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適合漂移改裝車

發布時間: 2021-06-26 06:00:46

Ⅰ 汽車怎麼改裝最適合漂移

其實不必改車~教你9個方法~你去練吧~嘻嘻~
一.Inertia-Drift

松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於120度以上的大彎角).作程序如下:

1.入彎前加速,入彎時松油門並同時猛切方向盤.

2.車子開滑行後,降檔並加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎.

3.若只想小甩一下,可以不降檔.

二.Breaking-Drift

踩剎車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於90度以上的彎角).作程序如下:

1.入彎時重踩剎車並降檔,讓車重心前移.

2.猛切方向盤使車尾甩出.

3.反打方向盤修正進彎角度.

4.保持車速以滑行到可出彎的角度.

5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎.

三.Sidebreak-Drift

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式(適用於FF車種)作程序如下:

1.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然後拉手剎車使車輛側滑.

2.滑行時立即降檔,並保持滑行狀態到過彎頂點.

3.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎.

四.Straight-Drift

入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用於FR車種,適用於狹窄之90度彎).作程序如下:

1.入彎前的直線上就開始切方向盤.

2.車子開始滑行時,同時降檔並保持油門深度.

3.滑行入彎點後,方向盤同時反向修正.

4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.

5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎.

五.Power-Drift

利用改裝後驅車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR,RR車種).作程序如下:

1.進彎前減速並降檔,放油門並小切方向盤.

2.進彎後大腳油門,驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出.

3.此時用油門控制轉向程度,油門愈重,轉向角度愈多,車頭對到出彎點後,再順順地出彎.

六.Shift-Drift

利用降檔使車身重心轉移,並讓車尾甩出的過窪方式.作程序如下:

1.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然後踩剎車並同時降檔.

2.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出.

3.松開剎車並大腳油門出彎.

七.FeintMotion

利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用於FR,RR車種).作程序如下:

1.進彎前不切到外側,反而保持在中線附近.

2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移.

3.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎.

八.4WD-Drift

四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下:

1.入彎前加速,入彎時對准彎頂點,用力切方向盤並剎車降檔.

2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎.

3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.

九.ScandinavianFlick

被認為是最高級的漂移、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作,也有人稱其為PenlumTurn。

假設將要進入一個比較急的右彎。

1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側,那麼就直行,如果位置不是在左側,那麼不要馬上靠向左,而是方向偏左一點行駛。

2、保證車行駛方向穩定、正確,把剎車踩到底,四個車輪很快就被抱死,車就會按原來的方向一直滑下去。

3、在將要進彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的,車頭不會很快向右偏。

4、到了該進彎的地方,迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉,車身旋轉速度極快。

跟趾動作的基本要領

在高速地駛達直路末,入彎前:

1、車手開始剎車。

2、車手踏下離合器。

3、降檔。

4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,剎車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數,以配合轉低檔後所需要增加的轉數。(如:賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉(rpm),當車速減至120公里時,引擎轉數等於5檔×5000轉(rpm)但這時車手降檔至4檔,由於5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數,這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至會使驅動輪發生打滑現象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉,發生意外。

5、左腳松開離合器踏板,如需要繼續降檔,重復第2~3點動作。

6、完成整個降檔和減速的過程後,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,准備入彎.

Ⅱ 汽車最好能適合漂移的

勞恩斯COUPE 2.0 3.0

寶馬320 325 330

INFINITI

現在馬自達也有30W的敞蓬跑車
是後驅的
型號MX-5

RX8

銳志沒有手動檔的 手剎還在腳上 不推薦了

大概價格比較低就這些了
當然有些年份的後驅老車用來漂移也是可以的

還有不改裝很難玩
LSD是必須的

Ⅲ 適合汽車漂移的車型有哪些

符合大馬力,後輪驅動,改裝套件多三個特點的車就適合漂移。

產生漂移的方法有:

  1. 直路行駛中拉起手剎之後打方向

  2. 轉彎中拉手剎

  3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

  4. 轉彎中猛踩剎車

  5. 功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

Ⅳ 國內能買到的車什麼車適合做漂移

必須要後驅車才能作出真正意義上的漂移,前驅車不是不能漂,而是不能在駕駛時通過對油門的掌握來調整漂移的角度和線路,所以這不能算真正地漂移。並且必須是裝有LSD的後驅車才能作長距離漂移。如果想原地轉圈也需要裝LSD的後驅車

真正玩漂移的沒有用四驅車,但有的四驅車也能漂。這要看四驅系統,比如Acura RL這種以前驅為主導的四驅系統的就不能真正地漂移,像Porsche 911 Turbo這種以後驅為主導,並且專門優化過的四驅車就也可以。

國內能買到的,最便宜的,銳志,但這車沒有太多改裝配件,沒法真正的專業用作漂移。60萬以下國內可以買到的,比較適合漂移有Nissan 350Z, Mazda RX-8。另外有門路上牌的話,也有人弄到了二手Silvia系列和RX-7,這可是漂移的最佳車種,外國高手基本都用這兩種車系。另外也有用Subaru Sti Mitsubishi EVO這種四驅車進行後驅化改裝用來專業漂移的。所有車必須經過改裝才能漂得漂亮。

特別說一下,普通BMW E90 3系不適合,因為沒有合適的改裝用LSD

怎麼漂移?下一個教學片,土屋圭市的「Drift Bible」,裡面有專業詳細的介紹和演示

想體驗漂移?最簡單的方法:下載一個電腦游戲Live For Speed(注意不是Need For Speed),買個電腦方向盤,對照教學片模擬練練。沒有任何危險。

真實中,具有賽車駕駛經驗、合適的場地、合適的賽車三者缺一不可,否則漂移都是拿自己的生命開玩笑

Ⅳ 漂移改裝車

主要是改了LSD
後輪比較容易打滑
給油斯文點就好了

家用會很不舒服
避震懸掛會很硬
路感很直接

油耗看你怎麼改了
有很多因素影響的
甚至加個包圍都會加大油耗
還有加大輪胎尺寸也是
RX7的轉子引擎是出了名耗油的
如果改渦輪的話
那就絕對不是考慮省油的改法了

另外
注意安全

Ⅵ 什麼車改裝出來漂移效果好點。謝謝

大馬力後驅車

Ⅶ 什麼車改裝玩漂移比較好

沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。 要領是油門,上檔,手剎 1、用手剎實現漂移的操作要領:打方向後用手剎鎖死後輪,導致整個車身側滑,讓車尾滑到入彎的角度。 2、通過打方向實現漂移的操作要領:在過彎時,先將車頭向彎外擺動,然後再大幅度轉向內側,改變車子的重心,讓車輪失去抓地力,使車身實現側滑。 3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領:這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上,用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力,以獲得更大的角度。 第一種比較常見,不推薦第三種。 漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品,然後是場地要開闊,最好是柏油馬路,而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準,以後可以增加扭率,或者改成連續。最後一定要保護你的車,不要使用昂貴的車。 漂移時我的經驗是在過了2/3時,就應該做到車頭方向與出彎方向平行,此時松開手閘。 彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的,真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法,但是這樣你就無法阻擋後面的車(畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面)。

Ⅷ 什麼牌子的車能漂移,改裝需要什麼配置,需要什麼技術~

漂移專用車確實是改出來的,不過不是只有30W以上的車才能漂移。玩漂移只要是後驅車都可以,如果是要漂移專用車就需要改裝,俗稱D1場車。想改D1場車首先需要一輛後驅車型,即使只有車架子也沒關系,然後上一台大馬力發動機,2JZ什麼的都行,馬力上去了漂起來就好看了。為了安全起見還需要全車加固,上防滾架。為了減輕車重還需要透輕。如果還考慮外觀問題就要上大包圍、18寸輪轂、全車貼花。改裝車不一定貴就一定好,但是沒有錢肯定改不好是肯定的。基本的改裝之後,如果有更高要求,就要換軸、電腦、變速箱、避震等等,工程很浩大,很多東西你有錢也搞不到的。

Ⅸ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種,也看你車子的驅動系統,前驅一般都是understeering,轉向不足。後驅偏向於oversteering,過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同,漂移是要分場合地點的,一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽,沙石路面的抓地力非常差,因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎,出彎也沒辦法採用加速出彎,輪胎打滑非常嚴重,而抓地力好的F1不會有這種情況,因此才必須要漂移,所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位:
主要是:由於過彎時外側輪胎受壓較大(離心力),而壓力越大摩擦力越大,因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動,所以要對車身平衡性做出調整,這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要,過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高,盡量不要用渦輪增壓發動機,機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的,易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機,如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移:手剎式,也是最垃圾的漂移,減速非常嚴重,手剎損耗大,遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移:重剎式,剎車踩得比較猛,對剎車片損傷較大,減速嚴重。
高級漂移:利用重心漂移,技術越好過頭越小(車身方向越貼近運行線路切線),剎車幾乎不怎麼踩,完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

Ⅹ 漂移用什麼車改裝啊

一般的後驅車都適合改裝飄移車,就是所說的FR布局的車。
推薦 現代 勞恩斯 酷派(運動性較強 家庭使用價值較差) 改裝方面,已經有了比較成熟的案例
建議參考 汽車雜志(近期的) 裡面有酷派的改裝 比較詳細。
豐田銳志(新款的,更加偏向皇冠的方向發展了,走了舒適性路線了,已經不是一開始主打的運動轎車),它是20萬左右這個級別里少有的後驅車。

歡迎繼續探討
前驅車不是很適合玩漂移的 還有就是採用CVT變速箱的汽車。
三菱做的車比較運動 操控也非常好 他是為數不多的能把CVT變速箱運用的較好的車廠,但是它不是為漂移而生的 個人覺得 手動變速箱 最理想

不知道 您說的 別太貴是個什麼標准 請把價位列出 以上列的是20W這個標準的

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