改裝後的歐曼v推圖片

❶ 新款歐曼GTL能改裝EST後視鏡嗎

當然是可以的，需要改裝一下安裝的支架的

❷ 歐曼gtl後面懸掛氣襄怎麼更換

這種氣囊在更改的時候看一下循環氣囊的更換操作就可以。
後面玄關的氣囊要更換的話，需要進行4s店的專業人員來進行更換。

❸ 歐曼gtl座椅能改J6座椅嗎

歐曼gtl座椅應該是不能改J6座椅，兩款車座椅位置有區別，除非是進行特別改裝，因為是不同品牌和生產廠家。

❹ 2019款歐曼ES丅510匹馬力的原車導航如何加裝倒車影像

你好，原車導航主機後面有沒有視頻插頭，如果有就可以加裝，倒車後視幾十到幾百的都在，後視的黃色插頭和導航後面的黃色視頻輸入插頭對接，後視插頭上的紅色線和導航後面的倒車控制線對接，這是前面的接線。後面的是：後視有兩個插頭，前面用一個，後面用一個，後面的和攝像頭對接，紅色線和倒車燈火線對接，掛倒檔，後視出現，就可以了。

❺ 歐曼上柴發動機改裝濰柴發動機，需要改什麼前支撐架怎麼改

你教我上柴改濰柴怎麼改
兩種發動機根本就不一樣
前支撐架
你用那個發動機
那個廠家都有配的……
前提是廠家配這車……

❻ 請教一下，圖片中的歐曼車後橋是多大的橋，是10噸的還是13噸457的，A1282 H3，給詳細說一下，謝謝。

這個歐曼是自卸車底盤還是載貨車底盤，我估計要是自卸車底盤應該是13噸後橋，如果是載貨車應該是10噸後橋。 呵呵...這是我看圖片判斷的也不確定我說的是不是對的，因為我沒看到真實的車子，希望能幫到你。

❼ 歐曼est460超速報警怎麼調

460馬力濰柴+8.8噸底盤，這台福田歐曼EST燃氣重卡拉煤向來以節能環保著稱的燃氣車較燃油車有著先天的運營成本優勢，隨著近年運費進入低谷期，燃氣車在一些地區的上漲趨勢越發明顯。對於主要從事煤炭運輸的散戶來說，使用成本更低的燃氣車逐漸成為了一種更加經濟、節能的解決方案。

而本次我們要給大家推薦的就是一款定位煤炭運輸，主打降本增效的燃氣車型——福田歐曼EST 460馬力6×4牽引車，該車型搭載濰柴460馬力燃氣發動機+法士特變速箱+歐曼469橋，以過硬的動力表現和可靠的性能滿足煤炭運輸所需。

產品特點

超輕自重：燃氣車自重僅8.8噸，確保合規載質量。

經典動力組合：濰柴WP13系列燃氣機+法士特12擋變速箱，成熟動力組合確保可靠性。

高端駕駛室使用更舒適：駕駛室配置全面，人性化設計保證使用舒適度。

用途：煤炭運輸

產品詳解

● 動力鏈

發動機：濰柴WP13NG460E61 12.5升國六燃氣發動機 最大功率460馬力 峰值扭矩2300牛米

變速箱：法士特12擋變速箱 最高擋速比0.78

後橋：歐曼469橋 速比3.7

輪胎尺寸：12R22.5 18PR

扭矩分布圖

根據發動機、變速箱、後橋型號、輪胎尺寸，經卡車之家專業計算器計算可得，該車在經濟轉速1300轉時，最高擋經濟車速可達89km/h左右（法規《GB7258-2017》要求最高車速大於89km/h的車型轉向軸需安裝盤剎），次高擋經濟車速為69.7km/h，頭擋扭矩達195762牛米。

從扭矩分布圖看來，這台歐曼EST的經濟時速還是挺高的，接近20萬牛米的頭擋扭矩確保其在滿載狀態下可以從容起步，蠕行。此外，這台濰柴12.5升的燃氣機的峰值扭矩轉速可以從1100轉延伸至1500轉，動力表現還是相當從容的。

此外，為了滿足國六更加嚴格的排放要求，這台濰柴12.5升燃氣發動機選擇了當量燃燒+高壓EGR+三元催化的技術路線，而當量燃燒技術的一個顯著優勢就是發動機的動力更加強勁，可輕松滿足煤炭運輸車型所需。

● 輕量化設計遍布全車 自重僅8.8噸

底盤配件部分，這台歐曼EST的氣瓶容積是1000L，最多可裝載334kg的液化天然氣，假設按38kg/100km氣耗計算，這台車的續航里程可達880km。

鋁制儲氣瓶和電瓶組合是模塊化設計的，不僅降低了生產成本，而且後期維護的成本也隨之降低，對於一台出勤率比較高的車來說，維護成本還是很重要的。

滿足國六的後處理被放在了底盤右側，在後處理外側還有一層金屬隔板包圍，以防止外界的雜物對後處理的沖擊，同時這層隔板也起到了隔熱的作用。

從V推桿的介面處看得出來，這台車的V推桿應該是使用了利於減重的摩擦焊技術。而且為了進一步降低車身自重，這台歐曼EST還使用了更加輕盈的單層車架。

此外，從V推桿後方的線路分色標簽來看，歐曼對於細節方面還是比較用心。

變速箱外殼採用的是輕量化的鋁制材料，以確保車型進一步輕量化，這也是當前重卡變速箱設計的一個大趨勢。

全車輕量化的設計使這台歐曼EST的自重僅8.8噸，相較於目前主流燃油車8噸左右的自重來說，差距不是很大，對於一台燃氣車來說這個自重表現還是可圈可點的。

● 內飾設計質感十足 滿足高端煤炭運輸所需

內飾部分還是相當顯質感的，歐曼EST的駕駛室整體設計風格比較簡潔，從做工到設計感方面都在向歐洲高端重卡看齊，尤其是這個藍黑配色的門板還有白色的迎賓燈設計，非常顯檔次。

打孔防滑設計的三級登車踏板寬度表現不錯，逐級進深，最上一級踏板容納大半隻腳不是問題，踩上去的時候感覺還是比較踏實，安全感十足。

氣囊座椅支持多向調節，配合四點氣囊懸置的駕駛室，這台車開起來舒適度還是相當的有保障。

車窗是電動升降的，而且在車窗控制的前方還有車門一鍵鎖功能，後視鏡電動調節按鍵為旋鈕點按式，操作方式還是比較個性的，並且後視鏡還帶有電加熱功能，加熱按鍵被放在了中控台上。

中控台整體以灰白色系為主基調，設計風格簡潔大氣，整體更偏向歐系卡車的設計風格，並且淺色的內飾可以在一定程度上提升駕駛室內的視覺空間。

多功能方向盤全盤採用了皮質包裹並且是藍灰雙色設計，非常的顯質感。多媒體按鍵採用了集成式的設計，看起來還是相當的有檔次。

方向盤左側的撥桿集成了大燈、霧燈、轉向燈控制功能，還是相當的全面，這種設計在日系車上比較常見。

右側的撥桿除控制雨刮器工作外，它還負責調節輔助制動系統的制動力度。

儀表採用的是機械+液晶顯示屏的設計組合，機械指針表盤顯示的是轉速、時速、水溫、燃油剩餘量，整體設計還是比較簡潔實用，但就現在來說，這套儀表的造型顯然有些跟不上時代了。

中控部分比較整潔，每個模塊的區分度還是比較高。除中控屏之外，歐曼EST還為空調區域專門配備了一小塊液晶屏以觀察空調工作狀態，這也是歐卡常用的設計。

下方的控制區集成了後視鏡加熱功能、定速巡航控制模塊以及駕駛室舉升開關，控制模塊的間距都比較大，看起來還是相當的簡潔。

上方控制模塊集成了一鍵呼救和軸間輪間雙差速鎖控制，雙鎖在一些非鋪裝道路或者復雜環境當中還是非常實用的，它的脫困能力要大大好過僅配備軸間單差速鎖的車。

此外，在右上方我們可以看見一個筆架，這個設計可以說非常的細節了，試問每一位卡車司機，誰沒有過在准備填單子的時候滿車找筆的經歷？

中控台右側的儲物島布局還是比較實用的，分層設計有利於雜物規整，可以放些手機、鑰匙、錢包之類的東西。在儲物島的上方還有兩個點煙器介面，可以轉成USB介面，接行車記錄儀，轉110V電源之類的設備。

在儲物島的左側還有一個可以折疊的水杯架，不用的時候可以折回去，細節營造的還是不錯，而且也是方便駕駛員拿取的位置，但尺寸顯得稍微小了一些。

頂部的儲物空間就很敞亮了，三個大箱子可以裝些駕駛員的衣物，被褥之類的物品，底部的兩個小格子可以裝一些手續、證明之類的文件，而且外沿還有很高的凸起，以防止物品從中滑落。

側面的儲物格依舊是分為上下兩層，而且還帶有遮陽板，遮陽板是支持前後滑動的，開車的時候可以放下來防止側向的陽光直射。

右側的下方儲物格處則變成了一個把手，以方便駕駛員在上方儲物格拿東西。

駕駛室頂部配有手動天窗以及雙側夜燈，並且換氣和照明設備一個不落，此外，天窗是帶有防蟲網的，駕駛員在夏季可以放心的開窗通風休息，不必擔心蚊蟲叮咬。

休息區空間還是比較敞亮的，卧鋪尺寸比較寬，尤其是中間突出的部分，可供駕駛員以各種姿勢休息。

休息區的配置也是比較全面的，除了兩個比較規整的儲物格，在歐曼EST的卧鋪上方還帶有照明燈和空調出風口。

縱觀整個駕駛室，其實這台歐曼EST的配置和空間表現還是相當的不錯，無論是人性化設計方面還是一些看不見的細節部分，它都有了一定的升級，確保卡車司機在日常工作生活中的舒適性。

編後語

其實對於主要從事煤炭運輸的散戶來說，選車最重要的影響因素不能只是運營成本，駕駛員的工作環境也是不可忽視的，整體上來說，這台燃氣歐曼EST在降低了車輛運營成本的前提之下，也在一定程度上提升了整車的使用感受，令卡友的日常工作環境有了一定程度的改善。

❽ 歐曼gtl380能加裝法士特緩速器嗎

都可以加裝，GTL380一般用的是法士特12JSD180T(A)的鋁合金變速器，加裝緩速器需要稍微改裝一下就可以了。

❾ 2019款歐曼EST510原車導航如何加裝倒車影像

你好，後視攝像頭不貴，幾十元的也有，拆開中控面板，取出主機，後面有視頻輸入插頭，黃色的，把需要加裝的後視線和主機後面的黃色插頭對插，插頭上有根紅色細線和主機上的倒車控制線相連接，後視攝像頭上的紅色線和倒車燈上的火線連接，這樣就可以。望採納，祝你生活愉快！