日產改裝跑車圖片

Ⅰ 當日產軒逸遇上改裝，網友：氣場不輸GTR

不得不說國外的改裝文化確實比較先進，一台家用車被改裝成這樣，估計國內不少車迷朋友應該都想要嘗試。不少人想到了同樣是改裝潛力比較足的GTR，不過這台車就算是停在GTR面前，相信氣場也確實不輸日產GTR，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 哪些車的外形能改裝成尼桑GTR（接近就行）

比較像新款的GTR的有三菱日蝕GT，國外售價少於30萬，可是國內就多了像老款GTR的比較多，國內有一些32-34的Skyline，基本就是GT-R的外形了，日產風度A31，改改也會很像R32的。這都是只需要很簡單改動的，外形大改只要大小差不多的都行

Ⅲ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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Ⅳ 日產gtr改裝跑車車模叫什麼名字

車模不出名 不公開名字

Ⅳ 什麼車能改裝成類似法拉利的跑車，賞分可以增加。最好具體點，給幾張圖片或地址，謝謝了。謝謝。

在低檔跑車中.外觀唯一能接近法拉利的我覺得目前只有勞恩斯酷派.售價19萬9..

下面是改了B款包圍後的效果圖..

想具體的了解可以網路搜索勞恩斯酷派改B款包圍...圖片很多的.

希望能幫到你!!

Ⅵ 將日產300ZX打造成與眾不同的跑車姿態，搭配稀有的彈出式大燈！

全文內含改裝清單！

這是一輛1987款日產300ZX，全車搭載VG30E引擎，採用Magnaflow貓背式排氣系統，5速手動變速箱，Ceika避震套件，搭配18寸ESRSR06輪轂，HankookVenturaConceptV2輪胎及JDM風格前唇，內飾部分，則換上了Nismo碳纖維換擋桿，NRG方向盤以及Alpine低音炮，而車主就是喜歡這樣一輛獨特而又與眾不同的日產300ZX，特別是那對可彈出的大燈！

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Ⅶ 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格

作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……

Ⅷ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

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Ⅸ 有什麼車不貴!改裝又好看又像跑車

東南菱帥 或者 藍瑟。
改裝三菱 EVO

藍瑟可以改 EVO 10代

改裝車外觀

大包圍：學名是車身「空氣擾流組件」，改善車身周圍的氣流對於運動中車身穩定性。(價位約在400元-2000元左右)

尾翼：有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力並節省燃料。(價位約在150元-1200元左右)

天窗：天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環，減少汽車空調的使用時間，節省油耗。(價位約在4000元-11000元左右)

輪胎：輪胎是汽車性能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。(價位約在500元-2200元左右)

保險杠，燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等。

改裝車性能

進氣系統：改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。

點火系統：由火花塞和點火線共同構成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀———油門變硬，起步迅捷，加速凌厲。

排氣系統：排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。

剎車：剎車系統升級的幾種方法：換上等級更高的剎車油；換裝金屬材質的高壓剎車油管；換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。

底盤懸掛：行車操控的最大因素就屬懸掛系統。底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，其中影響最大、最多人改裝的項目就是避震器。

喇叭：車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點是成本低，較容易驅動。套裝喇叭則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對好的低音炮。目前市場上較好的喇叭品牌有：美國的「來福」、「樂迪」、義大利的「火鳥」等。

功放：一般來說，功放的功率要大於喇叭的功率。加上低音功放則可使儲備功率加大，補充低音的損失，減小失真。
關鍵是如此高的要求卻要不到什麼價錢

Ⅹ 尼桑GTR改裝

在中國賣的（LS的台灣和香港難道不是中國？！）

大陸的話，私人進口吧，沒有正規渠道。
建議進口美規，是左舵易於上牌照，GPS定位限速在250KM/H略高於日版的180KM/H。（GPS速度鎖只有在特定地點才會解鎖，例如上賽車場）

至於具體價格，私人進口好像是120W。
日版的基本版售價770W日元，約80W人民幣。
LS給的是Prenuim版，只在日本有售，和基礎版的差別僅僅是內飾的豪華程度，與性能無關；除此外還有Black Edition，更豪華而已。

至於性能提升的版本，除了改裝版，就有官方出的Vspec，售價貴了一倍，性能提升很多，縱然馬力只上升了5匹。

GTR R35有反改裝措施，僅僅少數改裝廠商拿到了破解程序，例如Mines就有，還有NISSAN的御用改裝廠兼賽車部門NISMO。不過R35就算不改，已經能滿足大部分人的需求了，一般人無法發揮其全部潛力。

至於深度改裝，那是無底洞。等到R35被破解，那麼：
如果這輛日本最偉大的跑車仍然無法滿足你的要求，許多技術高超的改裝專家都等著為GT-R的車主服務，段看車主的口袋有多深。動力：1000PS夠不夠？加速：1/4miles8秒夠不夠？急速200mph您還滿意嗎？這些天文數字的表現，在HKS，Blitz，Top speed甚至是Duke-R以及更多改裝專家都能幫你達成，這些高手們有的是辦法吧一般GT-R改成火箭。

GTR日本官網：
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/simulator.html