福克斯兩廂剎車改裝圖片

1. 11款福克斯兩廂改裝

改排氣，入氣口。點火系統，刷ECU。這幾個就夠了。在改其它就貴了。而且在改這些東西之前請先改裝你的剎車，輪轂，車胎等東西。所謂動力改了也要有好的剎車等東西來配。這點是必要的。
如果你就改我所說的東西的話，那不改剎車，是比較麻煩以及危險。

2. 把一輛福克斯兩廂車，改裝成這樣，需要多少錢（內有圖片）

看你怎麼改了，，我剛看了下你大概的改裝項目，你並不是性能改裝，只是想改變外觀，所以說花不了多少錢啦，圖看不到，，
如果是福克斯的話你看著RS改不錯的選擇，光外觀的話，3000元內搞定

3. 經典福克斯兩廂剎車燈怎樣改成一閃一閃的

那是換的LED燈泡，爆閃的，種類很多，便宜的幾十，貴的一百大幾

4. 新福克斯2兩廂改裝成這樣大概需要花多少錢，動力其他都不變，只變外觀個內飾，還有就是改裝需要什麼手續

你這個。。。貼的是老福克斯RS500的外觀，和新福克斯的內飾啊。。這讓我如何解答。。

新福克斯的話，內飾不用改直接紅色車身就是紅色內飾。外觀的話，新福克斯RS還沒出，只能改新福克斯ST的外觀：等Tao·Bao處理相關改裝套件，個人估計一套大包圍下來得3000+；一套四個輪圈3000+；尾部的雙出排氣管不好弄，要是真弄的話相當於改了中、尾段排氣了，至少5000+。。。

老福克斯的話，內飾改不了你懂得。外觀的話，現在老福克斯的套件比較多，所以應該比新福克斯的要便宜：一套大包圍2000+；一套四個輪圈3000+，雙出尾管。。。這個我真不知道了

==============================僅代表個人觀點，希望有幫助~

5. 福克斯兩廂剎車怎樣怎樣踩如何用力

你好, 福克斯兩廂剎車還是比較靈敏的, 踩剎車的時候直接用腳踩下踏板即可

6. 福克斯兩廂（黃色）改裝方案

按你說的方向改出來的車，按正常程序是不能通過年檢的；10萬預算按你所列出的東西還可以加一套絞牙避震和渦輪增壓，當然還是要看你所選的品牌，一個FIA的防滾架或許就要幾萬，一套專業級的避震也是10來萬，輪圈從幾百到幾千都有，全套碳纖維包圍也價值不菲，根據預算與改裝要求，合理選擇產品才是最主要的。

7. 要把福克斯兩廂改成這樣大約要多少錢

只改外觀的話…應該不需要樓上那位說的那麼的貴

當然，你也要看材料，圖中看它的尾翼和引擎蓋應該都是碳纖維的，不過平時不賽車的話…不建議裝碳纖維的引擎蓋。全身拉花也就幾百塊吧，好一點的輪轂輪胎一萬不到一點

還有剎車系統和懸掛系統，可能要花兩萬不到一點（當然是要換足夠好的咯）

還有就是包圍了 價格因材料不同而不同。。。

純手打的哦~希望能幫到您

8. 福克斯兩廂的改裝圖片

這個還不錯

9. 福克斯兩廂改裝方案

1.5萬以內改裝只能改外觀。改機器沒有5萬以上最好別動。
現在我推薦你做幾個外觀方案，包你滿意。

首先要安裝運動款大包圍。國產就可以，畢竟是裝飾，品牌無所謂。一般國產件價格為3-4千左右，包括噴漆安裝等，在一般的裝飾行都可以做到。好的在5千左右或更高。裝飾品沒有必要太貴。

車燈可以考慮換天使眼或是淚眼燈，推薦天使眼，視覺效果要好。價格在500-1000元不等。燈光總成方面可以考慮疝氣燈，價格在3000-4000左右。可有可無，但晚上確實好用。

輪轂為重點，汽車的輪轂就像人的鞋子一樣，沒有一雙好鞋，怎麼打扮也部好看。挑選到好的輪轂和輪胎在平時駕駛和安全系數方面會有很大提升。目前國內市場的輪轂行業只能起到裝飾作用，不和國外一樣，能起到真正的競賽標准，畢竟在國內改裝車行業不被認可，也沒有法律認可。輪轂到任何一個汽車裝飾行或是輪胎專賣都可以找到。2.0自動擋推薦18寸，但價格會高點，一般的輪轂單個價格在2000左右，加上輪胎4-7百元，大概在2500-3000一個，4個價格在1萬甚至超過，但油耗會比沒改裝前增加2-4個不等。大尺寸輪轂要的是駕駛樂趣，忽略舒適性和油耗問題。如果價格不能接受就考慮17寸，本人覺得輪轂不一定大就好看，也要和車型搭配。福克斯為緊湊車型，18寸有點太張揚，裝上後有點不協調，畢竟車體不是很大。17寸則是最佳選擇，單個價格加輪胎在2000左右，4個則在8-9千元。油耗基本沒有變化，舒適性不變，但操控會好很多。推薦17寸，如對顏色沒有要求，推薦黑色則更為搶眼。

再有就是進氣方面，可以改為雙排氣，在汽車修理行或是大部分裝飾行都能買到，S鼓或是燕子鼓，價格在3-5千不等，過4千的就已經算是很不錯了。

最後總結價格，包圍3000+燈光1000-3000+輪轂8000+排氣3000等於15000-17000不等。再有就是你到裝飾行替換下來的舊輪轂輪胎一般都可以回收的，只要沒有大的磨損。價格在500-1000不等，地區差距很大。如果能賣掉，則省出2-4千不等，可以考慮一些小裝飾。例如銀條鍍鉻，腳踏板，車輛貼花等裝飾，這點錢不算多了，加在一起有5-7百元夠了。

希望回答對你有所幫助。價格這么說因為我一個們就是這么改的。地區差價不會差很多。不動機器的情況下，裝飾物品是不是正品牌無所謂了。

10. 福克斯改裝剎車系統

車擂台改裝網(天際線)因為福克斯的原車剎車是屬於漸進式的，所以平時剎車的時候，車主都踩地比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟，而且原廠車出廠的時侯配置的是雙活塞卡鉗，所以對於那些好沖動的朋友們老說，換一幅好的剎車系統簡直就是攸關性命的大事兒，容不得粗心大意!
正好收到79號車間的邀請，趕上一回現場升級福克斯剎車的案例，不多說了。下面筆者就為廣大的福克斯車主們帶來一篇專改剎車的現場直播。


第一步，先拿下這既不中看也不中用的原廠廢物，還是實心兒的，如果是剛跑過的車，記著一定要先晾涼再用手動，特別的燙!


採用鍛造工藝製造的卡鉗固定支架。鍛造這個詞語在改裝領域非常流行，經過鍛造後的部件兒在重量及硬度上都要高於鑄造部件，因為它的製作工藝比傳統的鑄造技術更加復雜，簡單的來說，鍛造的零件兒是利用高強度的模具利用壓力沖壓而成的，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高於鑄造部件兒。


新老卡鉗固定支架對比;一看便知孰好孰壞!新老剎車皮對比，大家可以很清楚的看到，新剎車皮的中央設計了一道凹槽，這樣做的好處是被一分為二的接觸面能更平均的附在剎車盤的上面，並且還會起到散熱的效果，看來多花點兒錢就是不一樣!

卡鉗與剎車片已經安裝完畢，剩下的工作就是安裝入位了。


新老剎車盤對比，我們從碟片的寬窄程度上就可以發現，其實加大剎車盤並不是加大了它的外沿面積，所謂加大盤面其實只是加大盤面的直徑。


鮮紅的UPSOAR

新老卡鉗對比;很明顯，原廠卡鉗在個頭上就那麼寒酸，你怎麼能妄想它能帶給你多好的制動效果，還是對向單活塞(活塞;原型凹糟)的結構，這不比不知道，一比嚇一跳!


新老油管對比;更換剎車的同時記得一定要一並更換油管，原廠的剎車油管雖然也夠結實，但是對於新的剎車套裝來說，難免就顯得有些力不從心了，因為它的壓力范圍只對應於原廠的卡鉗，而新的卡鉗制動壓力要遠遠高於原廠的卡鉗。所以，更高強度的剎車油管就顯得尤為重要了。


油管入位，大功告成!以前那軟弱的剎車已經被這龐然大物完全取代了，相信車主絕對不會有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗車之後，肆無忌憚的去證明誰是純爺們兒吧!哈哈，玩笑話，最後還是奉勸車主要小心駕駛愛車!
大六活塞卡鉗及330mm打孔通風碟已經按部就班的結合完畢，下面由小編給大家講解一下加大剎車盤的工作原理。其實加大剎車盤跟物理學有直接關系，阿基米德曾這樣說過，「如果能給我一個合適的支撐點，我就能把地球支起來」，這句話聽起來似乎有些懸乎，但是這正好說明了杠桿原理的確能產生更大的力量，加大剎車盤其實跟杠桿原理是一個意思，加大後的優點主要分為兩點，一;經過加大(帶導風槽)及打孔後的碟片在散熱性上會遠遠高於原廠的實心碟片，並且接觸面積也會隨之增大，由此來加強剎車的效果。二;真正起到提升剎車效果的是加大後的碟片使卡鉗離軸心的距離比原先的時候更遠了。因此，在同等制動力度(不更換油泵)的情況下，車輛會在更短的距離內站穩。