聯合汽車改裝

1. 上海大眾聯合汽車改裝有限公司的企業簡介

上海大眾聯合汽車改裝有限公司始建於2004年4月21日，總注冊資本2000萬元。公司坐落於上海市嘉定區安亭鎮，毗鄰上海大眾汽車廠區，是上海大眾聯合發展有限公司旗下的全資子公司。企業佔地總面積為上海地區11122平米、南京地區3200平米，生產及物流場地面積分別為油漆車間8852平米、改裝車間1104平米、PVC及附件車間1166平米，南京CNG車間3200平米。
企業主營業務涉及車身油漆量產塗裝、專用汽車改裝試制及檢測、汽車專用改裝附件三大塊。2007年公司產量為38000台次，銷售收入6898萬元。2008年公司產量上升至44000台次，銷售收入更達到1.1億元。截至2012年公司設備類固定資產總值達600萬余元，共有員工200多人，其中高級技工15名，中級技工22名，並擁有獨立的培訓體系。

2. 汽車改裝要注意什麼，汽車改裝培訓學校怎麼樣

一、車輛的改裝應該注意以下方面：

1、改進點火系統

對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。

2、加裝大包圍

大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。

車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。

3、加裝尾翼

通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。

尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。

4、輪胎及輪圈的改裝

F1賽場上流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好像換上跑鞋。

一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

汽車改裝來自於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。

改裝禁區千萬別碰

汽車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢，那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行改裝。

現在，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。

法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構;汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批;車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致

二、汽車改裝培訓學校

如今越來越多的人在選擇汽車改裝的時候，他們可能都會結合自己的實際情況來挑選最適合自己的汽車改裝培訓學校，其實大多數情況下這些汽車改裝培訓學校確實能夠給我們帶來諸多保障，那麼當我們要在挑選這些培訓學校的時候，究竟是有什麼樣的優勢呢？大多數的人對於這些學校的優勢並不是特別了解。



第一，雄厚師資力量
汽車改裝培訓學校具有較為雄厚的師資力量，這里的教師所有的教學技術水平過硬，而且有較為優秀的教學力量，一線改裝的名聲能夠親自講解自己在教學過程當中的教學體系，走進課堂就能夠深入到培訓基地，同時能夠全方位解讀所有汽車改裝環節，能夠吸取更多實踐操作項目，並且能了解到具體經驗，能夠給每一個學生的發展制定出最為快捷和專業化的體系職業生涯，還能做到最有效的發展規劃。

第二，完善基礎設施
企業和學校聯合開辦各種不同的改裝培訓學院，在汽車改裝培訓學校進行實際選擇的時候，這里能夠給每一個專業學習人員提供較為完善的基礎設施，擁有比較完善的基礎設施，能夠讓每一個學習者在短時間內迅速掌握汽車改裝這項技術，還有專業獨立設備，同時所有的設備准備都非常齊全，在全省范圍內大家可以選擇一些最大的培訓基地。
第三，強大教學體系
每一種教學都有自身的教學體系做保障，所有的教學模式都可以採用理論相結合的教學方式來進行實際化的操作，在進行教學的過程當中可以實現同步教學，而且可以在教材或者是課件等各個不同的方面來進行全面培育，通常來說在汽車改裝培訓的時候，大家可以實現手把手教學。

3. 上海大眾聯合汽車改裝有限公司怎麼樣

簡介：上海大眾聯合汽車改裝有限公司始建於2004年4月21日，總注冊資本2000萬元。公司坐落於上海市嘉定區安亭鎮，毗鄰上海大眾汽車有限公司，是上海大眾聯合發展有限公司旗下的全資子公司，企業佔地總面積為20998平方米，其中上海地區13500平方米、儀征地區7498平方米。
法定代表人：夏軍
成立時間：2004-04-21
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：310114000937988
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：上海市嘉定區安亭鎮園工路7號1幢A區、2幢、4幢

4. 大眾聯合汽車改裝公司怎麼樣

海汽車集團股份有限公司的前身是上海汽車股份有限公司，上海汽車股份有限公司於1997年11月在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600104，公司簡稱「上海汽車」。2006年經過重組，上海汽車成為目前國內A股市場最大的整車上市公司，截止2006年12月31日，公司總股本為65.5億股，合並總資產864億元，職工總數3.3萬人，公司目前控股股東為上海汽車工業（集團）總公司。 公司是目前國內領先的乘用車製造商、最大的微型車製造商和銷量最大的汽車製造商，2006年度以134.4萬輛的整車銷量，居全國汽車大集團之首。 上海汽車集團股份有限公司成立於2004年11月29日，集中了世界500強企業上汽集團與汽車產業鏈相關的資產和業務，旗下企業主要從事汽車和零部件的生產、銷售、開發、投資及配套服務，2005年共向中國及海外市場銷售整車超過105萬輛。 上汽汽車製造有限公司（簡稱上汽汽車）於2006年2月22日正式成立。上汽汽車由上海汽車集團股份有限公司（簡稱上汽(集團)股份）和上海汽車股份有限公司各投資60%和40%組建，初期投資為36.8億元人民幣。 目前，上汽汽車的各項工作已全面啟動，將同步建設上海和儀征兩個生產基地，中期規劃將形成年產轎車及變形車30萬輛和發動機40萬台的生產規模。截止到2010年，上汽汽車計劃推出RV車、中級車、緊湊型車等5個平台超過30款車型，混合動力車也將在其間推出， 從而形成與國際汽車技術發展趨勢相同步的、價格從6.5萬元至30萬元、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。 上汽（集團）股份投資18億元建立的上汽工程研究院將和上汽海外研發中心將共同成為上汽汽車 的技術研發基地，致力於自主品牌新產品研發和新能源汽車的研發，為上汽汽車自主品牌的長遠發展提供強有力的技術保證。 上汽汽車作為國際化品牌的經營者，將依託上汽集團20多年合資合作所積累的技術、製造、采購、營銷和管理優勢，以國際化的視野，創造性地集成全球優勢資源，以高品質的產品與服務，滿足消費者高品位需求，以優秀的國際合作團隊，打造中國汽車領導品牌，進而成為全球汽車業不可或缺的力量。 [編輯本段]公司業務 公司主要業務：汽車整車(包括乘用車、商用車)、與整車開發緊密相關的零部件(包括動力傳動、底盤、電子電器等)的研發、生產、銷售，以及與汽車業務密切相關的汽車金融。 [編輯本段]集團下屬 公司下屬主要企業：乘用車分公司，上海大眾、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韓國雙龍汽車等整車企業；汽車齒輪總廠、聯合汽車電子等與整車開發緊密相關的零部件企業；以及上汽財務公司等汽車金融企業。 [編輯本段]大事記 1955年12月 上海市內燃機配件製造公司成立。 1958年03月 上海市內燃機配件製造公司與上海市動力設備製造公司合並，成立上海市動力機械製造公司。 1958年09月 上海汽車裝配廠試製成功第一輛小轎車，命名「鳳凰牌」。 1960年01月 上海市動力機械製造公司更名為上海市農業機械製造公司。 1964年02月 鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車，至1975年形成5000輛年生產能力。 1964年12月 上海牌SH-760型轎車開始成批生產，年產量為50輛。 1969年04月 上海市農業機械製造公司更名為上海市拖拉機汽車工業公司。 1978年11月 上海市拖拉機汽車工業公司開始企業性公司試點。 1982年06月 上海轎車項目代表團赴西德訪問，與德國大眾簽署桑塔納轎車試制協議。 1983年04月 第一輛上海桑塔納轎車組裝成功。 1984年10月 中國汽車工業公司、上海市拖拉機汽車工業公司、中國銀行上海信託咨詢公司與西德大眾汽車有限公司在北京正式簽署上海大眾汽車有限公司合營合同，上海大眾汽車有限公司奠基。 1985年03月 上海大眾汽車有限公司成立。 1990年03月 上海汽車拖拉機工業聯營公司更名為上海汽車工業總公司。 1991年11月 為集中力量發展桑塔納轎車，上海牌轎車停產。 1993年08月 上海桑塔納達到年產10萬輛能力，國產化率突破80％。 1995年04月 上海大眾與德國大眾、巴西大眾聯合開發成功桑塔納2000型。 1995年09月 上海汽車工業總公司更名為上海汽車工業（集團）總公司。 1995年10月 上海汽車工業（集團）總公司與美國通用汽車公司簽定基礎協議。雙方計劃在上海建立一個汽車合資企業和合資技術開發中心以及其他相關項目。 1997年01月 上海汽車工業（集團）總公司與上海通用汽車有限公司簽署合營合同與章程。 1997年03月 上海汽車工業（集團）總公司與泛亞汽車技術中心有限公司簽署合營合同與章程。 1997年06月 上海通用汽車有限公司,泛亞汽車技術中心有限公司成立。 1997年11月 上海汽車股份有限公司在上海證券交易所上市，公開發行3億股A股股票，發行價7.02元/股，股票代碼600104。 1998年12月 上海通用項目建成，別克新世紀下線。 1999年01月 由上海汽車工業（集團）總公司和江蘇省儀征市汽車工業公司聯合組建的「上汽集團儀征汽車有限公司」合同簽約儀式在揚州舉行。 2001年03月 上海汽車首次實施配股方案，向原股東每10股配售3股，共配售4.2億股，配售價8元/股。 2002年10月 上海汽車工業（集團）總公司參股通用—大宇項目正式獲得國家批准，通用大宇汽車科技公司在韓國漢城正式宣布成立。 2002年11月 上汽通用五菱汽車股份有限公司在廣西柳州舉行掛牌。 2004年03月 上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車中國公司和上海通用汽車有限公司與遼寧省、山東省的有關企業正式簽署沈陽金杯通用汽車有限公司、山東大宇汽車發動機有限公司的股權轉讓協議；上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車中國公司各擁有沈陽金杯通用汽車有限公司和山東大宇汽車發動機公司25%的股份，上海通用汽車持有50%的股份。 2004年07月 上海汽車工業（集團）總公司以2003年度117.2億美元的銷售收入首次進入《財富》雜志世界五百強排行榜，列第461位。 2004年10月 上海汽車工業（集團）總公司與韓國雙龍汽車公司簽署了收購雙龍汽車公司48.92％的股份的合同。 2004年12月 上海汽車工業（集團）總公司實施改制重組，設立上海汽車集團股份有限公司。 2005年10月 上海汽車工業（集團）總公司完成股權分置改革，控股股東上海汽車集團股份有限公司按每10股送3.4股的比例向全體流通股股東支付對價，使所持非流通股股份取得流通權；隨後，上海汽車集團股份有限公司按照股改承諾，在二級市場投入10億元資金按集中競價方式增持公司股份，上海汽車集團股份有限公司持股比例由股改後的59.8%增至67.7%。 2005年12月 上汽實現整車銷售105萬輛，提前兩年完成年產100萬輛目標。 2006年07月 上海汽車工業（集團）總公司以2005年合並報表143.65億美元的銷售收入，再次躋身《財富》雜志世界500強企業行列，排名第475位。 2006年10月 上汽正式發布了首款自主品牌中高檔轎車榮威（Roewe）750。 2006年11月 上海世博會事務協調局與上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車中國公司共同簽署了《中國2010年上海世博會汽車全球合作夥伴協議》。 2006年12月 上海汽車股份有限公司發布公告稱已正式完成向控股股東上海汽車集團股份有限公司定向發行32.7503億股A股的相關股權變更工作，上海汽車股份有限公司成為國內最大的整車上市公司。 2007年06月 經國務院國資委和上海市國資委批准，上海汽車集團股份有限公司所持上海汽車股份有限公司83.83%股權劃轉上海汽車工業（集團）總公司擁有，上海汽車工業（集團）總公司成為上海汽車股份有限公司控股股東上汽依維柯紅岩商用車有限公司與上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司在重慶舉行了成立揭牌奠基儀式。 2007年07月 上海汽車工業（集團）總公司以合並報表180億美元的銷售收入在世界500強中排名第402位。 2007年09月 上海汽車股份有限公司更名為上海汽車集團股份有限公司，簡稱上海汽車。 2008年07月 上海汽車工業（集團）總公司以2007年度合並報表226億美元的銷售收入在世界500強中排名第373位，第四次入選世界500強，排名比上一年度上升29位。 新出爐的「2009中國25家最受尊敬上市公司全明星榜」，更好地體現了今天的中國上市公司所面臨的競爭環境。上汽憑借良好的企業形象成功入圍前10強！

5. 上海大眾聯合汽車改裝有限公司的團隊建設

展望未來
一個願景——
在服務上海大眾的前提下， 形成直接面向市場的國內知名改裝企業。
兩個定位——
利用上海大眾資源，給整車廠提供專業車輛改裝服務；
打造自身品牌，面向市場，給用戶提供品牌改裝服務。
三個目標——
為用戶提供最好的產品；
做管理最好的改裝企業；
塑造一支積極向上、素質過硬、技術過硬的學習型團隊 。

6. gta5聯合儲蓄我把車改裝完了怎麼觸發

改裝好車，停在一個空曠一點的停車場之類的地方，打電話給萊斯特

7. 互聯網+汽車改裝之私人定製前景如何

現在是互聯網+時代，這個可以考慮，但是汽車改裝需要線下，一般來說，可以互聯網上提供方案，讓合作的改裝店進行操作

8. 國內法律允許汽車進行哪些改裝

16項改裝標准將放寬

「在發達國家，汽車改裝市場非常大，而我國由於改裝政策法規相對滯後等原因，改裝車市場發展相對緩慢。」昨日，中國汽車工業國際合作有限公司一相關人士表示：「目前在法律法規方面正在積極推進中，相信未來市場潛力巨大。」據了解，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在今年7月舉行的「2016中國汽車改裝法規進程」討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標准，將按照國家標准委員會的通知對外公布。

即將出台的標准將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標准，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標准，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標准及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標准，共計16種汽車改裝標准。

值得注意的是，將出台的標准及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

或帶動1600億消費市場

2013年，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會將「關於制定汽車改裝相關法規的提案」上報全國政協，同年7月至9月陸續得到國家5個部委(工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局)的回復，均表示同意並支持這項工作，希望盡快出台管理辦法。隨後，5部委與汽車改裝專業委員會召開聯合會議，標志著制定改裝法規進入實際操作階段。
據不完全統計，2015年的汽車改裝市場達450億元。昨日，有業內人士在展會上分析稱，新版汽車改裝標准出台後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。為了在巨大的市場中分得更多的蛋糕，此次展會上包括巴博斯、卡萊斯、超車館、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽車改裝企業悉數到場。

不過，有業內人士稱，隨著改裝市場的發展，消費者對改裝技術的要求也越來越高，因此汽車改裝企業要想在未來巨大的市場中搶占制高點，必須學習新技術，把握好先機，利用本土優勢，擴大及創新中國汽車改裝市場。

9. 國內有沒些好的汽車改裝網站

改裝汽車是比較有成就感的一件事，但是我國的汽車改裝行業還在一個比較初期探索起步的階段，進度比較緩慢。大多數改裝車都行走在法律灰色地帶，因為它涉及到汽車一系列安全問題和管理問題，涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等非常多的問題，任何一個環節不過關都有可能被PASS掉。改裝汽車的前景市場非常大，但是行業魚龍混雜，不規范又成了一大難題，還要走很長的路，哪到底存在哪些難題呢？

沒有驗收標准

現在改裝萬車子後，也沒有什麼相關的驗收標准，直接是店家交貨給車主，責任劃分很模糊。一旦後期出現質量上的服務問題，車主與商家的交涉又陷入到很難纏的糾紛當中。沒有一個相關的驗收標准規定，車輛如果自己改裝後，車子的結構必然會引起變化，發生了質量上的問題。那這個問題是4S店承擔的原廠車問題，還是改裝店承擔的改裝車問題，這個問題到底是改裝前的問題還是改裝後的問題，大家都說不清楚。出險後，保險公司一般都不會理賠的，4S店因為改裝後不會承認，改裝店也會因為改裝沒有相關規定，不會對你負責，最後還是車主來承擔。

總結下來，改裝前景市場非常廣闊，但是中間也存在很多客觀和主觀的矛盾，雖然大多數汽車改裝店沒有改裝許可證，但是只要合法改裝，符合安全標准，規范行駛，改得好的話，都是可以改的，規范汽車改裝行業的路還是任重道遠啊！

應該是沒有的，在國內改裝車輛是違法的行為，沒人敢做的吧。

10. 上海大眾聯合汽車改裝有限公司的介紹

上海大眾聯合汽車改裝有限公司始建於2004年4月21日，總注冊資本2000萬元。公司坐落於上海市嘉定區安亭鎮，毗鄰上海大眾汽車有限公司，是上海大眾聯合發展有限公司旗下的全資子公司，企業佔地總面積為20998平方米，其中上海地區13500平方米、儀征地區7498平方米。