沃爾沃尾翼改裝圖片欣賞

⑴ 汽車改裝項目中：尾翼的設計

尾翼除了被普通汽車改裝之外，在一些旅行車的尾部也安裝有小型尾翼，這些尾翼可以使車頂上一部分的氣流被引導到後車窗表面，這樣既可以讓車輛後方的升力降低，也可利用氣流清除掉後車窗表面的浮塵，避免灰塵影響汽車後視野。

現在很多人都認為尾翼是越大越好，其實這是一個錯誤的認識！安裝尾翼除了起到美觀的作用外，更大的作用是在高速時為愛車提供必要的穩定性。因為大多數轎車以在城市道路上行駛為主，車速還不足以讓尾翼發揮作用，體積越大低速阻力就越大，再加上很多朋友安裝的是鋁合金尾翼，整體重量的增加更是會導致油耗的上升。所以這樣做是得不償失的，選擇一個大方得體、美觀實用的尾翼才是汽車改裝的硬道理。

尾翼和擾流器的區別是後者與車尾連為一體，或者乾脆就是車身整體的一部分。擾流器其實也可以製造下壓力，但是常見的主要作用仍是用來減少浮升力和氣流拉力。掀背車的後擾流器集結了大量的空氣在擾流器的前方，目的是為了汽車改裝後能分隔車尾的氣流，進而降低浮升力。後擾流器也可以讓氣流更順暢地流經車尾，避免氣流長時間緊貼在車尾上，這樣一來可以減少空氣拉力，還可以降低導致浮升力的車底氣壓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度

沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 汽車的尾翼都可以加裝嗎

在改裝愛車時，一定要到公安機關交通管理部門申請變更登記；以保證你的汽車在改裝後，能通過年檢和一些常規的安全檢查。而私自改裝汽車，則會受到罰款等相關處罰。。《道路交通安全法》第十六條明確百規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構度造或者特徵。否則將可能不能通過年檢和日常交通檢測。該法實施條例第六條還規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安專機關交通管理部門申請變更登記：(一)改變機動車車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架的。申請變更登記時，應提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證，並交驗機動車。如需更換發動機、車身或車架，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明。
此外，加裝屬尾翼 先要到車管所備案 然後再改裝 改裝完還要再車管所照相 還要改裝不要超過規定

⑷ 汽車已改裝過，加了包圍尾翼。容易出手么，過戶呢

你過戶的話，過不了外檢，所以就不好過戶，你找人試試吧，可能能行，一般是過不了的，如果關系硬就試試吧，只能祝你好運了。

⑸ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

(5)沃爾沃尾翼改裝圖片欣賞擴展閱讀：

汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

⑹ 汽車尾翼應該怎麼改裝是越大越好嗎

當然不是了 尾翼應該叫擾流定風尾翼，其發展的原型是F1方程式賽車所使用的後尾翼，主要作用是使車在高速運動中利用風動原理保持前後配重平衡的同時給予後輪（驅動輪）更高的下壓力，以使其的附著力達到跟高的上限，所以尾翼是基於運動競技型高速車輛的增強配件，普通車輛如果要裝一定要慎重，不然是適得其反，好比前置前驅的車如果配重未升級控制和行駛單元沒有相應改變，單單為了美觀而加裝尾翼（且尾翼的定風擾流角度過大）的話，很容易出現意外的！這個道理與後驅車輛同理！所以即便為了美觀想要加裝尾翼，也要切記：尾翼平行定風翼與後備箱水平高度不可過大（如果太大會造成風洞效應也就是渦流）容易造成油耗飆升高速變線不穩定，平行定風翼的水平夾角最好不要超過10度尾翼是有多種型號,安裝的時候一定要認清型號,看那種型號和你那車最匹配。

⑺ 給愛車沃爾沃V90的小改裝，顏值越來越高

車買了1年了，一直忍不住想改裝的心，實在沒忍住，最終還是開始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞澀，最後只能放棄了。800公里的時候，換了一套國產鍛造20寸的輪轂2000公里的時候，把論壇唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀綠（說實話，第一眼，挺奇怪的，紫色的，時間看久了也就習慣了，陰天的時候全車泛著綠綠的光）5000公里的時候想著旅行車么總歸要有旅行箱呀，就在上海實體店買了一個箱子。目前3萬公里了，看著國外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破壞了這個車的通過性，換了一套KWV3的避震，相當硬（我自己要求的），轉向的側傾小了很多。在朋友改裝店，看到好多改裝車，聽著排氣的轟鳴，又想著改一套排氣，找了好多品牌，ERST的太貴了，還沒有閥門，上海這邊有檢測聲貝的，還事有點緊張，選擇的國產的排氣，上海有2，3家廠，後來經過上海瓦罐群的群友推薦，選擇了在青浦的AXR中尾段，聲音低沉渾厚，閥門關了和原車還是有區別。排氣的樣子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上圖吧上圖吧

箱子在店裡放了好久鑰匙丟了，第二天去把箱子裝回來了

⑻ 豐田威馳怎麼加裝尾翼，威馳尾翼改裝圖片

豐田威馳加裝尾翼的在街上還是沒有加裝尾排那麼常見。因為這種那樣激進的改裝還是要實力的。跑在路上分分鍾被各路性能車瞄上的感覺還是不怎麼好。玩車玩的是心態，速度這個吧，看人。加裝尾翼還是挺好看的。尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。

如果事先未經過交通管理部門的批准，加裝尾翼的車是非法的、無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。豐田威馳怎麼加裝尾翼呢？建議選擇一個專業的門店加裝比較好。涉及工序繁雜，步驟多對工具也有比較多的要求。一般尾翼都是購買的成品，車尾鑽孔安裝或者貼膠安裝即可。每個款式的尾翼安裝方法都有差異的，詳情還得自己查閱安裝詳解。

轉自：車主指南

⑼ 改裝車上的大尾翼，到底有什麼用

?

⑽ 尾翼改裝不超過車身的300mm是什麼意思

你好：法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。希望對你有幫助，望採納