改裝車高清實拍

㈠ 誰有這種改裝車更多的圖片

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㈡ 聊聊改裝汽車是什麼樣子的一種感受

感覺還是不錯的，可以把汽車改裝成自己想要的樣子，就好比讓自己的女朋友根據你的需求去整容一樣。享受的是那種一點點貼近自己理想型的過程。

㈢ 適合年輕人的「原廠鋼炮」！實拍吉利繽瑞改裝車

對於汽車改裝，相信很多年輕朋友是痴迷又抗拒，通過改寬體、改避震、加渦輪甚至更換動力總成等一切手段來提升車輛性能來達到自己心目中最完美的狀態，有時就算靜靜的看著就很滿意。不過高額的改裝費用，又讓不少朋友持續在吃土狀態，有時一整年沒買一雙新鞋就是為了換套新輪轂（說的是不是你）。如果僅僅是追求「拉風」，也不必花高額費用，有時外形進行輕微改動也能達到效果，正如咱們今天給您介紹的吉利繽瑞改裝車，官方改裝，可調避震、四齣排氣，比思域還帥，對於預算並不太多的年輕朋友來說，是很不錯的改裝借鑒參照。
要想輕微改裝，就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，顏值高肯定是第一訴求，我們比較熟悉的寶馬3系和高爾夫等改裝熱門車型，但價格不美麗。其實在10萬元左右，吉利繽瑞就是不錯的選擇，高顏值溜背車身、硬朗線條，層次感豐富的車頭和車尾設計，在外形上有很強的可塑性。關鍵繽瑞素車就是以高配置為特點，日常駕駛的便利性也非常高，今天給您介紹的這台繽瑞官方改裝車是基於指導價為11.08萬元的2020款的200T DCT 尊貴型改裝而來。
看待改裝車和原廠素車其實有些差異，以主流審美來評判並不太合適，更重要的是能得到改裝玩家的普遍認同，看到繽瑞改裝車的第一眼，就打消了筆者心中原以為的「用力過猛」形象，而是進行了畫龍點睛一般的輕度修飾，在滿足抓人眼球的基礎上，實用性能跟得上日常，以同行很多資深改裝玩家的話來說，這車改的有「范兒」，而這也證明繽瑞改裝車在外形上確實朝著實際玩家所欣賞的方向沒有跑偏。其中要說明的是絞牙避震雖然是定製件，但相比氣動來說，後期的養護成本也會更低，且不佔用後備廂空間。這台車雖然大概率不會量產出售，但這套不會出錯的官方改裝方案，非常值得預算不多的年輕朋友借鑒。
內裝層面，除了全新的黑紅裝飾配色，整體布局以及功能配置上基本和原廠素車保持一致，中控功能區清晰分明，內襯材質的做工和用料在10萬元價位區間的車型保持了前列的水準。功能配置上，實拍車型基於2020款繽瑞的頂配車型改裝，配置水準比較高，真皮方向盤、前排座椅加熱、電動天窗、10.25英寸中控屏（支持車聯網）、全速段自適應巡航、手機無線充電等皆有配備。駕乘空間上，由於不涉及內部改裝，和原廠車型保持一致，值得一提的是繽瑞後備廂縱深非常長，垂直放下長度1米1左右的高爾夫球包完全沒有問題。
改裝是最直接建立車主和車輛溝通之間的橋梁，卡羅拉之所以成為經典，少不了「藤原豆腐店AE86」的幫助。如今國內的改裝和玩車文化還在發展，我們應該給予一些鼓勵，前文就已經提到過，想要輕微改動就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，吉利繽瑞在原廠狀態下，無論是顏值設計還是動力水準在同級車型中都比較拔尖，其發動機採用的中置直噴渦輪增壓技術以及更大的噴油嘴（用來滿足更多的噴油量需求），也讓它除外形外，在動力上也有著出色的改裝潛力，感興趣的朋友不妨關注下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 豐田RAV4改裝版實拍。

豐田RAV4改裝版實拍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 誰可以幫我找國外汽車改裝一個視頻

上優酷網搜，有的是 但要注冊一下，很容易的

㈦ 很多年輕人都喜歡改裝車，什麼樣的車屬於深度改裝車呢

談起咱們平民能玩得起的改裝車，大家第一個印象肯定就是86活著BRZ，確實，它們在20多萬的價位里，屬於改裝潛力非常大的車型，然而86和BRZ的「玩具」屬性確實還是多了點，一般家裡沒第二台車的話，為了追求「改裝夢」，勢必要失去太多實用性。

小編對改裝多多少少了解過一些，推薦幾台適合自己平民入手，改裝潛力大，但是又不是那麼「爛大街」的。

1：凱迪拉克ATS-L。入門優惠裸車23W左右

奧迪S3素車就極其暴躁了，01 4.9的數據在這個價位里可以說已經找不到了，在剛上市的時候，甚至出現了一車難求，起碼等個半年的情況。

因為本身的底子就實在太好了，也就導致了這車豐田86或者BRZ一樣，基本上人人都改。

入門改裝粗略推薦：18寸輪轂+半熱熔胎，火花塞，進氣套件等

進階改裝粗略推薦：二階高功程序配合變速箱程序，剎車套件，全段直通排氣，電調避震，防傾桿，中冷等。

相信很多人肯定說，銳志呢？思域呢？其實這些車也是太常見的改裝車型了，所以小編這里就不多啰嗦咯。

㈧ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。