11年大眾高爾夫改裝圖片
『壹』 大眾e-Golf改裝版曝光!操控性提升/運動型外觀
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 改裝一輛大眾高爾夫7多少錢
改裝無止境,我們店是長沙的高7俱樂部,改多功能方向盤、折疊後視鏡、877A、變道輔助、二代胎壓、泊車輔助、高清隱藏式記錄儀、前後雷達等等,其他的輪轂改色改排氣等等。可以改的太多。看你要怎麼玩,小改幾百幾千到三五萬都正常
『叄』 改裝 | 最執著的大眾車主:高爾夫開37年,花100萬改裝
大眾汽車從誕生開始憑借著實用的設計、親民的售價和不錯的口碑,成為德國國民汽車品牌,並逐漸風靡歐洲。經過數十年的發展和改裝文化的流行,今天大眾在世界各地都有一批忠實車主和改裝玩家。這期我們就來認識一位硬核的大眾車主,以及他的座駕第一代高爾夫GTI。
下一台車要改什麼?車主的回答是1961年的經典大眾甲殼蟲,他大概就是大眾車主中最執著的那批人吧,忠於大眾、喜歡經典、樂於改裝,希望他下一個作品順利完工,並早日分享給各位車迷。
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『肆』 大眾高爾夫怎樣改裝帥
幾代的高爾夫?GTI嗎?http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17655891 可以參考這個帖子
『伍』 改裝車攝!大眾高爾夫MK4
改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚,一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
攝影師Phantom徐曉該(台灣?):
這次合作的朋友是約了超不多快一年了,在上個禮拜終於合作了,這次的點試臨時選定的,因為要配合車主懶得開手排車,唉......害我腦細胞又死一片。
車主:程麥克
地點:桃園市楊梅區
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『陸』 大眾高爾夫改裝要多少錢
這個真沒法說,你要列出來你都要改什麼,跟你說說我的小高吧
OZ正品輪轂,17寸的,2750一個,4個13000
米其林PS3輪胎,寬215,扁平比45,900一個,3600
德國海拉淚眼大燈,8000(不帶隨動)
德國海拉R20櫻桃紅尾燈,3500
剩下的我沒改的,還可以改減震,好的8000+,普通的就沒必要換了
剎車也可以換,好點的10000+,差點的幾千塊搞定
還有排氣也可以改,具體多少錢看你要改成什麼樣了
大包圍也可以加,貌似國產的仿高爾夫R的4000多可以搞定
發動機建議別改了,國內改裝不是那麼專業的,改動力比較危險,如果你在南方可能技術會成熟些
基本一句話,高爾夫你要是想改,怎麼著都能改,給它的配件太多了,主要看你自己怎麼弄了
我遵循的就是:大燈尾燈太難看,所以改了,錦湖的輪胎不敢要,所以改了,當然改完外觀也絕對比較拉風,但是不改動力的前提下,剎車、減震就沒必要改啦
以上純屬個人觀點,不要拍磚啊!
『柒』 只愛收藏懷舊老車的車主,改裝「經典永流傳」的大眾高爾夫MK1!
全文內含改裝清單!
這是一輛真正「懷舊」的大眾高爾夫MK1,外觀部分,全車採用BERGCUPStyle車身寬體套件,搭配WWORKMEISTERCR輪轂10x15英寸,TOYOR888輪胎225/50R15和寶馬M3E30制動套件,性能動力部分的改動,包括ABF進氣,CATCAM凸輪軸,Hi-Comp高爾夫GTI活塞,BOSCH噴油嘴,定製散熱器,MSD點火系統,WOLFV500ECU特調程序,QUAIFEDogBox6速變速箱,TILTON離合器以及KW避震套件,而內飾部分,則選用AUTOMETERUltra-lite儀表,OMP方向盤,TILTON踏板,CAE換擋桿和Chromoli防滾架。
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『捌』 11年大眾高爾夫1.4t自動舒適型 跑了5萬公里 能值多少錢呀
汽車殘值的估價有許多方法,按照國家規定有四種方法:收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種,其中最為基礎,也最為簡便易行的是重置成本法。
新車使用年限為10年來測算舊車折舊率,可將車子從開始使用到報廢作為100分,即可把10年總的折舊率定為100%,其中15%為不動殘值,85%為浮動折舊值。
一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段,可為三段:前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。通常折舊率為:前3年為11%,第4年起為10%,後3年為9%。前3年每一年折舊率為11%,3年的總折舊率為33%;第4年起,每年折舊率10%,總折舊率40%。
車的剩餘價值,對車主而言當然越高越好,評判車的價值,還請從幾個方面考慮:
1.車齡,這個是關鍵,11年大眾高爾夫1.4t自動舒適型,
2.考慮到大眾車在中國的品牌和口碑,估計在2.9~3.1萬
3.車況。車況很好,比車況一般,能貴2000左右,
4.保險等因素,
綜合來說,最後在2.9~3.1萬
『玖』 大眾高爾夫氣動避震改裝精品案例 你想擁有嗎
大眾高爾夫氣動避震改裝精品案例你想擁有嗎?
改裝講究一低遮百丑,百改降為先,所以改裝氣動懸掛低姿態就成為了當下的一個潮流,國內大大小小的改裝聚會以及展會都能看到低趴車輛,今天我們看看大眾高爾夫氣動避震改裝精品案例,你喜歡嗎、
眾所周知,懸掛的組成不只有彈簧,還有避震筒等其它零件。其中彈簧的主要作用是用來儲蓄動能能量。而空氣懸掛與普通懸掛真正的差別,其實就是支撐車輛和儲蓄能量的介質發生了改變。換而言之,空氣懸掛與普通懸掛之間差別只有彈簧的不同。其中空氣懸掛採用了「氣囊」作為支撐車輛的介質,並通過氣壓達到支撐車輛的作用。除此之外,為了控制「氣囊」內的氣壓,空氣懸掛往往會配有高壓空氣瓶、空氣壓縮機等裝備。而「氣囊」也會使用經過硫化的橡膠作為主要材料,從而提高「氣囊」的耐用度。
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