巡航摩托車排氣管改裝圖片

㈠ 怎麼自己改裝摩托車排氣管

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系
「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

㈡ 摩托車改裝排氣管有什好處，有什麼壞處

如果個人在不熟悉的情況下，建議不要改裝，這需要有專業的知識和有一定的動手能力的專業人員才可以設計改裝的，稍有不慎有可能導致：

1、噪音增大。

2、安裝改動的地方太多，考慮不全面的可造成部件緊固度不可牢靠、松動或相互干擾。

3、根據國家環境保護相關規定，燃油車輛尾氣管道角度折向有一定的安裝標准，最好是平行於地面向後直接排放。禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案，以減少機動車輛在行車時產生的揚塵污染和加大環保法規的運行管理機制，使我們的天空更加清澈、環境更加美好。

4、如果不熟悉排氣管的類型結構，胡亂安裝，有可能引發更多的不良後果，下面為常用排氣管主要作用和適應性相關，學習後就知道是否適合自己的車型改裝了。

A、S鼓：起步快、有力；聲音低沉；主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。

F、直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

㈢ 摩托車排氣怎麼改裝

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系 「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

㈣ 摩托車雙排氣管怎麼改裝單排氣管

首先你要搞清楚你改裝排氣筒的想法是幹啥的，因為改是可以的，可因為你的稍稍改動勢必給你的愛車帶來一定的好處和隱患：1、聲音可能沒以前的大；2、油耗在短期內有所降低，但隨著時間慢慢的積炭也會增加，同樣會增加油耗；3、發動機散熱不均勻；4、可能你改裝後會很個性，會給你的愛車增加回頭率。改裝其實很簡單：取下一側的連接點，找一個銅墊（可在汽修廠內找一些廢舊缸墊）打孔，用螺絲固定即可。

㈤ 怎樣改裝巡航式摩托車

每個喜歡美式巡航摩托車愛好者都想能夠擁有一輛符合自己個性又與眾不同的車。在車迷中流傳著這樣一句話：世界上沒有兩輛完全相同的哈利。因為美國人喜歡按照自己的想法去改裝自己的摩托車。中國也有句俗話說：人配衣裳馬配鞍。人都是如此，更別說是一輛需要能夠完全表現自我的摩托車了。

下面，就改裝方面的幾個問題，說說我的一點兒看法。機械部件的改裝一輛新車買回來，一切都是按照出廠時的標准裝備配備的。但如果你覺得過於普通的話，你完全可以按照自己理想中的做法來進行一番改裝。首先，你可以選擇自己喜歡的鞍囊載入在車體的後擋板兩側，鞍囊最好為經過防水防油處理的牛皮製作，大小以不妨礙車手駕駛和後座人員的騎乘為最好。現在比較流行的鞍囊以梯形、長方形和平行四邊形的居多，上面配有皮穗和鋼釘，或者是彩色燙花和金屬配飾，如仍然不滿意，你也可以自己對鞍囊加以裝飾，這就要看你的個人喜好了。

我們在騎車的時候會覺得迎面而來的風很強烈，這時你就需要加裝一個大型風擋。風擋的鏡面要採用透光性好，平整不變形，而且不易磨花的材料，並且要以優質不銹鋼片加以緊固和安裝。在騎行過程中，風擋所受到的力是很大的，如果不安裝牢固，在行駛過程中就會松動甚至脫落，埋下事故的隱患。你喜歡自己的車所發出的轟鳴嗎？如果覺得不夠震撼力，你可以為自己的車選裝更滿意的排氣管。排氣管有多種式樣，目前比較流行的是二出一魚尾式響喉，你如果覺得過於傳統的話，也可以把你車子的排氣管改成向斜上方傾斜的式樣，如果處理得當，並且在末端做一些小小的花哨，效果也是很不錯的。除了這些，還有很多其他可以改動的小地方，比如把腳踏桿換裝成大型腳踏板，或者換裝更華麗的風鼓，添加座位的護圈等等。

電氣部件的改裝你車前的大燈很亮嗎？是否覺得有些孤單呢？不要緊，你可以安裝一副擔燈作為它的陪襯。擔燈一般有透明和黃色兩種，透明的可以在光線很暗的路段增加照明，使你在夜間行車時視野更清晰，從而使眼睛不會過度疲勞，提高了行車的安全性。黃色的擔燈可以在霧天開啟，因為黃色的光線穿透力比一般光線要強許多，這樣可以使離你很遠的人就可以看到，這樣也減少了事故隱患。如果你想讓自己的車顯得更炫的話，還可以加裝爆閃燈和旋閃燈，如果你將爆閃燈安裝在車體的後方，與剎車燈聯動，可以使後方的車輛更清楚的看到，既引人注目，又提高了行車的安全系數。駕駛著你心愛的巡航車，聽著狂熱的搖滾樂，穿梭在喧囂的都市街頭，每個行人都會停下匆匆的腳步，向你佇足觀望……如果你想這樣，你就有必要添裝一套音響設備。設備的主機最好安裝在硬質防水的車尾箱內，並且應該有很好的防震功能。

喇叭必須要有防水設計，可以安裝在車把或者車輛的後部，但應不妨礙駕駛安全。車身和其他部件的改裝如果你的車不是你心裡所希望的模樣，你也可以盡情發揮你的想像力，可以把前後擋泥板加寬加長，更貼近地面，或者加高車把，使得更便於駕駛，也可以給你的車輛後座加裝大型皮質座椅，讓後座乘員感到更加舒適安全。車身的油漆也是改裝的重要部分。

你盡可以把你的車子噴成你喜愛的顏色，如果你有天賦的話，可以在車身上畫出漂亮的圖案，以此表達你自己的愛好和個性。對於真正的愛車一族來說，摩托車不再只是一種交通工具，更是一件藝術價值很高的收藏品，如果你耐心細細把玩的話，一定會有更多更新的想法，更醇更美的感覺。

㈥ 摩托車排氣管改裝

那種在街上吵到不行的小排量燃油助力車，呵呵，簡直就是垃圾，自以為很帥，有的地市80%的車禍都是由這種車引起的。
這種車的發動機聲音極其難聽，真不知道怎麼想的，居然這么難聽，正常的跑車不管是發動機還是增壓器的泄氣閥聲音都很好，純正、充滿力量，去聽聽正常的跑車聲音吧，就知道什麼是垃圾了，我是不相信有誰說和拖拉機一樣的聲音好聽。不要跟他們學，讓懂車人以為你和他們一樣沒檔次。
這種小排量燃油助力車，加速慢，容易壞，費油，污染嚴重，可以說是沒有一點好處，可能十幾歲的小孩兒才會感興趣吧，而且就算是小孩兒稍微懂事點的就會對這種東西不屑一顧了。看看其他的真正有價值的車，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用車小排量的百公里加速都在10秒左右了，現在的那個車不比那種垃圾車跑得快？只是大家不願意和那種車較勁而已，丟面子，而且最關鍵的是那種垃圾車連個保險都不上，撞了白撞也沒人賠。所以大家都對這種垃圾車敬而遠之不一般見識而已。導致那些人還自以為很帥呢。要是都像垃圾助力車一樣那麼開的話中國13億的人口最少能迅速減少三分之一。
誰開什麼車別人管不著，但是不遵守交通規則，就不對了，而且噪音吵到大家了。請為自身安全和其他人的安全考慮一下。
有的小城市電動車助力車在機動車道上跑，變道並線超車頭都不抬，轉彎闖紅燈看都不看，逆向行駛還油門一擰到底，誰能說這是好的現象？想想路上的車禍吧，大部分都是路口處 躺著一輛幾乎粉碎了一半的電動車或者助力車，這可是肉包鐵啊，能不能注意點安全？本身就是違章，還不要命了嗎？
所以，哥們兒，咱作為一個正常人，還是不要做那種改排氣管的事了。當然這只是個建議而已，每個人都有自主權。如果覺得我說的不對，那麼請見諒。

㈦ 150摩托車改跑車聲音用什麼樣的排氣管最好給個圖片

想有跑車效果.只有聲音悶沉.才行.直接到淘寶網上 騎士車.改裝.大毒蛇排氣管.價位不等.從幾百到幾千都有.價位不同.效果不同.望採納

㈧ 摩托車排氣管改裝直排回壓兩用型有什麼優點和缺點請教……

摩托車出廠的時候都是回壓的，直排都是後改的。
兩種排氣管我都用過，比較有發言權。
我的車是直列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。
直排管的感覺是，低速時油門發虛，想沖出去的時候會有延遲，但是當過7000轉後發動機比原來順暢，跑高速時提速更容易沖得上。聲音比原來當然大是多，原來是5、60米外人家回頭，現在是2、300米外就知道你來了。換了排氣管後有讓人圈油門的沖動，油耗也比原來大不少。
我的125踏板前兩個星期排氣管破了，也算成了直排，同樣的感覺，一把油門沖不出去，換了個新的排氣管，油門又凌厲起來，虎口帶一點油門車速迅速過80.。

㈨ 改裝摩托車排氣管步驟

樓主您好！請問是什麼回壓管呢？因為有些排氣管的前段一起買的