汽車改裝調教

『壹』 汽車怎麼改裝最快

基本的提升汽車動力的改裝順序是：1 進氣系統（例如冬菇頭 提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2 排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3 ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元 以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4 火花塞， 火花塞電線（提升馬力）5 節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4 懸掛彈簧（提升操控型）5 剎車， 飛輪 （提升操縱性）6 渦輪增壓（大幅提升馬力 但是貴啊 得2萬以上吧）7 氮氣NOS （這個不解釋 玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝， 如何讓更多的空氣進入和排除發動機， 是對動力有效的提升

『貳』 汽車上常用的調教,比如說發動機調教,懸掛調教等有什麼道理

調校的本質是使得車輛的各系統能更好的迎合特定的使用需求。因為現在的車輛大部分還是機械部件為主的。純機械結構穩定可靠且廉價,缺點就是變化不大,這就是調校存在的理由。比如一般車輛的懸掛高度在出廠時就調節好了,你不能在駕駛座上按個旋鈕就來調節它,因為它是機械結構,要調節它你得鑽車底。如果哪天你要跑爛路發現老擦著底盤,不得以要調高點,這就是一種簡單的調校了,調校玩了你發現通過性增加了,但是高速過彎車傾斜的厲害,這就是調校的結果。調校有廠內調校和後期調校。因為現在車廠為了降低成本縮短研發周期,都是用模塊化方式設計新車,導致一個重要部件(比如發動機)會在各種類型車輛上通用,根據車型定位的不同,所以會有廠內調校。通常聽說的「某某發動機比用在XXX上面的那台調校高了XX馬力」就是這個意思,如果發動機致力於大馬力調校,那麼燃油經濟性之類的勢必會有缺失,因此廠內調校是非常必要且因地制宜的。在高性能車領域後期調校是追求極致性能的必要手段。引擎,傳動和懸掛是調校的主要對象,因為部件本身不能改變了,調校的過程非常微妙但也有比較明顯的效果。相對於改裝,調校基本是零成本的,但是肯定是顧此失彼,一般來說調校的越激進,局限性也越明顯。需要說的是,隨著電子技術的發展,大量的電子控制被引入汽車系統,使得很多本來通過調校才能做到的事情,由電子系統解決了。比如可變氣門正時(VVT之類的)現在基本上每輛車都有,但是以前也是發動機調校的一部分。所以對於尋常百姓來說,調校的事情越來越不用操心了。
麻煩採納，謝謝!

『叄』 請問更改汽車動力和調教有什麼區別謝謝

你好！大概可以這樣參考：更改汽車動力是在原來基礎上改掉進排氣，缸線，火花塞，蘑菇頭，甚至加渦輪增壓，這是改動原件和增加原件，屬於調整硬體類。而調校是在原來基礎上不變任何配件，通過調整行車電腦參數，進排氣量，進氣密度，點火頻率，提前角等等，屬於調整軟體類。供參考

『肆』 給汽車加裝空氣懸掛能調教車的底盤增加車的舒適性嗎

不推薦加裝 第一汽車的懸掛是不能隨便改換的它和汽車自身重量和前後質量承受比有很大的關系在很大程度上是非常困難的 第二即使可以完成改裝花費也是相當大的你買了就知道了那麼4個氣囊的價格就得四千多甚至更貴而且現在據我了解一年多就的換一次想想是很劃不來的…

『伍』 什麼是汽車調教新車為什麼要調教啊

比如懸掛系統的調教，
有的人喜歡運動，開車起來走S形，這樣就需要懸掛偏硬一點，那就把彈簧做得硬一點，減震器效果做得差點，車子側傾就小了，劇烈轉向運動時就不會搖擺的厲害了，
有的人希望舒適，柔和些，那就彈簧做軟些，減震器效果做得好點，這樣車子就軟些了，舒適性要好很多，但是劇烈駕駛時搖擺會厲害些，
看個人喜好，各有利弊，所以需要針對不同的目的調教成不同的結果，

『陸』 改裝汽車需要調教Electronic Control Unit

電子控制單元ECU是發動機的大腦
它收集各個感測器的信號從而控制進排氣時機
不同的刷法可以提供不同的性能表現
可以使發動機更偏向經濟當然會一定程度削弱動力
也可以同過調節換檔轉速
進排氣時機等來提升動力
有的高檔車型提供運動
超級運動
舒適等駕駛模式選擇就是通過調節Ecu來完成的

『柒』 改裝汽車，有關汽車動力的問題，發動機調教。

1、首先，動力改裝劃分為很多方法，如果不是重度改裝，不需要換發動機。通過加裝渦輪、更換進排氣管道，甚至提高油品，都可以不同程度的改良動力組。
2、「調教升級」即是指對機械進行細微處的調整、維護和更換。進行一般的調校升級是不需要換發動機的（當然換個更好的發動機可以立竿見影的解決問題，但要遵從當地法律法規，比如中國大陸就不允許更換和改裝發動機）。比如調整噴油口的噴油量、噴油壓力、增強火花塞的點火電壓、微調凸輪軸的凸輪角度和大小、控制空氣流量等等，都是在原有硬體的基礎上，犧牲耐久性換取潛藏的性能。
3、一台發動機的馬力輸出是恆定的（除非對其進行調教和改裝）；扭矩是可以在不改裝的基礎上改變的（需要調教）。當然一般來說馬力提高了，扭矩也會跟著提升。

『捌』 汽車改裝技巧有哪些

ECU系統

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的（特別是以安全聞名的歐洲車）。特別在針對trubo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。中國大陸針對汽車調教ECU的基本分為兩種方式：外掛式。植入式。外掛式的主要針對日韓車系，有著名的HKS。植入式的有德國的Digi-Tec。後者也是大陸唯一注冊合法的ECU升級軟體。

『玖』 汽車發動機怎麼調教

理論上可以，因為改裝的潛力是無窮大的。

拿原廠車和改裝車比是不現實的，就算是原廠的布加迪威龍也跑不過改裝的GTR。

重新編程（刷ECU)的潛力並不大。還不如換個第三方廠家的ECU。

可能你需要換大噴油量噴油嘴、甚至搪缸擴大排量，換個面積更大的活塞，提高缸壓。

320和328發動機一樣，可能材料不一樣。就拿蒙迪歐同樣的排量、同樣的發動機，2.0T。
200馬力和240馬力的，噴油嘴用的就不一樣。

還有普通君威和君威GS也不是一個檔次的。雖然動力相仿，但是君威GS用的是CDC主動減震器，比傳統減震器好，就連防傾桿用的材料都不同，普通君威用的好像是自己粗糙鍛造的，而君威GS用的防傾桿一看就是專業的，一眼看上去就是第三方廠家的。 普通君威和GS的駕駛感受也不是在一個水平線上的，甚至GS的駕駛感受水準已經和賓士C級、寶馬3系相仿了。

如果條件有限，我建議你購買君威GS或者是240馬力的蒙迪歐。

在價位相同的車型中，往往高配車型給你的驚喜更多。尤其是在高價位的車型中。至少最低價格超過20萬的車以上。 一個高配60萬，一個低配60萬，通常低配60萬的空間更大，高配60萬的動力更強。而且既然已經是天價的車了，空間肯定是能接受的。

B級車其實在人們心中就已經是空間足夠了。A級車有些半吊子。除非是性能車。