改裝車輪外傾

❶ 汽車前輪前束和前輪外傾有什麼關系分別有什麼作用

前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小於後端距離。其距離之差叫做前束值。 A前輪前束有使車輪向內轉向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現象，減少輪胎磨損。 B懸架系統鉸接點的變形，也使前輪有向外轉向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。

一，前輪外傾主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪轂內軸承，以減少外軸承及輪轂螺母的負荷，有利於安全行駛。
二，簡介：前輪外傾，是使前輪的上端略向外傾斜。從汽車的前面看去，這時前輪的旋轉平面與縱向垂直平面之間形成一個夾角，即前輪外傾角。左右兩個車輪形成開口朝上的倒「八」字形。
三，前輪外傾的目的：過去，前輪外傾的目的是，由於由於軸承的間隙，車輪承載後有可能形成前輪內傾。如果有意識使前輪外傾，就可避免汽車重載時出現前輪內傾而加重輪毅外軸承及鎖緊螺母的負荷，有利行駛安全。此外，前輪外傾和主銷內傾相配合，可以減小主銷偏距，使轉向輕便。前輪外傾角一般不超過100不過，現代轎車由於採用低壓寬幅子午線輪胎，輪胎接地面積加寬，前輪的外傾會造成輪胎內外磨損不均，並增加滾動阻力。因此，前輪外傾角定得很小，有的甚至定為負值（即變為前輪內傾）。

❷ 何謂轉向車輪外傾其作用是什麼

答:轉向車輪外傾是轉向車輪在裝置時上端略向外傾斜。近代汽車的轉向車輪外傾角在0-2.5度. 轉向車輪外傾可提高車輪工作時的安全性。車輪外傾可沿轉向節軸線方向產生分力，迫使車輪壓向內軸，減少轉向節外端固定螺帽的壓力。轉向車輪外傾角還能抵消前橋因負荷過重而發生變形的影響，或抵消轉向節滾動軸承、主鉑滑動軸承及襯套的松曠，避免轉向車輪內傾。轉向車輪內傾時外軸承受壓過重，加大了轉向節斷裂的危險，而且轉向沉重，所以轉向車輪決不允許內傾(負外傾)。組裝好轉向節後，車輪軸頭一端應是朝下的，則轉向車輪也是外傾的。回答者：網友

❸ 為什麼有的車輪是斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

(3)改裝車輪外傾擴展閱讀：

1、非常低Offset和非常寬輪轂。不一定是給你的車設計製造的輪轂，就算是給你車設計的，以前也從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

2、Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，不一定需要絞牙避震，任何能讓車低的方法都可以被接受。

3、Camber（傾角）調校。基本前後外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和葉子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些後懸掛是非獨立懸掛的車傾角需要用傾角螺絲,墊片來調，而且並不能調很大。

4、輪眉的內卷和外擴（Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外擴，以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush的效果。

❹ 前輪外傾的作用是什麼

使轉向輕便。

前輪外傾是指前輪安裝後，其上端向外傾斜，使前輪旋轉平面與垂直平面形成一個角度，稱為前輪外傾角。其主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪轂內軸承，從而減少外軸承和輪轂螺母的負荷，方便安全駕駛。

一般情況下，前輪外傾角約為1度，但對於具有高速和轉向要求的車輛，前輪外傾角可以減小甚至為負值。從前後方向看車輪時，輪胎不是垂直安裝的，而是略微傾斜的「八」字形開口，稱為前輪負外傾角，反之則稱為前輪正外傾角。

當車輪外傾角不符合要求時，其產生的不良後果包括：球鉸和車輪軸承的磨損加劇(負外傾角內軸承磨損加劇；正外傾角外軸承磨損加劇)。當外傾角過大，或左右不等時，還將導致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。

(4)改裝車輪外傾擴展閱讀：

前輪外傾的特點：

在使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於輪胎的傾斜很容易接觸地面，從而使方向盤的傾斜角度設置得比較大。現在，汽車通常把外傾角設置的很小，接近垂直。如今，充氣子午線輪胎越來越流行。子午線輪胎有其特殊的特性（剛性胎面、寬胎面）。

若外傾角過大會使輪胎偏磨，輪胎摩擦會減小。由於動力轉向機構的不斷使用，外傾角度也在縮小。然而，設置一個小的外傾角可以對輪軸上的車輪軸承施加適當的橫向推力。

❺ 什麼是前輪外傾

前輪外傾是指前輪安裝後，其上端向外傾斜，於是前輪的旋轉平面與縱向垂直平面間形成一個夾角，稱之為前輪外傾角，其主要作用是使轉向輕便，使車輪緊靠輪轂內軸承，以減少外軸承及輪轂螺母的負荷，有利於安全行駛。一般前輪外傾角為1°左右，但對於有高速、急轉向要求的車輛，前輪外傾角可減小甚至為負值。

❻ 輪胎外傾怎麼調

懸架結構不同，調整的方式也不同！主要調整能控制主銷內傾的部件，減震器或支臂等！一般的車輛+1° -1°就可以了！

❼ 改裝車身高度後，車輪外傾角度怎麼調

最好自己不要調，去汽車維修點讓專業人調

❽ 汽車輪胎改裝外八字多少錢

看什麼車了 首先改減震 看你是絞牙避震還是氣動避震 都可以 前輪減震要改可調式魚眼塔頂 ，調節減震器和羊角固定的螺絲 有的減震器是可以更換傾角調節螺絲的 還有的車可以改裝可調外傾角的上擺臂 配合減震器魚眼塔頂一起調節前輪傾角。 後輪獨立懸掛的車子 如果改了氣動避震 車子降很低的時候 後輪胎自然會外八不夠再加傾角墊片也可再配合傾角調節螺絲 前提是車型是帶後輪外傾調節的車 絞牙避震通過改傾角墊片再配合調節後輪外傾螺絲 扭力梁結構後懸掛的車 不管改氣動還是絞牙 都只能通過傾角墊片來實現後輪外八 。
望採納！謝謝！

❾ 汽車的外傾角（輪胎外傾）到底能不能調，怎麼有些人說能調；有些人說不能調，調不了，跪求高手指點

是可以調的，汽車下線檢測就有車輪定位參數檢測。如果不對是要返修調整的。
汽修廠不具備這個條件吧。不是擰幾個螺絲就能解決的，需要很精確的定位和測量

❿ 車前輪外傾怎麼辦

兩個建議 第一 看看你減震器 上面固定的地方位置對不對 第二 看看右側的縱梁有沒有變形 既然都換過了 也就這兩個可能性最大