉措被豐田公司發覺,並成功簽約為御用的改裝汽車公司,達到共同研究,共同發展的地步。TOM'S這個名字,其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。

C. 哪個國家的汽車改裝行業最發達

做什麼行業做好了都是狀元!學汽車改裝,可能要求的技術含量大,相比之下你的壓力大些,但工作會很辛苦,天天和汽車零部件打交道,但是做好了,以後可以自己開汽車改裝部,自己做老闆很自由,雖說辛苦,但日子也逍遙!學電腦編程,涉及的知識較多,可能要花費幾年時間能學會,但現在懂軟體的人基本都會電腦知識,你以後工作有競爭力,總之就是看你的興趣與愛好!同時要忠於自己的選擇,努力拚搏成功屬於你!說起來也巧,我就是學汽車設計與製造的專業的!提提我的一些看法:汽車已經越來越多的進入了我們的生活,就可以說明我們職業的重要性!不過汽車改裝本身是一個技術工作,隨著汽車設計製造的快速發展,汽車修理也在發生著巨大的變革!而且其他車型也在逐漸走向我的生活,這就要求我們要隨著社會的需求不斷的變化,充實我們自己我們自己!我們國家現在極缺技工人才,就數控一項就少60萬!所以我認為學習汽改還是很有前途的,相信自己,不斷充實自己,你一定會成功的!

D. 為什麼中國的汽車改裝文化和西方國家差距那麼大

改裝文化,是汽車文化的一部分,

不能分開講,改裝文化 和 汽車文化

西方,歐美地區,的汽車工業要比我國先進的多,汽車知識的普及度遠超我國

歐美地區的汽車工業,有超過百年歷史,並且在世界大戰中經歷風雨

而我國的汽車工業,是從建國開始起步

汽車對熱門的普及度,以及發展的歷史,決定了汽車文化的發展程度

E. 哪幾個國家改裝車比較多

很多,如:美國,日本,加拿大··········加拿大主要是超級跑車:蘭博基尼啦~法拉利啦~[一般他是跑改裝一點,然後跑房車賽啦~(像F1一樣!)]···········
美國主要是肌肉車:龐蒂克啦~(一般他加一個暴突車缸啦~差不多他都是跑直線翹頭的)··········日本主要是一些:三菱啦~本田啦~(它主要是超改裝,然後跑漂移,特技哪類的)···················································我只會一點啦!謝謝!

F. 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家,到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓,比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地,就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規,大多都可滿足「改裝一族」的要求,為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊,將車輛實用性降到最低甚至忽略,這種改裝只適合追求激情的玩車族,並不適合追求舒適或操控的改裝族,因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝,往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能,尤其以德國為主,著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志,巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝,通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率,外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件,改裝後可能與原車變化不大,但更注重改裝的精緻度和整車的協調性,更偏向於整體操控性能的提升,這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早,改裝文化的歷史也非常久,大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作,只改裝某一個品牌的車型,比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍,但又不想歐美國家那麼寬松,所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝,其改裝風格融合了歐美的特點,在外觀上比較誇張,在性能上不斷突破極限,重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上,最大限度地加大馬力,一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹,我國香港和台灣地區因此受影響很大,是最早接觸汽車改裝的。(圖文無關,文中配圖來自「PSC車舍」公眾號)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

G. 世界著名改裝車品牌有哪些

。現在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、賓士和保時捷等都有自己的認證改裝公司。
ABT——大眾改裝公司
大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費者的中低檔車型為主,對於那些追求性能極致的玩家來說,不太能入法眼,因此專業改裝大眾車型的公司也就比較少。但這並不是說,就沒有人改了。最著名的當屬ABT公司,他們專改大眾旗下的車型(包括奧迪),具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經他們的手改裝之後,也會具有令人驚訝的表現。

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