寶馬新5系改裝車圖片大全

Ⅰ 只等9月26號公布售價，中期改款寶馬5繫到店實拍圖曝光

相比於上市早一天的中期改款賓士E級，本次新款寶馬5系在外觀內飾方面的變化並沒有那麼激進，更容易得到廣大消費者的接受，未來兩車有怎樣的競爭，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬新款5系官圖發布 更換最新家族前臉

日前，寶馬官方發布了新款寶馬5系官圖。新車作為中期改款車型，主要針對內外飾的設計進行了調整，其中前臉造型更換了寶馬最新的家族式設計造型，看上去更加精緻動感。此外在動力方面，新款5系還增加一款545e xDrive車型，其搭載3.0T+電機的插電式混合動力系統。據悉，新款寶馬5系將於2020年7月率先在海外上市。
前臉主要針對大燈輪廓以及雙腎格柵進行了優化調整，其中格柵中網變得更加寬大，輪廓邊緣也更加柔和。同時大燈內部燈組也採用了「L形」的LED燈帶設計，看上去更具科技感。此外，下方進氣口進行了全黑處理，並在兩側增加了導流口。據悉，新5系風阻系數僅為0.23Cd，而即使是旅行版Touring車型風阻系數也低至0.26Cd。
車身側面與現款基本保持一致，新車配備了17至20英寸全新設計的鋁合金輪圈，其中20英寸空氣動力學性能的輪圈是寶馬首次亮相，其可有效降低阻力系數約5％。車身顏色則將提供兩種非金屬色和八種金屬色車漆，新增了Phytonic金屬藍色和Bernina灰琥珀色等。
內飾方面，新車在現款基礎上針對細節之處進行了升級，包括搭載了寶馬iDrive 7.0車機系統，提供10.25英寸中控娛樂系統（可選裝12.3英寸），其內置有導航系統，多媒體系統，兩個USB埠，藍牙/ WiFi介面，帶有USB介面的免提功能，帶有4G LTE連接的內置SIM卡以及互聯服務，例如空中導航地圖更新和智能緊急呼叫。
此外，BMW Live Cockpit Plus隨附的互聯套件具有智能手機集成，遠程軟體升級，互聯音樂和帶有互聯導航服務的寶馬地圖（包括帶有危險警告的實時交通信息RTTI，互聯網路）的更多功能。充電和聯網停車場。
動力方面，新5系汽油版車型將沿用現款的2.0T高/低功率、3.0T發動機和4.4T發動機，最大功率分別為135kW（184Ps）、185kW（252Ps）、250kW（340Ps）和390kW（530Ps），均匹配8速手自一體變速箱。此外，新款5系2.0T和3.0T車型還配備了48V輕混系統。不僅如此，新款寶馬5系還增加了3.0T+電機插混動力組合。
其中在新增的545e xDrive車型中，其搭載210kW直六缸汽油發動機和80kW電動機組合，並匹配xDrive智能全輪驅動系統，系統綜合動力總成高達290 kW，最大扭矩達到600Nm，續航里程達到54-57公里。
官圖發布後，新車將在7月份率先在海外上市，同時在秋季前後新款5系旅行版也將推出市場，而在未來寶馬5系純電動版也有望於2023年問世。
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Ⅲ 寶馬14款5系的中控可以改新款懸浮式嗎

可以的，認真回答希望可以幫到你

Ⅳ 中期改款寶馬5系渲染圖曝光，新車相比現款前臉更加的時尚犀利，但是也少了一絲絲寶馬5系曾經的味道！

中期改款寶馬5系渲染圖曝光，新車相比現款前臉更加的時尚犀利，但是也少了一絲絲寶馬5系曾經的味道！

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Ⅳ 新款BMW 5系中期改款車型發布，可變換三種風格

今日，新款BMW 5系在韓國首發，此次的新款BMW 5系為中期改款車型，它的外觀造型上進行了小幅度的調整，同時搭配了三種不同外觀樣式：豪華套裝、M運動套裝與插電式混合版本。在動力方面搭配了低/高兩種功率調校的2.0T發動機，預計將加入48V微混系統。
外觀方面，新款BMW 5系與現款BMW 5系幾乎一致，但是在前臉設計上，大燈造型上更接近七系，採用了兩組「L」字形的燈帶布局，大燈還可以根據配置來選配激光大燈。前進氣格柵造型也更加飽滿，繼續採用雙腎風格，立體感十足。前臉底部採用了貫穿式的設計，側面看上去依舊很有質感，採用了很個性的輪轂設計。而且還有更多定製化元素供用戶選配。
車身側面基本與現款一致，新車還配備了18和20英寸全新設計的鋁合金輪圈，同時官方還提供了一款20英寸擁有空氣動力學性能的輪圈。
內飾方面，內飾方面也沒有太大的調整，畢竟現款五系也是屬於最新一代的設計風格了，預計在配置上會進行一定的升級。
在車輛動力方面，新款BMW 五系分別有汽油版，將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，插混版、48V輕混版以及純電版，其中汽油版將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。插混版除了搭載之前的2.0T+電機組合外，還新增了來自745e的3.0T+電機插混動力組合。
此外，國產版新款5系汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。國產混動版則會搭載電動機+2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kWs S（126PS），系統綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。
BMW 在歐洲市場還同時發布了新款5系旅行版，新車繼續延續了5系三廂版的前臉，依然提供豪華套裝和運動套裝兩種選擇，同時修長的旅行車車身，使得新款5系擁有了更加居家風范。
總的來說新款BMW 5系的中期改款車型，不管是在它的外觀還是動力方面，都比較年輕時尚，相比現款的車型也沒有太大的改動。
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Ⅵ 請問寶馬5系換漆（整個車身），要多少錢

那要看你是想怎麼換了。只是表面(所有車上的東西都不拆下來噴，如：燈，門飾板等等）但4S店一般情況是不會這樣做的。基本的東西是拆下來的，如保險杠，燈。這樣價格估計超過3萬。如果街邊店幾千元就可以了。

Ⅶ 期待能夠引進國內上市，中期改款寶馬5系旅行車官圖發布

5月28日，寶馬官方繼續發布了中期改款寶馬5系旅行車的詳細官圖，從圖中可以看出，新車在前臉部分採用了最新的家族風格。
前臉雙腎格柵變得更加扁平寬闊，且中間由鍍鉻裝飾相連，左右兩側則連接著更加扁平細長的LED大燈組，燈組內部有著醒目的F狀日行燈光源，顯得更加時尚。而在前保險杠部分，定位優雅實用的5系旅行車採用了豪華版的前格刪設計，貫通式下格珊向下突出，左兩側則有著銀色的三角形霧燈區域裝飾，整體上顯得更加大氣。
在車身側面新車則依舊延續了5系旅行車標志性的車側線條，較大的尺寸配合大傾角D柱以及犀利的腰線設計等細節元素，兼顧了運動和優雅。
在車尾部分，尾燈則採用了最新的雙色結構，不但有著粗壯的鉤狀紅色燈帶，同時兩側還有著額外的紅色燈組裝飾，顯得非常精緻，有檔次。
在內飾部分，新車當然與三廂版保持一致，換裝了更大尺寸的中控液晶屏以及全新的車機系統，而後備箱容積當然也是新車的強項，幾乎可完全放平的後備箱拓展空間即使躺下兩個成年人也沒有任何問題。
在動力方面，新車則將繼續沿用2.0T、3.0T及4.4T V8等多種動力總成，並大范圍的加入48V輕混動系統。此前，上一代寶馬5系旅行版曾進口國內上市，而本代車型的前期版本並沒有出現在國內，未來新車能否隨中期改款車型一同再度引進，非常值得期待。
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Ⅷ 喜提愛車寶馬5系，談談我的提車心路歷程！

以下圖文內容較多，慎讀[嘻嘻]這次買車選擇的過程比較曲折，從7月份開始看凱迪拉克ct6，到奧迪a6l，奧迪q5l，賓士glcl，再到寶馬寶馬x3，寶馬5系，後邊還糾結過沃爾沃xc90、途銳領航版，乃至保時捷macan，一直到11月份才最終定下來寶馬530Li，漫漫等待，兩個月後終於提車。凱迪拉低ct6優惠很誘人、外觀顏值很耐打，底盤很扎實，乞丐版落地只要30左右，說實話是個性價比很高的車子，奈何它這次大降價把自己牌子檔次拉低了，再考慮到車子太大，後期貶值率高的因素，還是放棄了；

Ⅸ 改款再戰 賓士E級對比寶馬5系

在剛剛結束的北京車展上，賓士E級和寶馬5系都完成了各自的改款。作為豪華車陣營的老對手，同時更新自然免不了要拿來比較一番。寶馬5系此次共推出17款車型，指導價從42.69萬起至60.39萬元。賓士E級的車款略少一些，共推12個配置，指導價覆蓋43.08至64.28萬元區間。

動力部分，兩台車也都從2.0T起步。5系配備的2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，採用8速自動變速箱。E級的2.0T發動機，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，配備9速自動變速箱。從數據上來看，同排量下，賓士的輸出更有優勢一些。入門配置上，5系採用低功率的2.0T發動機，而E級則採用1.5T的輕混合動力版本。

經過簡單的對比，兩台車的差異並不明顯。以530Li對比E300L來看，5系的終端售價略占優勢一些。傳動意義上的差異也並不存在，5系的舒適度並不比E級差。而從操控性層面，兩者的差異也在縮小。如果是你，會怎麼選呢？

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Ⅹ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系

5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
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