伊蘭特怎麼改裝圖片

⑴ 北京現代伊蘭特怎麼改裝

不知你想改哪裡呢

⑵ 現代伊蘭特拿來改裝怎麼樣

伊藍特這個車的底盤和發動機都相當一般,如果要改,可以改懸掛系統,改善操控,發動機一般,最好不要動,而且適合伊藍特改發動機的套件也比較少比較難找,如果在保修期內就更不能動了,外觀倒是好改,又很多款適合伊藍特的包圍,不過也都不好看,不過如果是真的喜歡改裝的話,估計也沒人會買伊藍特這個車來改!

⑶ 北京現代伊蘭特怎麼改裝有沒有改好了的車圖片

說真的伊蘭特並不適合做太多的改裝,因為這款車設計方向本來就是面向家庭,不是為了操控樂趣而製造的車.如果硬是要改裝,只建議改包圍、LOW低彈弓、輪圈這些外觀改裝，至於心臟部分不宜改動~~

⑷ 伊蘭特改裝問題

輪胎升級指南
升級的好處：

改善轉向反應
更大的接地面積
提高抓地力
加強對路面的全面掌控感
外觀更動感、更時尚
新車上所配的輪胎，都是車廠在經過反復嚴苛的道路測試之後才選定的，但絕大部分原廠配套輪胎為了控製成本或最佳地發揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，所以出於對總體平衡的考慮，原廠配套輪胎在性能、噪音、耐磨度和舒適性等某一方面，必須進行一定程度的妥協。因此對輪胎進行升級，便也等於是改善車輛性能的第一步。

了解了輪胎對於車輛整體性能表現具有關鍵性的影響之後，接下來我們再看看應該要如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：

品質的升級:
保持原廠配套輪胎的規格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪胎的品質，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等等。

規格的升級:
在許可的范圍之內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當然也能讓換胎後的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進行規格升級的同時，品質也就一並升級了！

從以上的簡單分析，讀友們可能會覺得，那何不乾脆只要進行規格升級就好了？等於是能夠將兩種升級的好處都囊括在一起嘛！話是沒錯，但是大家也別忘了，輪胎規格越大、理論上就會越重，等於是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規格加大，購買時所必須花費的金額也會同步增加。

所以，在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：

目前的輪胎規格，自己真的不滿意嗎？
是否只要改善其中一、兩項品質即可？是噪音、抓地力、排水性、還是外觀造型？
輪胎升級的預算中，有沒有包括一並將輪輞升級？
如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔？
在此特別建議即將購買新車的准車主，不要在購買新車的同時」一並〃將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的「落地胎」，「落地胎」是沒有辦法折換多少現金的，也等於是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費！更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要，所以，對於原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。

車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大是毫無意義的。舉例來說，目前占國內汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在115匹馬力到135匹馬力之間，搭配1-1.2噸的車重，採用185/60R14或是185/65R14規格的輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確是有加以升級的必要，但是至多升級到195/50R15、或是195/55R15也已算是極限了，倒不是說不能再繼續加大，而是再加大除了造成重拖、無力、耗油之外，其實不見得有什麼好處，只是滿足虛榮心而已！

但是，如果您擁有的車輛馬力在200匹以上，將輪胎規格升級就非常具有正面意義，一方面可以提升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強車輛的操控性能。

當您准備要為自己的輪胎升級時，首先應該先向朋友或是輪胎店打聽一下，在自己的預算范圍之內，哪些品牌的口碑比較好?再看看花紋設計自己喜不喜歡。一般而言，偏重性能取向的輪胎，花紋設計都比較漂亮簡潔，而且花紋塊都不會被分割得過於細碎，這樣才能增加接地面積、提高抓地力。

對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規格；有一個最簡單的原則，那就是升級之後的輪胎規格，整個直徑與原先輪胎的「直徑數據」之差必須控制在」3%〃之內，如何進行適當的輪胎升級呢？這就對改裝人員提出了更高的要求。在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什麼樣的規格，這里要遵循一個原則，就是升級後的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內，下面舉例說明。
以規格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側高度：185×0．6＝111 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為111×2＝222mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6mm

（1）如果想更換成規格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：15英寸（381 mm）。胎側高度：195×0．5＝97．5 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為97．5×2＝195mm。輪胎直徑：381＋195＝576mm。

規格為185／60R14的輪胎與規格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內，因此可以使用。

（2）如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側高度：195×0．6＝117 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為117×2＝234mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6mm。

規格為185／60R14的輪胎與規格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內，但是已經接近極限值了。因為輪胎的直徑改變較大，在升級輪胎後一定要檢查輪胎是否會和車輪內襯發生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內。

從上面的計算可以看出，輪胎的升級一般應遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達前衛原廠輪胎規格為185／60R14，可以換裝規格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣轎車和上海大眾帕薩特轎車原廠都裝備規格為195／65R15的輪胎，可以換裝規格為205／55R16的輪胎。

輪輞的升級

輪胎升級並不只是升級輪胎，輪輞也要升級，確定了要更換的輪胎後才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以後再決定寬度。

有相當多的車主在選擇輪輞時是出於美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金製成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質的輪輞好，有些輪輞在設計造型時就已經考慮到了散熱的目的。

在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內襯和懸架發生干涉。輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。

改裝用輪胎品牌

大多數輪胎品牌製造商都提供了高質量的輪胎，在輪胎升級時可以選用。例如米其林（Michelin）的Pilot、固特異 （Goodyear）的EagleF1、倍耐力（Pirelli）的 P7以及普利司通 （Bridgestone）的Potenza RE750。

（1）Pilot Pilot系列包括4款輪胎，各有特點。它主要面向高性能轎跑車市場和追求高端的輪胎改裝市場。目前Pilot全系列輪胎全部採用進口，因此售價很高，價格範圍大致在800～5000元人民幣，目前已經成為保時捷、法拉利及寶馬等多個品牌運動車型的配置。

（2）Eagle F1 採用了先進的「萃凝」輪胎技術，「一體化胎面設計」和「極端V型花紋設計」確保了EagleF1在干、濕路面都有良好的表現。「一體化胎面設計」可以消除胎面下殘存的空氣，降低了行駛中的輪胎雜訊，牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上，「極端V型花紋設計」也能保證將水分排出胎體，保證了駕乘安全。

（3）P7 P7專門為高速運動型轎車設計，突出的特點是有出色的濕地操控性能。不對稱的胎面花紋設計，美觀精緻，而且使過彎性能更好。胎面膠塊特別為加強制動性能和提高行駛舒適性而設計，配合縱向兼弧形橫向槽，能夠通過接觸地面快速排水。由於胎面接地面積壓力分布均勻，行駛阻力低，磨損均勻，這樣使駕駛更順暢，安全性能更好。

（4）Potenza RE750運用了UNI－T智能技術對輪胎的胎側、胎體以及胎冠進行了改進。採用了可以提高在幹路上行駛時牽引力的胎冠材料，而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時的方向控制感。交替連接的胎肩結構和胎面中央環繞圓心的加強筋保證了磨損均勻，而且可以有效地降低由於不規則的輪胎花紋和路面摩擦產生的雜訊。

註：在輪胎界有個口訣：加十減五口不變。意思就是：195/55R15的輪胎195加10為205，55減5為50，15口不變，不需要換輪輞。你的輪胎可以升級為：205/50R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國馬牌的205/50R15或者米其林的。最好換德國馬牌的.

⑸ 怎樣改裝伊蘭特內飾好看

內飾看你喜歡的顏色，一般紅色搭配黑色、米色配藍色都不錯

⑹ 誰有伊蘭特1.6手動的改裝方案，改過的給個指點

可以改電路和氣路，電路最好不要動對車不太好但可以小改一下高壓線，先說氣路吧，先來進氣加個小渦輪，再加個2次進氣，成本不是很高，1000左右。對動力提升有明顯作用。排氣改成回壓尾管，聲音會有明顯改善，像跑車了。200左右。

⑺ 汽車之家改裝伊蘭特外改圖片圖庫

在網路找下 很多的

⑻ 北京現代伊蘭特哪裡能改成下圖那樣的

樓主，這個是兩門的酷派，伊蘭特怎麼改也不會像這個的

⑼ 伊蘭特如何改

1.音響改造如果不加功放與低音炮,那還不如不改.原裝音響的音質已經能滿足對音質不發燒的車主了.功放和低音炮的安裝位置一般都是在行李箱,多少會影響到行李箱的使用空間.不過重量不會增加多少.音響改裝也是講整體搭配的,如果主機本來的信號解析度不夠,即便換上好的音箱也發揮不了多大作用.品牌不好給你推薦,因為並不是成套的同品牌所達到的效果最好,多個不同品牌搭配才能更好的提升音質.而價格也不好跟你估算,這個要你自己去找店家商量.

2.提升制動最基礎也最廉價的就是先換一套硬質的剎車皮,看感覺怎樣.如果剎車依然疲軟,那麼在對剎車盤和剎車卡鉗進行升級.換劃線碟或者鑽孔碟,多活塞卡鉗等.
操控的提升也是想給車加上頂吧,底吧等車身強化不見,看操控是否依舊鬆散.如果一如往常,那麼就在避震和輪胎上做文章.換阻尼大的避震或者是先換K數高的彈簧.輪胎就換低扁平比,更寬,摩擦力更大的運動型輪胎.
動力方面,基礎改造是進排氣.換大流量的風格,搭配合適的排氣.如果還不滿意,可以選擇外掛渦輪機.所以這樣的改造都會一定程度上增加油耗.至於價格,還是找店家商量,因為可選品排太多了,工時費也不一樣.

3.天使眼頭燈和LED尾燈都有

4.平時用的一般都是全能型輪胎,注重舒適性.但各方面都性能平平.不知道你指的街道用胎具體是哪種,不過性能胎的抓地力更好.要想省油,那隻能換窄胎,不過操控性會大打折扣.流行的做法都是改寬胎,操控更好,不過油耗也會增加.什麼樣的輪胎適合你,只有你自己才知道.鑄造輪轂比鍛造的強度更高,重量更輕,價格更貴.

提升動力必然增加油耗,所以這樣的改裝是不存在的.
美觀和安全到是可以並存.

驗車花錢唄...

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