史上最快改裝車

① 世界上最快的車前十名

但不是F1賽車。1100萬
3.法拉利ENZO 跟FXX 售價高達1500萬RMB 全球限量25輛
4.Koenigsegg（柯尼賽科） ccr 或ccr-x 被譽為北歐幽靈,可見它的可怕
5.邁凱倫F1 McLaren F1 名字中帶有F1其實車不在於好壞. Mercedes-Benz SLR 722 百公里加速3;h，現在雖然已經不再生產，但威名猶在。
6.薩林Saleen S7 Twin Turbo (雙渦輪增壓)
7。
想要速度：SSC Ultimate Aero TT 這台速度怪物搭載了一台6345c.c. V8雙渦輪增壓引擎,最高時速337 KM/H
9.保時捷 Carrera GT 實際量產大概在1000輛左右
10.帕加尼 Pagani 風之子F 小改裝廠出的車但不能忽視，最高時速更可達到430km.美國總統的車，凱迪拉克;h加速僅為2.9秒.
金錢之最.6秒，0~200KM/H加速時間10.2秒，沃爾沃的車質量好，安全性能高。大眾車也不錯.蘭博基尼-蝙蝠 從靜止加速到百公里時速耗時3.4秒 488萬
8,0-100km，是德國的血統，也不錯。
下面是很好很好的車。
1.布嘉迪威龍 2500萬
2,F更代表賽車手的榮耀,邁凱倫F1公認最為知名的速度盟主，而在於質量

② 世界上最快的跑車排行前十

1、軒尼詩Venom GT—時速440公里

帕加尼Zonda R

帕加尼Zonda R是一款高性能超級跑車，搭載來自梅賽德斯-賓士CLK-GTR賽車的6.0L V12自然吸氣引擎。經重新調校及改造後，可輸出最大功率750馬力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。在如此強大的動力下，Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒（僅比最快的量產車Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高車速可以超過350km/h。

③ 世界上速度最快的車

跑的最快的汽車：能研製和開發一部世界第一快車是每一個廠家夢寐以求的事，這一當今最高榮譽在1987年被奧斯莫比爾部奪得，他們研製的「航天技術1號」未來車在德克薩斯汽車測試場上創下了當今447公里/每小時的世界最高紀錄，享有「世界第一快車」的美稱。這部樣車有兩種造型：尾部帶擾流板和長尾翼。能達到這一目標主要是由於：（1）極度的流線型造型車，車身低，有良好的貼地力；(2)性能卓越的發動機：2.3升、四缸、16閥、馬力850匹，雙渦輪增壓、（3）優異的輔助機械設施和配件性能；（4）合理的布局，如進風口、攏流板、駕駛室、發動機位置等，時光過去了六年，可這一紀錄仍然毫不動搖。而如今，奧斯莫比爾已將該項高科技用於未來跑車的製造和大眾類開車的生產中

但是傳說中有超音速的車子 沒有明確的資料查實 但本人不大可信 有也是實驗品 能否真正跑在路上叫車子還不一定

④ 世界上最快的改裝車是哪輛世界上最快的跑車是哪輛

布加迪威龍 發動機：W型16缸發動機 帶四個渦輪增壓器 排量：7993cc 功率：736KW(1001匹) 加速性：0～100km/h2.9秒 扭矩：1250 nm & 2200 rpm 傳動系統：四輪驅動 7擋半自動變速器 長/寬/高(mm):4466/1998/1206 軸距：2700 整備質量:約1600kg 最高時速：406km 愛xiao豬^_^ 回答時間 2008-04-10 20:35 其他答案布加迪威龍，最高時速407KM/h 默默ㄊ軒 回答時間 2008-04-10 19:45 美國的SSC早就打破了布加迪的記錄了412KM №鬽頴馠颵ん 回答時間 2008-04-10 22:50 相關問題 跑跑車跑競速用什麼車最好啊? 回答: 11 跑車現在哪種車竟速好用?中國區的 回答: 1 現在世界上速度最快的跑車是什麼車。 回答: 1 世界上極速跑到407公里/小時的車是什麼車? 回答: 1 哪款跑車最起速 回答: 3 現在前20最高速的跑車 回答: 3 瀏覽全部評論

⑤ 現在什麼車最快，改裝車

SSC Ultimate Aero （437km/h） 他的減速板是F1改造過來的。 剎車系統是全自動盤剎。

⑥ 世界上最快的四缸改裝車，連續兩年獲得WTAC兩連冠究竟是何物呢

WTAC是一項挑戰單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車。堪比改裝汽車行業的巔峰賽事。這場比賽的最高水平之神是現在的2連冠RP?TECH的保時捷968，即使被稱為改裝車界之神也沒有人有資格反對。

這輛車2019年更是跑出1分19.142秒的可怕紀錄，是由RP?Tech所提供，大家都稱這輛車為RP968。

⑦ 世界上最快的四缸改裝車，連續兩年獲得WTAC兩連冠，究竟是何物

WTAC是一項挑戰單圈時間的比賽，比賽的影響力吸引著來自全球各個國家改裝品牌及改裝店家的超級賽車。堪比改裝汽車行業的巔峰賽事。這場比賽的最高水平之神是現在的2連冠RP?TECH的保時捷968，即使被稱為改裝車界之神也沒有人有資格反對。

這輛車2019年更是跑出1分19.142秒的可怕紀錄，是由RP?Tech所提供，大家都稱這輛車為RP968。

⑧ 世界上最快的改裝車、跑車是哪輛

「Thrust SSC」是一輛超音速車。 超音速推進號（Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速) 簡介 Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰斗機的軍用版「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標准型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鍾內劃過8公里長的距離，並且達到1370公里/小時（約850英里/小時）的理論極速。實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛，但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示，後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。歷史 緣起 Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動力的速度挑戰車「推進二號」（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍火焰號（Blue Flame）那1001.67公里/小時（622.407英里/小時）的成績快了不到20公里/小時，進步程度有限（世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強及格成績），除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試項目上贏過前代冠軍（這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代冠軍強），等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英里/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個非常知名的起步加速競賽勝地）遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國版的F-4幽靈式戰斗機所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統），打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」（Spirit of America）挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時，結識了在那裡當館內導游解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導游義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英國軍方負責發展獵犬式地對空導彈（Bloodhound）時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的Thrust SSC。

⑨ 目前為止，世界上最快的超跑是那一輛

1、

最快的汽車BloodhoundSSC可以說是一個實驗品，平常人並不能輕易買到，而作為消費者來說，能買到的世界上最快的量產型汽車是什麼？估計很多人會以為是大家所熟悉的法拉利或者保時捷的經典跑車品牌，其實吉尼斯世界紀錄里速度最快的量產車卻另有他車，製造商ShelbySu-perCars生產的SSXUltimateAeroTT,是當今世界上允許上街的最快，同時也是功率最大的汽車，在2007年10月9日創下了時速257碼(413公里)的吉尼斯記錄，2009型再次發威，最大時速可達270碼(435公里)，足以讓每個愛車一族都得「紅眼病」。