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日產370z改裝車

發布時間: 2021-06-29 02:36:07

❶ 三菱EVO,日產370Z,斯巴魯STI都在未經改裝的情況下哪部性能最好

速度能力是370Z最快(畢竟它有322匹
比EVO,STI貴20W
應該用350Z和它倆比)
其次是STI
EVO是最慢的
不過EVO彎道性能最強(完全靠電子系統
駕駛沒樂趣
其實STI也不差
不過需要駕駛技術夠硬才會發揮出來)
綜合性能370Z最差
只適合高速賽道
STI和EVO很難比出來(車迷們一直探討爭論的問題)
STI是最有駕駛樂趣的車

❷ 灣岸NISSAN FAIRLADY Z 370Z [Z34] 這個車好么如何改裝如何操控

解答一下問題,1.手動自己用著方便,對戰時候憑借自己的操作改變戰況空間較大。2.入彎,剎車,降擋。你的車飄所以這樣,如果想容易操控建議E9,,E8,或者RX-8。3.這車個人感覺很難控制,像你才600馬力的話,建議換車吧。喜歡Nissan的話,R34比較不錯。4.馬力和操控史故事模式裡面改,化身對戰是零件改裝。5.Z34比較沉,過彎時候飄。建議C包,子彈鏡,GT翼,三爪,有孔無碳蓋。6.個人感覺是的,這車在灣岸中還沒有強化,很難控制。新手建議E9,對戰少的話就玩RX-8,很容易控制。

希望能幫到你。

❸ 日產370Z重生計劃曝光,3.0T渦輪發動機直懟豐田Supra

作為日產旗下其中一款經典的跑車,日產FairladyZ「最新」的370Z販售已經超過了十年,早已是廉頗老矣。在剛過去的2019年,日產和英菲尼迪在美國的銷售總額總體呈負增長,分別為-8.7%和-21.1%,日產的性能車輛370Z和GT-R更是暴跌,分別僅售出2384和331輛,低於2018年全年的3468和538輛,同比下跌分別為-31.3%和-38.5%。

與以往的淑女一樣,新車依舊會是一輛標準的FR前置後驅跑車,而在全新3.0T渦輪增壓發動機的加入後,這輛淑女的馬力也大幅增長,改裝潛力更加十分值得期待。而經過全面進化的Fairlady也將提高地位,她的目標將瞄準剛剛復活的豐田SupraA90!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日產370Z怎麼樣值得買嗎

對於日產來說,370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型;同樣對於日產來說,中國是一塊快速發展、越來越個性化的市場。

與發動機相匹配的是一部帶有轉速同步模式的7速手自一體變速箱,有了它的幫助,370Z能夠在彎道中表現得更加游刃有餘。你只需輕叩換擋撥片,變速箱便能夠在降擋的同時自動匹配合適的發動機轉速。

❺ 「東瀛戰神」也認輸!日產370Z「破千匹」神改版

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 日產370Z的車型

2010款日產370z敞篷版共有兩款車型:標准版和旅行版。兩款車型的車身大小完全一致,軸距100.40英寸,長/寬/高分別為167.20 /72.8/52.2英寸,(軸距2550mm,長寬高分別是4250×1845×1315mm),比350z要小一些,整體給人更圓潤的感覺,車頭部分給人強大的視覺沖擊。
標准版的基本配置有:織布座椅,自動空調,手動調節座椅,電動車窗和車鎖,無線遙控進入和啟動系統,am/fm/cd多媒體系統,aux介面,車載電腦,氙氣大燈,霧燈。前胎p225/50r18,後胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮電動座椅,帶加熱和冷卻功能,倒車雷達,藍牙手機連接,bose音響,6cd播放器,鋁合金踏板等。
兩款車型的安全配置均包括:前雙安全氣囊,安裝在座椅旁邊的側氣囊,車門上的側氣簾,主動安全頭枕,胎壓監測系統,abs,ebd還有牽引力控制系統等。
追求高性能的朋友還可以選擇運動套件,包括p225/40r19(前)和p275/35r19(後)普利司通輪胎,19英寸的rays鍛造輪轂,前後擾流板,更誇張的剎車片以及防滑差速器。手動擋車型還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統。
引擎:2010款日產370z配備了3.7l v6引擎,峰值馬力332,扭矩270lb-ft,與英菲尼迪g (詳情 圖片 報價)37的動力相同,這款3.7l v6引擎採用了日產vvel可變氣門升程技術,在使動力更加強勁的同時又大大提高了燃油經濟性。
標准版車型配備了6速手動變速器,如果你增加了運動套件,該車還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統:電腦系統隨時監視著離合器踏板狀態、變速器擋位、車速及發動機轉速。擋把向新擋位運動時,同步轉速控制系統會自動補油,讓發動機達到理想的換擋轉速實現平順換擋,以防止齒輪的磨損和對底盤的沖擊。
消費者還可以選擇配備7速自動變速系統,具有手動換擋功能,該系統同樣具備在換擋時自動調整發動機轉速的功能。
燃油經濟性
18英里每加侖/城市(13.1l百公里油耗)
26英里每加侖/高速(9.1l百公里油耗)
內飾
雖然370z的軸距比350z縮短了,但是這款車型的座椅更低,在駕駛的時候,有種貼地飛行的感覺。370z的內飾給人最大的印象就是太緊湊了。無論是中控台還是座椅,絲毫沒有多餘的裝飾。
三環儀錶板上中置轉速表,左側是電子顯示的水溫、油量表,右側則是令人激動的速度表,以及中控台上方的三組輔助儀表,仍然和350z有著異曲同工之妙。
總得來說,370z的內飾在品質上較350z有了很大的提升,方向盤集成與英菲尼迪有一定的相似度,雖然車後空間不大,只有4.2立方英尺,但是放置一些日常的行李和物品是不成問題的。
優點:
1.日產的看家跑車,z系列跑車的再次輝煌
2.動力強勁,操控性優良,引擎值得讓人稱贊
3.改裝空間大,是改裝愛好者的不二之選。
4.動力更強,車身更輕。

缺點:
1.內飾用料一般,車內空間比較局促
2.350z的內門板扶手會稍顯低矮,不夠人性化
3.維修費用較高,在中國知名度較競爭對手稍弱。
車型報價 在售車款 變速箱 廠商指導價 售價 3.7L排量 2010款 3.7 NISMO 370Z coupe 257.00萬 暫無報價 2010款 3.7 手自一體TOURING coupe 244.00萬 暫無報價 2010款 3.7 CVT coupe CVT無級變速 59.98萬 暫無報價

❼ 標準的JDM 500匹機械增壓的日產370Z

最近我看了不少國外的一些改裝車雜志,在這些雜志上看到了很多想也不敢想的改裝車案例,確實非常好,這些國外的改裝車文化可以說已經非常成熟穩定了,而且也有著非常合理和人性化的政策法規支持,所以,他們的改裝車可以稱之為一種文化,是一種人們都喜聞樂見的文化,其影響也是根深蒂固,也不會受到一些外力的影響,對於汽車後市場,文化發展,就業,促進汽車經濟都有著非常好的推動作用。真心希望我們的汽車後市場能夠快速發展,並且也得到合理的,科學的,人性化的政策法規作為支持後盾。
今天我們就先來分享一輛純正的JDM,看一眼就不能再轉移目光的500匹日產370Z。
下面我們就來詳細看下這台車都進行了那些優化升級改裝項目,讓我們羨慕的目光繼續放大吧,膨脹吧。
發動機方面,3.7升24氣門VQ37VHR V6 VVEL發動機,升級了stillen 機械增壓套件,增加了機增中冷,KN進氣套件,全套定製進氣管路,升級stillen19行油冷系統,全車定製排氣系統,ECUTEK特調電腦程序。
變速箱方面,6速手動變速箱,後輪驅動方式,ACT離合器片和飛輪系統。
動力輸出,達到驚人的500匹馬力,760牛米扭矩。
懸架系統,採用airrex 氣動避震器,使用accu空氣懸架控制器,superpro全車機腳膠和襯套,愛巴赫前後頂吧,防傾桿。
剎車系統,採用原廠卡鉗,升級劃線盤,和阿基波羅高性能剎車片,goodrigde剎車鋼喉油管。
輪轂輪胎,採用前10J後12Jx20寸rotiform鍛造輪轂,前235/30/20,後285/35/20米其林輪胎。
內飾方面,Tillet 全碳纖維賽車座椅,全車內飾採用定製Alcantara翻毛皮包裹,全車定製音響系統,Hertz喇叭,兩個8英寸低音炮,3500w的功放,全車定製內飾音響。
外觀方面,整車黑白搭配車漆外觀,車輛後視鏡,機蓋,前後保險杠下唇,都升級了碳纖維套件,並且升級了APR碳纖維GT尾翼。
這台車子,非常明顯的車主肯定是花了非常多的心思和精力放在這台車上,可謂是用心良苦,典型的JDM風格,路線。
但願我們也能在不久的將來獲取一個開放合規的平台,在確保車子安全的前提下,可以盡可能的將自己的愛車加以加工和升級。
今天的分享就這么多了,感謝支持。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 日產370Z換裝 VR30DTT發動機,極端的從淑女變成了大叔

日產370Z換裝VR30DTT發動機,極端的從淑女變成了大叔

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 保羅沃克速度與激情5中的日產370Z成為有史以來拍賣價最高的370Z

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 日產370z怎麼樣有意買這車想聽聽大家的意見(就圍繞370z說不要跑題不要推薦什麼TT啦Z4啦等等都不喜歡)

370z這車確實不錯 如要要買的話就這款吧 2010款 日產370Z coupe 無級變速 59.98萬 不打折 370Z採用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機,可輸出332馬力的動力,且在高速路上可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的後輪上。更加引人關注的是,6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車

方官測速0-100 只要4.8秒 這個成績 僅次於奧迪R8了他還要4.6秒 當然R8在他同級跑車里算是比較差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不說這車外表好看 在賽道上R8成績確實不咋樣!

其實很多日系的車跑車都很不錯 只不過牌子沒德系的響 論性能 370Z覺對是優於TT跟Z4 同價位上算比較居高的 好比日產戰神GTR 報價160萬 同價位的車沒一輛比得上他 就連 3 4百萬的 蓋拉多 法拉利F430這些都比不上!

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