日本國內改裝車廠左改右

Ⅰ 汽車的改裝左右左，右左右，左中右是什麼意

汽車改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
改裝部件：
剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

Ⅱ 日本靠左行駛，但為什麼汽車的方向盤有的在左邊，有的在右邊呢

大多數日本國產的車都是右側駕駛，左邊有方向盤的大多是進口車，比如賓士寶馬之類的，不過這類車也有右側駕駛的，那是在日本進行改裝了。

Ⅲ 到什麼地方可以把香港，日本那種右方向盤改到左邊的呢，大概多少錢呢

1,這種車肯定途徑有問題,沒買就別買了.
2,國家明確規定右舵車嚴禁上路,除非你是大使館的車輛或者當地的一把手.
3,如果不考慮手續問題的話,改是可以改的,前提要求這款車的生產年限不能太遠,必要的零部件能夠買到才可以.
我們曾改過一輛豐田施娜,歐翼版跑車,但是因為車款太老,很多部件買不到,只能用其他車輛相近的代替,雖然改後車輛可以行駛,但是故障率明顯增高,而且整體改造費用不低.
如非必要,還是打消念頭吧.

Ⅳ 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！

日本是個提倡低碳環保的國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。

說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！

Ⅳ 為什麼日本的車方向盤有的在左邊有的在右邊，誰能給我解釋一下

這個是按照銷售地域交通通行規定來設計車內方向盤位置的，日本，英國，香港等國家地區法規要求是左側通行，而中國，美國等要求是右側通行，所以根據效果地域法律規定，所銷售的車輛就是左右區分。

Ⅵ 從日本買的右舵汽車帶回國內，能通過改裝變成左舵嗎

先不說改裝左舵對性能的影響，首先是您在日本買右舵車該如何帶回國內？當然帶回國內的方式比較多，但是進入國內根本無法上手續，即使您改成「左舵」，依然上不了手續，沒辦法這就是法律規定。

根據《海關總署關於轉發公安部〈關於加強右置方向盤汽車管理的通知〉的通知》（署法[2000]607號）右置方向盤汽車屬於禁止進口貨物。

由上述可知，我國的相關法律是不允許右舵車進口的，無論是新車、還是二手車都不會被允許，所以就算真搞進來一輛右舵車，您當然可以改裝。改裝左舵對性能影響不會太大，但即使您改裝完了，您仍然上不了手續，沒牌照、沒保險，不要覺得改了左舵就能矇混過關，叔叔們一眼就能看出來，所以右舵車在國內只能作為黑車開一輩子，而且還不一定啥時候就唄抓住沒收了。

看過「頭文字D」的朋友都會明白這輛是多麼的大名頂頂，神之左手「城島俊野」的戰車。之前我去丹東訪友，朋友的朋友收到的，本以為可以炒炒情懷，賣個好價錢，結果在手裡屯了1年多了都沒賣出去，要價只有10萬元。。。這么經典的東西都賣不出去。。。

所以呢，這只說明一個問題，右舵車在國內想安安穩穩的開太艱難了綜上所述，不建議您買日本右舵車往國內帶，因為國內根本不允許「右舵車」入關，所以您就有手段帶進來，也是違法的。即使不違法，您也沒有上道的資格，改裝成左舵，就算改成了一樣上不了牌子、保險，無論如何右舵車在國內都是黑車，完全沒必要往國內帶，代價非常

Ⅶ 汽車右方向改左方向有什麼危險

正常華人這邊的車，只要不是香港那些地方的車都是左方向的，而且你如果改方向的話，你會不適應而且這是不合法的，

Ⅷ 日本有什麼著名改裝廠

給你看全部的吧!不單指日本避震系統改裝商：
英國SPAX 。
美國MONROE。
德國H&R、sachs、KW、VOGTLAND。
荷蘭APEX、KONI。
日本KYB、tanabe、tein、CUSCO、ARAGOSTA。
瑞士OHLINS波箱改裝商：
英國：Hewland、GE、Quaife
日本：ORC、EXEDY進氣系統：
法國：GREEN。
英國：pipercross、
美國: KN
義大利：KD
日本：Gruppe M排氣系統改裝商：
德國 ：b&b。BOSI，fox
美國BORLA， magnaflow
法國：devil ,devil
英國PECO， Scorpion
奧地利：Sebring ，Remus
義大利：SuperSprint
日本fujitsubo，ganador
荷蘭Laser渦輪系統改裝商:
美國 Garrett，Holley,Vortech
日本：HKS ,IHI, Greddy
英國：HOLSET,TurboTechnics
德國: TTP汽車音響改裝商：
日本:ALPINE,bazooka，CLARION，KENWOOD，pioneere，eclipse，panasonic，nakamichi
美國:Audiobahn,boss,cerwin-vega，infinity，BOSE，rockfordfosgate，mtxaudio,hafler,jbl
義大利:AUDISON
德國：BECKER，Blaupunkt，vdodayton，
法國;FOCAL剎車系統改裝：
英國：AP racinr ，alcon，EBC，ferodo
義大利:Brembo，TAROX
德國：ATE，movit，pagid
美國：wilwood,stoptech
日本：endless,KERA,project,dixcel
澳洲：RDA

Ⅸ 請大家介紹一下日本"DAMD"這個關於汽車改裝的公司.

也許你還記得這家日本汽車改裝廠--DAMD，他們曾經成功的將一部阿斯頓·馬丁的前半嫁接到一部尼桑350Z上。現在，他們又把目光投向全新登場的，就我看來展出效果還挺不錯的三菱Outlander。DAMD來了，帶來為Outlander特別定製的包括車頭，側護，尾裙的3件套全新車體。要完善整個套裝，還可以額外購買一個新的散熱器護柵。改裝後車子的輪徑雖然達到了20英寸，原先的Outlander擋泥板居然還能繼續使用。兄弟，我是很想興高采烈手舞足蹈地告訴你內置的3.0L V6引擎能提供220馬力的出力，可DAMD對配件的展出控制的實在是太嚴格了。即使你居住在美國，依然無濟於事，因為DAMD僅在日本國內銷售其配件。