本田豐田改裝圖片

❶ 買後必改的車，豐田86改裝案例合集

TommyKaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注於外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面，秉承改裝以人為本的理念，追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

圖：美國的HOTCHKIS，之前都在改肌肉車，最近因為市場需要，也推出了周全的FR-S套件。

編輯點評：在北美市場中的FR-S（豐田86）受到了眾多改裝廠家與車友的追捧，這不僅僅是一台車的火爆，更是一個市場的火爆，這就是86熱！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高

前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。

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❸ 改裝車攝：本田思域K8 & 豐田86

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

Phantom（台灣）：

這次找這兩台車，對我跟思域K8車主都有特別的意義，我第一次揪拍車就是這台思域K8，也跟車主結下深厚的兄妹情誼，得知這台K8最近就要換下一位車主繼續在公路上賓士，我也想拍最後一次，我會選擇86一起陪拍是想有一個90前跟90後兩種不同的味道，我也希望下一任車主能好好照顧有我很多回憶的K8。

車型：本田思域K8&?豐田86

車主：廖淑宜WeiliYu

攝影：徐曉該

位置：台灣桃園市龍潭區

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❹ 求五羊本田鋒朗的改裝圖片 各位車友都來爆一下

❺ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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❻ 為什麼豐田本田車都改成CVT

傳動效率比較高（省油，貌似CVT沒有國產變速箱，公認CVT做得好的是日本），提速均勻（AT猛踩油門會有不變檔的情況，正常變檔會有短暫的換擋減速間隙，而CVT沒有，CVT猛踩油門可能導致變速箱鋼帶打滑，聽說過但沒碰見過），全壽命期故障率更低（基本上排除新手操作不當引起變速箱打齒輪的問題），單台變速箱維修成本高甚至是不可維修只能更換，但低故障率至少是可以抵消甚至是降低全壽命期的使用成本的。

❼ 豐田，本田汽車轎車易損件常用件請詳細！還有改裝件

lz問的太籠統了
我想想啊
日系車車門的鉸鏈時間長了回位不好，拆一回和大眾的比較一下就知道了，易損件就是些修理過程中拆了不能再用的東西，比如一些墊圈，機油濾清器也算易損件~

奧德賽吃胎厲害，飛度cvt自動擋的經常大修，墊圈用不住...
暫時想到的就是這些了

樓主要開修理廠的話
和賣配件的賣拆車件的走好關系貨源就不是問題了

❽ 本田鋒范怎樣改裝才好看

本田鋒范汽車本身較輕，可以加個尾翼

❾ 豐田和本田哪個改氣穩定效果好

豐田的，大多數都是豐田改氣的多，本田的我還真沒看見過改氣車。