V8發動機改裝桌子圖片

Ⅰ 關於V8引擎 350Z改裝

350Z是用來改的 而不是用來換大排量引擎的 shotgun808和yuma_asamis說的都十分有道理 你的這輛350Z要怎麼改首先要看你要用它來做什麼 而不要盲目的去改 其實日產VQ35DE是日產的當家名機 改裝套件也是很多的 只要稍加改動 達成四五百匹應該不成問題 如果您真的是發燒級玩家 那建議換上RB26DETT引擎 此引擎就是著名的GTR R34上用的引擎 改裝潛力十分巨大 經歷很多年直到今天仍然是改裝玩家們追捧的對象 RB26DETT引擎如果你有需要你可以把它改到1000匹 前提是你有足夠的錢

前面我提到改車的目的 如果練習漂移 則動力不是第一位的 有500匹左右就已經夠用 漂移看的是整車的平衡性 如調校發動機輸出特性 底盤 懸架 輪胎 整車重量 以及前後配重的等等 漂移基本上是用不到NOS 可以說完全沒那個必要

而如果要是用於直線加速或都市疾走那麼大馬力就非常必要 即使加裝 NOS也無可厚非 其實改裝最重要的就在乎平衡二字 原廠的車可以說是最平衡的 如果對其任何一個地方進行改動 就會打破這種平衡 而打破這種平衡之後 就要想方設法的讓車子再回到平衡的狀態 所以說一個好的改裝廠至關重要 不然如果改裝不當 那麼潛在的危險將無處不在 不過350Z的改裝套件已經相當成熟 到正規改裝店改裝可靠性還是很高的

最後和你說一說日系性能車 和 歐美性能車的區別 眾所周知的法拉利 蘭博基尼 道奇 雪弗蘭交叉火力 布加迪 邁凱輪SLR等等等等 這些車都動輒8缸 12缸 16缸 排量5.0至8.0不等 馬力基本都在450P往上百公里加速都是5妙俱樂部成員 極速更在280以上 而日系性能車呢 斯巴魯STI 三菱EVO 尼桑GTR（老款 因為新款已經和歐美性能車不差上下了）本田NSX
豐田SUPER 馬自達RX7等 這些日系性能車 最多也就是搭載六缸引擎 馬里都不超過300匹 這與日本以前的法律有關 但也顯示出了一種日本的用車文化 那就是不像歐美性能車那樣追求大排量多汽缸 而是注重於少汽缸配合渦輪 而在必要時便出現了改裝車 可以很負責任的告訴你 一輛改裝後七八百匹的GTR 蘭博基尼只有連剎車燈都看不到的份

所以說350Z裝V8是不現實的 另外碳纖維引擎蓋只要是真貨 就會有減輕車重的作用 剪刀門的改裝則不是一般改裝廠能勝任了得 改不好會破壞車的剛性 還會增加危險性 不建議改裝

最後祝你早日改好自己的350Z

Ⅱ 更換個V8發動機要多少錢

4s店或修理廠的全新發動機大概要20萬。如果要進口v8發動機，可通過進口車代理商購買，價格會很高因為佔了一個進口車配額

Ⅲ 汽車的發動機能隨便換嗎比如說我把AE86裝上一個v8的發動機

要改很多東西，你還要看你的車架強度能不能承受這個發動機，發動機最大工況，車架是否扛得住。然後你的變速箱能否承受發動機扭力，本來那麼小的發動機突然變大了，車子不平衡，所有的懸掛，配重都要考慮。估計還不如直接買V8車型呢。因為你改了後性能比以前差多了。神車被你搞廢了。

Ⅳ 要一個網站 ，關於汽車改裝的 ，能詳細介紹 發動機艙改裝的圖片和解說

中國的法規對改裝規定很嚴，很多改裝都是違法的，所以沒有學校教這些東西！要想入這行先學機修電路維修，再學改裝！ 你先學汽車維修吧！長春有一家

Ⅳ 如果要 改裝一台V8雙渦輪3.0T發動機（最好是歐美的）要多少錢 型號

兩萬美元左右。還有，你的散熱裝置好嗎，小心渦輪太熱爆掉！加不加推桿懸掛？

Ⅵ 關於陸地巡洋艦LC80改V8發動機

LC80是一個傳奇，看來兄弟是純玩家，LC80可以直接上V8的發動機，一般都是換凌志LS400的發動機，在廣州陳田可以買到成色相當新的，里程數很低的發動機和變速箱，一般兩項合計費用在7-8000左右，不含改裝費用，上V8後不光是動力強了，油耗也比原先的降低很多，是非常不錯的選擇，但個人精力耗費也是不少的，一般專修豐田的廠子就可以換，關鍵要找對好師傅

但LC80是非常燒錢的，如果沒有足夠的金錢支援和閑暇時間去越野，還是要慎重考慮，畢竟LC80的年紀已經很大，加上現在的稅和油價，及後期保養等等，淘寶商家很多專門做LS400的拆車件，質量相當好，都是日本本土或美國的車淘汰的，特別是日本的發動機，成色相當贊。

Ⅶ 走哪停哪、停哪睡哪：搭載V8發動機的陸巡改裝成房車長啥樣

越野車圈內一直流傳著一句話：賓士大G可以帶你去任何你想去的地方，而豐田陸巡則可以把你從任何地方帶回來。的確，陸巡一直以來都以強動力、高可靠性、高通過性聞名於世，但事實上陸巡特指蘭德酷路澤是一個較為狹義的概念，廣義上來說我們認知到的霸道也同屬陸巡行列，而這二者的血脈來源是豐田誕生於上世紀八十年代的LC70系列車型，該系列車型目前尚在量產、且海外用戶已經玩出來房車版。

改裝LC98現階段保有量最大的為澳洲市場，澳洲市場對於這款車的改裝就等同於國內對福建賓士商務車的改裝——素車很少見、到手就是改裝到位的旅行車或房車。而在國內素車還是可以通過平行進口渠道買到的，但結構簡單的它售價並不低，現價在80萬以上，如果再加上後期的改裝費用，LC78房車甚至比賓士豪華房車還要貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 改裝無止境：換了心臟的福特Bronco，5.7升V8發動機，最大功率758馬力。

改裝無止境：換了心臟的福特Bronco，5.7升V8發動機，最大功率758馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 道奇杜蘭戈SRT改裝版 V8引擎/動力更加強勁

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 霸道27改裝V8耦合器壞處

你好 一提到動力改裝，很多車主都是又愛又恨。愛的是動力改裝能花費最低的成本達到最優的動力，恨的是動力改裝對原車發動機的損傷實在是太大了，它帶來的完全是不可逆的傷害。所以很多車主是不會輕易進行動力改裝的。