全球天然氣汽車改裝市場分析

1. 汽車天然氣改裝廠前景怎麼樣

別亂投資，改 辦手續都的 幾十萬，你只能改，
幾十萬就可以上 GCM甲醇站了
全面了解
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
GCMXNY讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！及各種能源成本可實現性，可持續性（夠人類使用年限）
跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。
以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

2. 天然氣汽車改裝的優缺點是什麼

優點：

1. 有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；

2. 與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點高。天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點燃；

3. 密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；

4. 壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠；

5. 壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本；

缺點：

1. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短；

2. 由於氣體機在我國還屬於新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發動機，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國內最大的玉柴480馬力的氣體發動機，技術改進還在發展階段，成熟度還稍差一些，運行時故障率較高；

3. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。

3. 汽車天然氣改裝前景的前景怎麼樣啊

對本地天然氣資源豐富的地方 這個方案很好 符合國際國內的政策 低碳污染小
現在已近這樣做 且成功的典型城市是西安
也可以到麥肯錫網站查查相關的報道

4. 天然氣汽車改裝技術

天然氣便宜方便

5. 汽車天然氣未來的趨勢

一、世界天然氣產業發展趨勢

1、天然氣產業作為朝陽產業有巨大發展空間

隨著世界經濟迅速發展，人口急劇增加，能源消費不斷增長，溫室氣體和各種有害物質排放激增，人類生存環境受到極大挑戰。在這種形勢下，清潔的、熱值高的天然氣能源正日益受到重視，發展天然氣工業成為世界各國改善環境和促進經濟可持續發展的最佳選擇。天然氣燃燒後產生的溫室氣體只有煤炭的1／2、石油的2／3，對環境造成的污染遠遠小於石油和煤炭。煤氣熱值為3000多大卡，而天然氣熱值高達8500大卡，可見天然氣是一種高效清潔的能源。

初步測算，全球天然氣可采儲量約為137億噸石油當量，與石油基本相當。隨著勘探、開發和儲運技術的進步，過去20年內，探明儲量平均每年增長4.9％，產量平均每年增長3.15％。有關專家預測，未來10年內，全世界天然氣消費年均增長率將保持3.9％，發展速度超過石油、煤炭和其他任何一種能源，特別是亞洲發展中國家的增長速度會更快。

全世界天然氣儲采比很高（70∶1），而且石油和煤炭消費領域里有70％以上都可以用天然氣取代。在全球范圍內，天然氣取代石油的步伐加快，尤其是在東北亞、南亞、東南亞和南美地區，隨著其輸送管網的建設，天然氣在21世紀初期將會有更快的發展。

天然氣將是21世紀消費量增長最快的能源，佔一次性能源消費的比重將越來越大。預計2010年前後，天然氣在全球能源結構中的份額將超過煤炭，2020年前後，將超過石油，成為能源組成中的第一。

2、世界天然氣產業將進入「黃金」發展時期

在下一個世紀里，世界天然氣工業將進入一個「黃金時代」。據設在巴黎的國際能源機構預測，從現在起到2020年，全球初級能源需求將增加65％，其中發展中國家的需求將比目前翻＿番。在這一前景下，世界天然氣需求量將以每年2.6％的幅度遞增，屆時在初級能源消費中所佔的比重將由目前的20％上升到30％。

天然氣工業的發展得益於多方面的有利條件.首先，儲量比較豐富。國際天然氣工業聯合會提供的數字顯示，全球已探明的天然氣儲量為152萬億立方米，按目前消費水平可供開采65年，而已探明石油的可供開采期為43年。如果從遠期來看，世界天然氣的最大儲量，也就是說在當前技術條件的可開采量，估計達400萬億立方米。

天然氣的另﹁個優勢是熱能利用率高。在幾年以前，燃氣電站的天然氣熱力效率尚不足40％，隨著相關技術的進步，在今天已達到60％以上。在一些同時供電和供熱的燃氣電站，天然氣的熱能利用率甚至達到90％。因此天然氣可以說是一種相當經濟的能源。

此外天然氣的污染程度也較底。研究表明，生產等量的電能或提供等量的熱能，天然氣在燃燒過程中排放的二氧化碳比石油低25％，比煤炭低40％，在礦物能源中是最少的。與燃油和燃煤相比，天然氣排放的二氧化硫和氮氧化物也要少的多。以天然氣為能源不僅有利於緩和大氣溫室效應，也有助於減少酸雨的形成。

3、世界天然氣需求量將年增2.4％

國際能源機構統計的數字顯示，全球對天然氣的需求量正在以每年2.4％的速度增長，而且這一增長速度有望保持到2030年。

盡管去年液化天然氣的需求量有所下降，但有「未來能源」之稱的天然氣仍然是能源領域里發展速度最快的部分。海灣地區對天然氣的需求正以每年14％的速度增長，其主要用途是發電和海水淡化。

海灣地區已探明的天然氣儲量大約是290萬億立方米，其中卡達的天然氣儲藏量居第一位，占該地區天然氣總儲量的49％，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國緊隨其後，分列第二和第三位。

沙烏地阿拉伯正在開發海灣地區最大的天然氣項目，估計將歷時10年，耗資250億美元。阿聯酋和卡達之間也正在建設輸氣管線。這個項目估計耗資100億美元。管線建成後，卡達可以每天向阿聯酋輸送大量的天然氣。巴林和科威特是海灣國家中天然氣儲量比較貧乏的，科威特只能在生產石油產品的過程中附帶生成天然氣。

二、中國天然氣市場發展趨勢預測

1、需求增長加快帶來發展機遇

中國天然氣利用已有相當悠久的歷史，但天然氣工業起步較晚，與世界發達國家或地區相比還有較大差距。全球天然氣占總能源消費的24％，而目前中國僅占能源消費結構的3％。

未來20年中國的能源消費彈性系數為0.45-0.50，其中煤炭為0.3，石油為0.5，天然氣為1.4-l.5，一次電力為0.5-0.6，可見天然氣的消費增長速度最快。天然氣市場在全國范圍內將得到發展。隨著「西氣東輸」等工程的建設和投入運營，中國對天然氣的需求增長將保持在每年15％以上，2010年將達到1000億立方米以上，比2000年提高4至5倍。

從國外天然氣價格看，目前相當於人民幣1.8元／立方米。中國天然氣價格由政府確定，執行的是國家指導價下的雙軌制價格，還沒有形成市場導向下合理的天然氣價格機制，明顯低於國際市場，調整空間相當大。

經濟全球化帶動著天然氣的全球化，預計到2010年，全球天然氣貿易量為7000億立方米。天然氣銷售市場不再局限於取暖鍋爐、商業服務和家庭炊事，天然氣發電、天然氣化工、天然氣車用燃料和電池燃料、天然氣空調及家庭自動化等方面利用潛力十分巨大。目前，天然氣需求量與國內今後潛在的、可生產的天然氣產量相比，還有較大的缺口。高速增長的市場自然帶來無限的商機。

2、終端銷售市場不斷擴大

到「十五」末期，中國將初步建成全國的天然氣骨幹管網，由此必然帶來終端銷售市場的高潮。事實上，早在西氣東輸等天然氣管道項目開工之前，眾多的民營企業就「提前到位」，加入了開發建設城市管網建設系統，爭相投資天然氣終端銷售。國家天然氣發展總體規劃確定，在現有60多個已通天然氣城市的基礎上，2005年發展到140個城市，2010年增加到270個城市，21世紀中葉，全國70％的城市將通上天然氣。

替代成本備受關注 當各媒體頭條紛紛驚呼50美元/桶的石油太貴時，各個能源公司及其投資者正在為進軍石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多業內人士認為，能取代石油成為世界主要能源消費的，不是風力不是潮汐也不是太陽能，而是天然氣。或者准確地說，是凝固的便於運輸的液化天然氣(LNG)。在不久的將來，LNG有望與今天的石油一樣，在世界經濟中扮演不可或缺的角色。荷蘭皇家殼牌公司的企業策劃者認為，到2025年，天然氣將超過石油，成為世界最重要的能源。 然而，直到近年，全球天然氣市場的拓展依舊受到一個因素的阻滯。天然氣，顧名思義，就是在室溫下保持氣體狀態。而石油呈液體狀便於運輸。過去，天然氣一直需要精心鋪設的管道系統，將它從產地輸到消費者那裡。這意味著，在距離其產地較近的地方方便利用，管道遠程運送代價高昂，更重要的是損耗嚴重。 LNG的出現將改變那種情況。簡言之，天然氣可以在產地附近被冷凍為液體形態，然後用冷凍集裝箱運送到世界各地的市場，再加熱還原成氣體形態，輸送到當地的管道系統中。由於這項技術的進步，天然氣儼然能像石油一樣，成為可替代的全球性商品。在一些能源匱乏的國家，譬如日本和韓國，長期以來一直依靠天然氣。日益增長的需要帶來了技術的改良和資金的投入，使得LNG的資金成本不斷下降。與此同時，運輸油輪也變得越來越大，價格越來越便宜。 然而，即便如此，運輸天然氣仍然比運輸石油花費的成本要高昂得多。建一座500萬噸的LNG生產鏈———包括液化廠、運輸油輪和再次氣化終端，要花費50億美元。因此，正如一位資深的天然氣巨頭說：「只有幾個公司能參與這場游戲。」不過，在未來的10年裡，世界能源巨頭們有望在擴大LNG生產上投入高達1000億美元的資金。 天然氣、煤炭，誰更合適？ 與煤炭相比，天然氣的優勢十分明顯，我國的能源結構長期存在過度依賴煤炭的情況。煤炭在一次性能源生產和消費中的比重高達72%。研究表明，到2020年，我國若實現經濟翻兩番的目標，反映到能源領域，約需發電裝機容量9億千瓦左右。如果全部採用火力發電，約需新增12億噸以上電力用煤，由此將給資源、採掘、運輸及環境帶來難以承受的壓力。這種情況下，天然氣就成為我國改善能源結構，尋找煤炭替代能源的主要選擇之一。 另外，天然氣的清潔性又讓它有了加分的可能。目前我國東部脆弱的生態環境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對比分析發現，兩者排放灰粉的比例為148∶1，排放二氧化硫比為700∶1，排放氮氧化合物比為29∶1。目前已經開展的西氣東輸工程，年輸氣120億立方米，意味著可替代1600萬噸標准煤，每年減少煙塵排放27萬噸。 在中國科學院院士、中國石油天然氣股份有限公司總地質師賈承造看來，以西氣東輸工程為骨幹，加速營建覆蓋全國大部分地區的輸氣管網，加快發展天然氣工業，用天然氣替代一部分石油，是維護我國石油戰略安全的一種現實選擇。 替代空間有多大 我國以天然氣替代石油具有巨大的現實發展空間，預計2010年天然氣在我國能源消費結構中的比重將由目前的2%提高到8%左右。 汽車用壓縮天然氣的市場化推廣是改善能源消費結構、緩解城市環境承載壓力的重要措施。2005年我國全社會汽車保有量達3800萬輛(其中私人小汽車1300萬輛)，並以年近9%的速度持續增長，預計2010年可達5800萬輛(私車3200萬輛)，2020年達11000萬輛(私車7200萬輛)。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，年石油進口量的22%，對國家能源結構調整戰略貢獻巨大。 先行者收獲幾許 講起液化天然氣接收站建設項目的發展，傅成玉十分感慨，當時廣東液化天然氣項目計劃9年分3期，每期3年，第一年建300萬噸，可是當建到半年時就發現市場發生了非常大的變化，於是就將300萬噸改成370萬噸。 「到第二年就發現第二期不能再等三年了，就得馬上開始。所以當時就把一、二期合起來，把管道加大、增加儲存站。」傅成玉說。 據他介紹，廣東液化天然氣的一、二期項目在原先計劃的基礎上加大了600萬噸。廣東同時向發展改革委申請要建第二個站，至少要加300萬噸，而 福建、浙江、上海都面臨著同樣的情況。 據統計，由中海油主導的沿海LNG進口在未來幾年內將迅速達到2500萬噸／年。 「我們到2010年規劃進口3000萬噸，剛開始誰都懷疑有沒有這么大的市場，現在看是不夠。」傅成玉說。 據介紹，3000萬噸液化天然氣相當於4000萬噸的石油。到2020年按目前在建項目的規劃，中國至少要進口6000萬噸液化天然氣，相當於進口8000萬噸的石油。「液化天然氣的熱值遠遠高於液化石油氣和天然氣，可以解決大量石油替代。」傅成玉說。 傅成玉認為世界天然氣市場仍然是供大於求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲，但是上漲的幅度遠遠低於石油。 我們第一期為廣東簽的液化天然氣是20美元／桶，一年370萬噸25年價格基本不變。我們看10年以後天然氣也是非常便宜的，天然氣價格隨著油價浮動，但 石油價格每漲1塊錢，天然氣價格上漲幅度大概只相當於油價上漲幅度的20%。傅成玉說。 -新聞緣起 中海油總經理傅成玉日前在「應變與互動———全球經濟新態勢下的中國企業戰略」高層國際研討會上表示，中國液化天然氣市場將迅速擴大，進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結構，並解決大量石油替代。目前中海油已經率先在廣東建設中國第一個液化天然氣接收站，計劃於二○○六年投產。據中國石化網二月十八日消息 -相關鏈接 天然氣是清潔能源，主要成分是甲烷(CH4)。 其特點：一是熱值高，一般在9000大卡/立方米以上；二是能源效率高，一般燃煤電廠的能源利用率不超過38%，而天然氣發電效率可達52%以上；三是最近五年，世界液化天然氣消費年均增長5.7%，遠高於原油(0.56%)、核能(2.91%)，而全球煤炭消費為負增長(-0.3%)；四是用途廣泛，主要用於發電、城市燃氣、工業燃料、化工原料、汽車燃料(天然氣汽車)等。

6. 天然氣汽車改裝廠的前景怎麼樣

原因：一 是目前質量技術監督局對私家車政策還沒有完全放開，只鼓勵計程車，公交車改裝。二 是因為改裝天然氣目的是為了省錢，但改裝完成後，車跑的里程越多越省錢。私家車一般一年也就跑個兩三萬公里，效果不是很明顯。並且初期投資較大。三是 畢竟後面背個氣瓶佔用後備箱空間較大，而且屬於高壓力容器。有危險。四是目前加氣站加氣點少，加氣要排隊不方便。更多詳細資料登陸 www.zhaoqingzeng.51.com