吉利gx7汽車進氣改裝管

A. 吉利GX718為什麼2014款和2015款發動機進氣軟管不一樣，15款多了個諧振箱，這個是有什麼作

發動機進氣管諧振箱主要就是起儲備、諧波、穩壓的作用。起諧波作用，就是讓激進的氣流流進特殊造型的諧振箱里，給激進的氣流一個緩沖區，減少瞬間壓力和氣流的摩擦聲。而儲備是要解決瞬間節氣門(大)打開時，氣流來不及克服空氣濾清器的阻力造成的進氣不足，起瞬間補給作用，當然也起穩壓作用了。

B. 在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置，是什麼東西對車的動力提升明顯嗎

進氣諧振腔。

在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置是進氣諧振腔，這個對車子的動力提升是沒有明顯的作用的，因此安裝後只是在外觀上有一定提高而已。

這個進氣改裝類似渦輪，只不過沒有渦輪那麼強大，因此對於動力的提升是不明顯的，這個裝置一般在進氣吸管的前端，在車頭，車頭向下位置。

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進氣諧振腔主要功能是降低進氣噪音。再者在管中間加大空間可以對進氣作緩沖穩定作用。這個進氣改裝就是進氣流在進排氣門上止點關閉時，進氣瞬時發生逆反迴流，緊接著的下個進氣行程有吸入新的氣流。

二者在進氣道沖撞，影響缸內充氣量，等於是讓上個循環剩餘氣流在逆流時暫時存在那裡，和下一個進氣循環同時進缸，可以消除了進氣道內紊亂氣流並且可以延長管路的長度從而增加發動機整個進氣系統的長度。

因此是可以在發動機中低轉速段提高充氣效率，在降低發動機進氣雜訊的同時，又提高了車輛動力性與經濟性。

C. 發動機進氣改裝

發動機進氣系統是汽車改裝中的常改部位，對於改裝剛入門的愛好者可以從了解其基礎知識開始。發動機進氣系統包括空氣濾清器、進氣歧管、進氣門機構等。空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，流過空氣流量計，經過進氣道進入進氣歧管，與噴油器噴出的汽油混合後形成比例適當的可燃混合氣。通過進氣門進入氣缸點火燃燒，產生動力。一、容積效率與充氣效率發動機運轉時，每一循環所能獲得空氣量的多少，是決定發動機動力大小的基本因素。發動機的進氣能力是用發動機的容積效率及充氣效率來衡量的。1、容積效率容積效率是指每一個進氣行程中，氣缸所吸入的空氣在標准大氣壓力下所佔的體積與氣缸活塞行程容積的比值。由於空氣進入氣缸時，氣缸內的壓力比外面的大氣壓力低，而且壓力值會有所變化，所以採用標准大氣壓的狀態下的體積作為共通的標准。由於進氣阻力及氣缸內的高溫作用，將吸入氣缸的空氣體積換算成標准大氣壓下的狀態時，一定小於氣缸的體積，因此自然吸氣發動機的容積效率一定小於1。降低進氣阻力、提高進氣壓力、降低進氣溫度、降低排氣回壓、加大進氣門面積都可提高容積效率，而發動機在高轉速運轉時則會降低容積效率。進氣歧臂的長度對容積效率也有影響，因為進氣歧管長度的變化引發了與容積效率有關的脈動及慣性效應。較長的進氣歧管有利於提高發動機低轉速時的容積效率，最大扭矩也會提高，但隨著轉速的提高，容積效率及扭矩都會急劇降低，不利於高速運轉。較短的進氣歧管則可提高發動機高轉速時的容積效率，但會降低發動機的最大扭矩及其出現時機。因此，若要兼顧發動機高低轉速的動力輸出，維持在各轉速下均有較高的容積效率，就要採用可變長度的進氣歧管。2、充氣效率充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質量與標准狀態下(1個大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2)佔有氣缸活塞行程容積的乾燥空氣質量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時，發動機的充氣效率也將隨之提高。二、進氣系統的升級進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率。1、換裝空氣濾清器進氣系統升級的最基礎工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾芯。換裝高流量的空氣濾芯可降低發動機的進氣阻力，同時提高發動機的進氣量及容積效率。同時，供油系統中的空氣流量計測出進氣量的增加後，將信號送至供油電腦ECU，ECU便會控制噴油器噴出較多的燃油與之配合，讓較多的油氣進入氣缸，從而提高了發動機的輸出功率。若換了濾芯仍不能滿足要求，可將整個空氣濾清器總成換成濾芯外露式濾清器(俗稱'冬菇頭')，進一步降低進氣阻力，增強發動機?quot;肺活量'。2、換裝進氣道進氣道的升級可分成形狀及材質兩方面。改變進氣道形狀的目的是進行進氣蓄壓(以供急加速時節氣門突然全開之需)及增加進氣的流速，但這類產品通常有車型適應性限制，也就是說A型車所用的裝在B型車上並不一定能發揮效果。改變進氣道材質是著眼於不吸熱及重量輕，目前常用的材料是碳纖維，其不吸熱的特性，能讓進氣的溫度完全不受發動機室的高溫影響，令進氣密度提高，使單位體積內所含的氧氣量得到增加而提高發動機功率。但缺點是價格較高。進氣道的升級常是形狀及材質同時改變，並將進氣口延伸至車外.直接指向前方，以便隨著車速的提高使進氣壓力增加而提高進氣量。3、直噴式進氣歧管賽車發動機所需的是高轉速時的動力表現，可犧牲低轉速時的動力輸出，因此都將進氣歧管盡量縮短並取消空氣濾清器。充分消除進氣阻力，以求得最佳的高速表現。傳統的後方進氣前方排氣的發動機，在換裝立噴式進氣歧管後，所面臨的最大問題是如何由車外導入足夠的新鮮空氣。直噴式的進氣歧管與經過空氣動力學設計的碳纖維進氣道是最佳的組合。尤其在將發動機降低後，利用發動機上方所空出的空間，安裝一大型進氣導管，開口並與車頭水箱護罩充分配合，讓空氣有效地送達後方的進氣歧管。4、二次進氣裝置目前市面上已有許多利用二次進氣原理製成的產品，所謂'二次進氣'，是因為除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從發動機的PCV(曲軸箱強制通風)管路外接入另一進氣裝置，導人適量的新鮮空氣來提高容積效率。二次進氣所能得到的動力提升主要在低轉速段，因為在節氣門全開，空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量已變得微不足道了。二次進氣裝置最重要的就是要維持'適量'的進氣，目前市面上產品的差異在於控制導入空氣的進氣量的方法各不相同。若進氣量太少，則效果不佳，太多則會降低真空度，影響制動的真空助力，使制動所需的腳踏力變大。

D. 汽車廢氣管如何改裝

沒什麼壞處。只是廢氣管的空著的接頭不能空著，要用膠管堵住，不然發動機會吸入沒經過空濾過濾的空氣，會加速發動機磨損和進氣道積碳。一般對於車況較差，廢氣量大，竄機油的車又不想大修的話會這樣處理。

E. 汽車如何改裝進氣直管

在汽車改裝中，有一種是改裝汽車進氣系統，為什麼要對其進行改裝呢？湖南德研汽車改裝告訴你，進氣歧管是將由節氣門導入的空氣分配給每個氣缸，與噴入的燃油霧化後參與引擎燃燒室內的燃燒的重要部件，對整台引擎的工作效率和動力輸出性能起著至關重要的作用。進氣歧管的不同設計取決於引擎的工作特性，管路越扭曲越細長，越是注重低轉扭力輸出、實用轉速區域較低的設計。而越筆直越粗壯，越是注重中、高轉扭力輸出、實用轉速較高的設計。
一般車型的進氣歧管由節氣門安裝座、進氣穩壓室、歧管體、噴油嘴安裝口、歧管口安裝座四部分組成，大多由鋁合金材料沙模鑄造而成，近年也開使廣泛使用塑鋼一次成型。鋁合金鑄造而成的進氣歧管存在內壁粗糙、鑄模線明顯，容易影響進氣效率和氣流順暢性。一種比較簡單的改善方法是對進氣歧管內壁進行拋光，不過由於一般進氣歧管管體比較扭曲，很難進行完全撤底的拋光，提高進氣效率幅度很有限。
於是就出現了替換原廠型高性能進氣歧管，這類進氣歧管採用內壁光滑的等長等徑漸變擴大的鋁合金管路直接焊接在漸變收縮的側漏斗型穩壓室之上，可造就出近似均一的進氣流量，而且噴油嘴安裝位也更靠近引擎進氣口，可大大提高進氣效率和動力輸出。
不過需要注意的是更換這種進氣歧管由於改變了原車的進氣量，供油量如果不相應提高會導致引擎溫度過高、爆震、無法正常工作，有些車型會因進氣感測器信號異常，致使行車電腦進入安全模式。因此需要重新改寫行車電腦管理程序，並對供油系統進行加強。
多聯裝節氣門系統的進氣歧管比較特殊，一般情況下每兩個獨立的節氣門為一組安裝在進氣歧管安裝口上，噴油嘴則安裝在離進氣歧管末段很近的位置，以大大提高噴油效率。這類進氣歧管管路較短粗、長度短，可大大提高高轉速時的進氣流量和流速。

F. 如何自己改裝汽車進氣

.風隔的過濾性能：風隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車進氣工作的第一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發動機吸入過多的灰塵，最終造成對發動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。

G. 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

H. 汽車改裝進氣系統怎麼改

進氣系統的改裝，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量

I. 吉利gx7的車2.0l的能改裝氣嗎

只要是汽車都能改氣，也包括柴油大車

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