上海汽車進排氣改裝

Ⅰ 上海哪裡有專業改裝汽車排氣管的地方

上海當然是，Repose啊！它的技術和設計理念源自於德國。

Ⅱ 求上海真正有實力的汽車排氣管改裝品牌非常感謝大家的相助解答！

呵呵，上海是個藏龍卧虎的地方，只要現在經營狀況不錯的都有真本事。我個人比較欣賞的是REPOSE

Ⅲ 汽車的進排氣系統可以改裝嗎

改裝進氣系統的目的是為了提高進氣效率和讓引擎獲得足夠的空氣，配合相應比例的燃油供給來壓榨出更高的動力輸出，為達到這個目的可以從提高進氣充填效應、強化進氣管路隔熱材質、控制進氣管徑的三方面著手。

Ⅳ 汽車改裝排氣你到底知道多少呢

你好！
1.改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢，對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用?家很常見的HKS的進排氣，如果?歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也?非常有將就的，不?好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。常見的改裝品牌有Akrapovic"蠍子管"(天蠍)來自斯洛維尼亞、Capristo—意?利（德國）、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奧地利、REPOSE-德國、ASPEC-美國（中國）、ABG中國.
2.其實排氣總的來說分為直通和回壓（有直通排氣管、半直通排氣管、回壓排氣管、半回壓排氣管、可變排氣管），直通的聲音相對來說?一些口徑也?一些，排氣很順暢，?轉速扭力強，適合?速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要?很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。
3.在進氣方面?多數自然吸氣的車子建議選用?流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不?很明顯。選用?流量風格?怕更換排氣以後怕儲氣量過?導致進氣量不足所以選用?流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。
4.排氣管的學問也?非常?的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也?非常講究的。
5.頭段：一般我們稱為頭焦或者?芭蕉，更換頭焦一般來說會提?車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也?在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更?，要?受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦！
6.中段：如果?非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管，或者?購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也?非常不錯的。也?現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。
7.尾端的選用?最初級的改裝了，當你愛?改裝時一定?敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算?，但?它確?聲音的主要來源。就像?面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管，一種「音符」?不可能滿足與他們的。

Ⅳ 汽車排氣管改裝後對發動機性能有影響嗎

不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車

(5)上海汽車進排氣改裝擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第三十五條機動車因故不能在登記地檢驗的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請委託核發檢驗合格標志。申請時，機動車所有人應當提交行駛證、機動車第三者責任強制保險憑證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況核查後，出具核發檢驗合格標志的委託書。

第三十六條機動車所有人可以委託代理人代理申請各項機動車登記和相關業務，但申請補發機動車登記證書除外。代理人申請機動車登記和相關業務時，應當提交代理人的身份證明和機動車所有人與代理人共同簽字的申請表。

Ⅵ 汽車排氣改裝

你好
排氣系統的改裝技術要點
1 在進排氣系統改裝中，排氣系統的改裝更為受到歡迎，因為排氣系統尤其是其尾段，不但露於車外清晰可見，而且還可以發出懾人的音頻和聲響，是少數能直接為車主提供視覺與聽覺雙重感觀刺激的改裝部件。原廠的排氣系統由於要顧及成本、雜訊污染和各地不同的排放標准等限制，在設計時都會非常保守，並會在一定程度上因排氣效率不高而限制了發動機的性能表現。所以排氣系統的改裝也常常能為車主帶來意想不到的收獲。
2 排氣系統的改裝可遵循由淺入深的方法
)一般的排氣系統改裝，只涉及排氣管的尾段，可適當加大排氣管尾部的直徑及改變消聲器的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而使廢氣排放更為順暢。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個更為美觀的不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，且不會對原車有任何影響。
3 較深層次的改裝可以鋸掉原車排氣管的尾段，在截斷部位加焊特製尾喉，或者直接更換由不同品牌推出的原裝專用車型尾喉。這種尾喉由不銹鋼製成，它最大的特點是可以發出一種低頻聲音，音質雖然低沉，卻很清爽。但如採用這種改裝方式，車主就必須放棄原廠汽車排氣管尾段。

Ⅶ 汽車改裝進排氣可以增加動力嗎（解釋）

改裝汽車的排氣管會增加動力嗎？答案是會，但收效甚微，有時會起反作用而影響車輛的動力性能。

排氣的改裝通常都是選擇撤掉三元催化和回壓室，這樣的改裝會使車輛的排氣更加順暢，進氣增加，對車輛的功率（也就是高速行駛性能）起到一定的增大作用，但魚與熊掌通常都不可兼得。

改裝汽車排氣管，會增加動力嗎？

不過也有可變排氣系統，可以根據發動機的轉速自行調節，當發動機低速運轉狀態時就關閉直通閥門，給發動機提供一定的排氣回壓，提高發動機低速運轉的動力，當高速運轉時閥門打開，這樣排氣阻力就會降低，發動機高速運轉動力也會提高，很多寶馬車低速行駛一個排氣管出氣就是這個原理。

Ⅷ 汽車排氣如何改裝

Ⅸ 改下汽車的進排氣大概多少錢

汽車改裝的基礎部分後（點火線，火花塞等），改裝發動機的進、排氣系統是一個提升動力的基礎方法。發動機是汽車的心臟，簡單來說，一般民用汽油發動機的運作是先要從外部吸入空氣，然後和汽化燃油按比例混合後成為混合氣進入氣缸，再經過壓縮後，被火花塞點燃燒室內爆炸，產生動力，爆燃後的廢氣從排氣管被排出，由此可知進排氣的順暢是汽車動力改裝的基礎。
原裝車考慮到成本原因一般都是採用比較厚的空氣濾芯，這類濾芯的透氣性一般，發動機在高速運轉時會出現進氣不足，一般電噴車是按空氣流量來調節燃油噴注量的，進氣量不足會直接影響汽車高轉動力的發揮，所以我們必須要改裝進氣。如果你要改裝的汽車在低轉時加速已經很弱。那就要注意在改進氣的時候加大進氣管，這樣就可以保持街道版汽車的低轉加速力。一般汽車在改完冬菇頭時進氣噪音會加大，如果想避免也可用高流量空氣濾芯，還要注意改裝完的進氣不要和發動機離的過近，避免進氣溫度過熱。現在改裝進氣方面台灣和香港都有加大節氣門的做法，但在這方面北京暫時還無有經驗的技師。在排氣改裝方面不應主張使用賽車的直排式，因為那樣會使汽車噪音過大，而且會失去低扭。
市面上可以買到的S鼓、G鼓、H鼓。它們是以消音器內管路的走勢來區分的。S鼓內有兩次膨脹計，外觀上S形的彎管清晰可見。S鼓的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力。G鼓內有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜於S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。H鼓專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計一個排氣鼓（無中鼓設計），其大小要根據車排量進行設計。 車主選擇排氣尾鼓的類型還要根據車型特性和車主的駕駛特性。我們常常看到賽車排氣管在比賽中收油門時會著火，這是由於廢氣中燃油沒有燃燒充分，在排出時繼續燃燒，其實這樣的情況對馬力輸出不利，所以沒有必要把車刻意的改裝成回火的狀態。但這是發動機的問題，與排氣管無關。
排氣支管的改裝是改裝排氣的關鍵，一般的中小排氣量的4缸民用車，排氣路徑都是4路匯成1路的，設計不好的排氣支管在發動機高轉的時候就形成擾流。就會引發排氣不暢。改裝時可以選用4出2合1的排氣支管。而原車的排氣支管大都由生鐵鑄造，有條件的情況下在改裝排氣支管時可以定做耐高溫鈦合金的改裝用品。排氣的回壓是我們街車改裝的要點，賽車排氣改裝分為拉力版和場地版，它們的區別也就是排氣的回壓不同。
以下是賽車改裝排氣的簡單介紹，希望給我們街道改裝帶來一些啟發。
拉力賽車的排氣管一般需要留用中鼓，原因是拉力賽車需要更大的低轉扭矩輸出，而不僅僅是單純的追求高馬力，留用中鼓可增加排時的回氣作用，保持回壓，提高發動機中低轉扭矩，當然前提是要保持排氣順暢。
場地賽車由於對馬力要求很高，而且比賽中發動機幾乎全程保持高轉數，所以對低轉扭矩輸出沒有太大的要求，場地賽車的排氣管從發動機出來後沒有分道，完全直排，中間盡量減少轉彎，也不需要中鼓、尾鼓、催化等裝置，由於沒有噪音要求，尾鼓消聲也完全取消
一般改裝用不了多少錢1000以內